摘要： 近年來，中國市場經(jīng)濟持續(xù)向好發(fā)展，同時現(xiàn)代化城市建設(shè)正在加速進行，發(fā)展至今，中國交通運輸事業(yè)的發(fā)展成果顯著，這就需要交通運輸管理必須進行改革與創(chuàng)新。在信息技術(shù)持續(xù)升級與迭代的背景下，信息技術(shù)與交通運輸管理進行充分交互融合具有巨大的實踐價值，這也是增強交通運輸行業(yè)集成化水平以及智能化水平的必要方向。本文將簡單交通運輸行業(yè)信息化建設(shè)暴露出來的不足，重點闡述高質(zhì)量推動其信息化建設(shè)的有效路徑，以供參考。 關(guān)鍵詞： 交通運輸管理；信息化建設(shè)；智能化

引言

在城市化進程中，交通擁堵問題缺乏嚴峻，為了增強交通通行效率，讓城市交通能夠平穩(wěn)、高效和安全運行，已經(jīng)成為社會大眾與管理部門的共識，所以圍繞在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理是目前探討的重要內(nèi)容之一，這給中國今后城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要價值。交通運輸管理信息化指的是借助遙感技術(shù)、計算機應(yīng)用技術(shù)、通訊技術(shù)以及衛(wèi)星定位技術(shù)等諸多信息數(shù)據(jù)，更為高效精準地增強區(qū)域交通調(diào)度能力，促使資源得到更加充分的配置，由此構(gòu)建智能化交通運輸運營管理模式。然而，對技術(shù)層面而言，中國在該領(lǐng)域的技術(shù)還存在諸多不足，體現(xiàn)在運行系統(tǒng)性較差與標準化制度缺失等，使得在信息化建設(shè)相對不足。本次研究將圍繞交通運輸信息化建設(shè)展開論述，通過解析問題，梳理出促進交通運輸信息化建設(shè)工作提質(zhì)增效的有效路徑。

1 現(xiàn)階段交通運輸管理信息化建設(shè)存在問題

1.1 對交通運輸管理信息化建設(shè)缺乏深刻認知

對交通運輸管理信息化建設(shè)的歷程加以分析對比，有關(guān)部分沒有充分意識到此項工作的價值與意義，在應(yīng)用實踐工作中，沒有給予全面引導(dǎo)和協(xié)助，使得交通運輸信息化管理系統(tǒng)的優(yōu)勢未得以充分展現(xiàn)。另外，也未從客觀的角度審視信息化管理手段，大部分職能部門僅僅將信息化管理工作等同于計算機辦公，上述情況都給交通運輸管理信息化建設(shè)工作的順暢運轉(zhuǎn)帶來較大影響。

1.2 交通信息化建設(shè)水平待提升 就信息化建設(shè)工作而言，需要整體籌劃分步推進，作為系統(tǒng)工程，專業(yè)人才的全程參與是保障工作穩(wěn)步推進的前提，并通過實際工作提升專業(yè)能力與工作能力。另外，交通運輸通常會存在諸多內(nèi)容，涵蓋多個專業(yè)知識，因此給技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出嚴格要求，進而完成此類項目所需時間較長。基于此，無論是負責人還是主管部門，要把交通信息化建設(shè)放在突出位置，意識到在當前情況下推動信息化建設(shè)的實際價值，要將其置于效率提升、交通安全以及高效管理等層面，另外，還要客觀分析看到技術(shù)人員在工作中存在的各種問題，例如政策缺失以及資金短缺等。建設(shè)質(zhì)量在一定程度上受到環(huán)境因素與人才因素的影響，在特定的目標指引下，形成清晰的管理思路與路徑，這樣才能讓交通運輸信息化建設(shè)邁上新高度，進而依托平臺改善甚至解決當前實際工作中的問題，幫助交通運輸管理工作提質(zhì)增效。

2 強化交通運輸管理信息化建設(shè)的具體策略 2.1不斷推進交通管理信息化建設(shè)

推進交通運輸管理信息化工作的過程中，應(yīng)遵循科學(xué)發(fā)展觀這一指導(dǎo)思想，并在工作中加以落實，這是促進行業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的必要前提。所以，有關(guān)部門要梳理不同利益主體的具體聯(lián)系，從發(fā)展的視角，權(quán)衡利弊，讓社會效益和經(jīng)濟效益都能實現(xiàn)最大化。在交通運輸領(lǐng)域推動信息化建設(shè)能夠?qū)Υ嬖谟谄渲械陌Y結(jié)予以解決，最終解決城市交通發(fā)展中的各類弊端和問題，這對于提升社會效益意義重大。由于國家相繼推出各項政策與措施，所以交通運輸部門應(yīng)該利用政策紅利，既要對信息資源加以充分吸收與利用，也要從大數(shù)據(jù)中挖掘有用信息，基于更高視角對探究當前電子政務(wù)體系中存在哪些不足，進而對其予以全面修復(fù)，補齊短板。具體而言可以下角度加以改進；第一，充分利用信息化發(fā)展的利好，對市級與省級網(wǎng)絡(luò)管理體系進行改進。第二，提升網(wǎng)絡(luò)政策宣講力度，打造一體化服務(wù)機制或者平臺。要對監(jiān)督管理職能加以區(qū)分，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有政府職能。第三，依托打造政府網(wǎng)絡(luò)平臺的機會，利用審批業(yè)務(wù)以及共享征收費用的方式，讓基層政府能夠?qū)崿F(xiàn)透明化與公開化。

2.2 以政府宏觀調(diào)控為主導(dǎo)，構(gòu)建完善的物流管理信息體系

運政部門對自身角色和定位形成清晰的認識，鑒于大部分交通運輸部門并不能獨自開展公益信息化管理工作。所以，政府部門要從中加強引導(dǎo)與協(xié)調(diào)，對信息資源進行全面梳理與整合，改進其服務(wù)架構(gòu)，要從之前的角色轉(zhuǎn)變成監(jiān)督者、引導(dǎo)者以及建設(shè)者。動態(tài)關(guān)注意物流業(yè)管理信息化建設(shè)的發(fā)展情況與未來趨勢，可從以下角度切入：第一，打造交通運輸公共信息平臺，需要對基層從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)予以增強，交通線路應(yīng)該向涉及民生保障的項目傾斜；第二，將物流信息化應(yīng)用成果推廣至更大范圍和空間，基于科學(xué)技術(shù)加速經(jīng)濟建設(shè)進程；第三，政府要轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)管理理念，以新思維、新理念增強工作的實效性，吸收并借鑒在該領(lǐng)域獲得了研究成果，組建行業(yè)聯(lián)合機構(gòu)與半官方性質(zhì)的組織或者機構(gòu)，讓基層工作的協(xié)調(diào)性有所提升，進而達成增強交通運輸管理信息化水平的預(yù)期目標。

結(jié)論

由此可見，在新時期，圍繞交通運輸管理的信息化建設(shè)的投入應(yīng)該持續(xù)擴大，形成與新時代需求相符合的數(shù)字化交通運輸機制，讓該行業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展。另外，要應(yīng)注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)與引進，形成大數(shù)據(jù)思維與互聯(lián)網(wǎng)思維，建立高安全等級的數(shù)據(jù)庫，讓交通運輸管理信息化建設(shè)能夠兼顧經(jīng)濟效益與社會效益。