()一個城市的交通水平在很大程度上可以反映城市的規(guī)劃水平，而城市規(guī)劃水平的高低能夠直接決定城市的智慧程度。

當(dāng)前，無論是發(fā)達(dá)國家，還是發(fā)展中國家，都毫無例外地面對著交通問題的困擾。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”的時代，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)為核心的智慧城市理念逐步為城市管理者所用，成為解決城市交通問題的有力法寶。

哥倫布市市長

安德魯·金瑟爾：

發(fā)展智能公交系統(tǒng)

實現(xiàn)綠色哥倫布

日前，作為全球七大智慧城市之一的哥倫布市成功獲2016年美國“智能城市挑戰(zhàn)賽”的入圍資格。

據(jù)了解，“智能城市挑戰(zhàn)賽”主要邀請美國的大中城市參賽，要求參賽者制定與城市發(fā)展自動化交通工具、公交網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)支持相關(guān)的全面計劃。每位決賽入圍者都將獲得10萬美元的資金供其完善智能城市建設(shè)方案，在決賽中獲勝的城市，還將獲得5000萬美元的資金，其中4000萬美元來自聯(lián)邦政府，1000萬美元來自微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫的投資公司。

哥倫布市市長安德魯·金瑟爾(Andrew J. Ginther)表示，保羅·艾倫提供的1000萬美元是為了幫助獲勝城市發(fā)展電動汽車及其他和碳減排有關(guān)的戰(zhàn)略計劃，同時借助輔助駕駛安全技術(shù)發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)。

美國交通部長安東尼·?？怂拐f，城市必須尋找方法來使得那些可能為交通和人們的生活帶來改變的技術(shù)出現(xiàn)，這個比賽就是從科技和創(chuàng)新方面為應(yīng)對目前面臨的挑戰(zhàn)尋找辦法。

安德魯·金瑟爾指出，就業(yè)狀況的改善、商品運(yùn)輸效率的提高以及服務(wù)水平的提升對哥倫布市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長和繁榮至關(guān)重要。哥倫布市、哥倫布市臨近地區(qū)以及當(dāng)?shù)睾透浇用窦坝慰投紝⑹芤嬗谝粋€更智慧、更安全和更便利的城市環(huán)境。

據(jù)資料顯示，在城市交通體系的建設(shè)上，哥倫布市大力修建并完善自行車道，以減少機(jī)動車輛的使用。與此同時，哥倫布市政府還致力于“實現(xiàn)綠色哥倫布”這一公共教育活動，以促進(jìn)公共交通系統(tǒng)的完善。哥倫布市政府認(rèn)為此舉將有利于減少能源消耗、減輕環(huán)境污染并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善居民生活。

斯德哥爾摩市市長

卡琳·芬克萊爾

“智慧城市”關(guān)鍵在人

斯德哥爾摩市是瑞典的經(jīng)濟(jì)中心，多年以來，車流量的不斷增加讓城市道路承受的負(fù)荷越來越大，交通堵塞問題不斷加劇，而傳統(tǒng)手段無法根治交通問題，瑞典國家公路管理局和斯德哥爾摩市政廳在幾年前便開始另尋出路，希望找到一種既能緩解城市交通堵塞又能減少空氣污染的兩全之策。

利用科技手段，斯德哥爾摩市在城市各出入口建造了18個路邊控制點(diǎn)，用于對車輛進(jìn)行識別，并根據(jù)不同時段進(jìn)行收費(fèi)，高峰時段會相應(yīng)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時采用的可視字符識別軟件，可以利用各種算法對不清晰的車牌圖像進(jìn)行兩次識別，便于從任意角度辨別車輛的牌照。

斯德哥爾摩市市長卡琳·芬克萊爾(Karin Wanng rd)表示，為適應(yīng)未來氣候變化，斯德哥爾摩市會高度有效利用資源，設(shè)計健康的生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)?！爸腔鄢鞘小标P(guān)鍵在人，通過規(guī)劃和設(shè)計，將現(xiàn)代技術(shù)和人類需求結(jié)合起來，為人們?nèi)粘Ｉ钐峁└G色、便捷、智能的服務(wù)。

據(jù)了解，智慧交通整個計劃運(yùn)用了激光、攝像和系統(tǒng)技術(shù)，自動連貫地對車輛進(jìn)行探測、識別和收費(fèi)，從而實現(xiàn)了一個無需停車的路邊收費(fèi)系統(tǒng)。道路收費(fèi)系統(tǒng)對緩解斯德哥爾摩市的交通堵塞和提高市民生活的總體質(zhì)量起到了明顯作用。

阿德萊德市市長馬丁·海澤

讓發(fā)展跟上技術(shù)腳步

日前，澳大利亞南澳大利亞州首府阿德萊德市市議會投票全面通過了“反機(jī)動車”的交通提案，并或?qū)ΜF(xiàn)有的“智能移動”交通戰(zhàn)略和“阿德萊德市設(shè)計手冊”進(jìn)行全面審閱，以減少阿德萊德市機(jī)動車數(shù)量和機(jī)動車車道，同時減少機(jī)動車的停車空間。

阿德萊德市市長馬丁·海澤(Martin Haese)表示，市議會的目標(biāo)是不管人們選擇什么交通工具出行，都能和城市和睦相處。他指出，市議會在實施新的交通戰(zhàn)略時還要考慮到不同道路的特殊情況。

馬丁·海澤強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，我們正在討論的是自動駕駛車輛和一整套全新的智能城市技術(shù)，智能技術(shù)的變化日新月異，所以，阿德萊德市需要重新審閱包括交通計劃在內(nèi)的所有城市發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)悉，阿德萊德市正在發(fā)展智慧城市的試點(diǎn)計劃，旨在探索互聯(lián)感測器的基礎(chǔ)設(shè)施價值，以便為市民帶來全新改善的體驗，同時優(yōu)化城市空間、促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)、帶動更多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，最重要的一個目標(biāo)是為阿德萊德市吸引到更多投資。

阿姆斯特丹市市長

埃伯哈德·范德蘭

政企合作

共謀智慧未來

荷蘭的阿姆斯特丹市不僅是重要的港口城市，近年來在智慧城市方面的實踐也格外令人矚目。尤其是通過實施Energy Dock項目，在阿姆斯特丹港口的73個靠岸電站中配備了154個電源接入口，便于游船與貨船充電，利用清潔能源發(fā)電取代原先污染較大的產(chǎn)油發(fā)動機(jī)，成為了他國學(xué)習(xí)典范。

阿姆斯特丹市市長埃伯哈德·范德蘭(Eberhard van der Laan)表示，智慧城市和創(chuàng)新、合作有密切的關(guān)系。有理論指出，智慧城市的建設(shè)主要是技術(shù)驅(qū)動，埃伯哈德·范德蘭認(rèn)為技術(shù)是非常重要的一個因素，但技術(shù)卻主要來自于合作。

阿姆斯特丹市政府還與數(shù)據(jù)應(yīng)用開發(fā)商合作，為出行問題共同提供解決方案，通過采用多種方式為出行者提供到達(dá)其目的地的實時出行信息，提高了人們的出行效率。

同時，阿姆斯特丹市設(shè)施和交通部還向公眾開放交通和出行數(shù)據(jù)，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，提供新產(chǎn)品和移動服務(wù)，進(jìn)一步提高了出行效率。(來源：中國城市報 編選：免費(fèi)論文下載中心）