論文關(guān)鍵詞：公路經(jīng)濟(jì)效益因素對(duì)策

論文摘要：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，交通運(yùn)輸業(yè)是基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的重要支撐載體和標(biāo)志，在交通基礎(chǔ)中，公路是最為關(guān)鍵的組成部分。但是，隨著公路財(cái)政投入的不斷加大，那么相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益的回報(bào)是否有能夠與財(cái)政投入相對(duì)應(yīng)呢？本文針對(duì)公路經(jīng)濟(jì)效益影響的因素進(jìn)行了分析，并且針對(duì)其提出相應(yīng)的建議。

在經(jīng)濟(jì)騰飛的時(shí)代，公路運(yùn)營(yíng)條件也受到了越來(lái)越多的社會(huì)群眾的關(guān)注。在這一背景下，如何才能夠抓好公路經(jīng)濟(jì)效益，就成為公路有關(guān)部門(mén)的首要解決問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)效益最大化，才能夠促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展，才能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，才能夠有余力更進(jìn)一步的發(fā)展下去。 一、公路經(jīng)濟(jì)效益受到制約的主要因素分析 公路系統(tǒng)受到了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益等方面的主要因素制約，但是其中最為突出的有以下幾個(gè)方面： （一）員工在思想認(rèn)識(shí)上略有欠缺 目前，整體公路管理體制的條條框框都受到了傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的影響，因此導(dǎo)致公路相關(guān)部門(mén)的員工思想存在一定的“缺陷”，不能夠徹底地?cái)[脫舊時(shí)期的傳統(tǒng)觀念，無(wú)法突破傳統(tǒng)觀念的束縛，從而沒(méi)能夠樹(shù)立出正確的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，在公路有關(guān)部門(mén)中，很多員工都存在靠、要、等的落后思想。這也使得公路相關(guān)的部門(mén)難以發(fā)揮出其主觀能動(dòng)性，也導(dǎo)致員工的創(chuàng)造性和積極性也受到了“傳統(tǒng)”的壓迫。 （二）沒(méi)能將公路系統(tǒng)的管理體制理順 從目前我國(guó)公路系統(tǒng)的體制來(lái)看，依然采用的是半下放的管理形式，公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中所花費(fèi)的資金撥付都是通過(guò)省廳實(shí)現(xiàn)。省廳對(duì)公路行業(yè)管理進(jìn)行直接的管理，地方僅僅是對(duì)于人事、行政和黨群做出相應(yīng)的管理。如此，能夠?qū)⒌胤揭约肮沸袠I(yè)的積極性充分的調(diào)動(dòng)起來(lái)，但是也存在一定的缺點(diǎn)：這一種體制對(duì)公路系統(tǒng)的建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)無(wú)法滿(mǎn)足省里的計(jì)劃要求，也無(wú)法滿(mǎn)足其地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展所要求的公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。 （三）在公路建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)方面的資金投入不足 例如：以某一個(gè)公路系統(tǒng)為例，其相關(guān)職工大約有3900人，固定養(yǎng)護(hù)工人為1500人，需要養(yǎng)護(hù)的國(guó)道大約203公里，省道560公里。但是由于每一年計(jì)劃中所投入的費(fèi)用不足，再加上相應(yīng)材料價(jià)格大幅度的上漲（養(yǎng)護(hù)公路所需），也大大增加了公路養(yǎng)護(hù)成本，逐漸形成了公路部門(mén)的掛賬資金，因此，也只能夠通過(guò)負(fù)債的形式來(lái)支持公路的建設(shè)以及養(yǎng)護(hù)的運(yùn)行。 （四）公路部門(mén)人員超編現(xiàn)象嚴(yán)重 隨著最近幾年來(lái)公路系統(tǒng)當(dāng)中各個(gè)部門(mén)的人員在快速的增長(zhǎng)，從而導(dǎo)致過(guò)剩的情況逐漸地顯露出來(lái)，甚至出現(xiàn)了“人吃路”等情況。另外，相對(duì)較差的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也成為公路經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)受到制約的因素[1]。 二、公路經(jīng)濟(jì)效益制約的主要對(duì)策 在當(dāng)前的公路系統(tǒng)中，由于“兩科效益”也會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的制約作用。所以想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀，就需要采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，充分的發(fā)揮出內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

（一）提升思想認(rèn)識(shí) 作為公路系統(tǒng)部門(mén)的有關(guān)人員，不能夠一進(jìn)部門(mén)就感覺(jué)到有了穩(wěn)定工作，沒(méi)必要學(xué)習(xí)了。應(yīng)該不斷地增加專(zhuān)業(yè)方面的學(xué)習(xí)，將自己的思想認(rèn)識(shí)水平提高到新的臺(tái)階，用新型的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念代替以往舊的觀念、舊思想，從而通過(guò)有效的措施讓公路的建設(shè)、管理與養(yǎng)護(hù)等能夠有序、協(xié)調(diào)的發(fā)展下去。