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中國物流與采購封面

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中國物流與采購詳細信息



中國物流與采購

國家級

China Logistics & Purchasing


中國物流與采購投稿要求

中國物流與采購雜志投稿須知:

1、《中國物流與采購》文稿應資料可靠、數據準確、具有創(chuàng)造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。

2、《中國物流與采購》姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動。

3、《中國物流與采購》文章要求在3000字符左右,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。

5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。

6、來稿文責自負,編輯部有權作技術性和文字性修改;投出稿件3個月未收到錄用通知時,作者可另行處理。

中國物流與采購雜志簡介

《中國物流與采購》經新聞出版總署批準,自1980年創(chuàng)刊,國內刊號為11-4812/F,主要欄目有學術、 報道_封面、 報道_行業(yè)、 報道_公司、 報道_專題、 新格局 新機遇 新使命、 天下_焦點、 報道_商用汽車、 卷首語、 報道_政策、 獨家_發(fā)布、 評論、 天下、 權威視點、 烏卡時代、 報道_人物、 報道_對話、 管理_案例等。

《中國物流與采購》雜志社是中國物流與采購聯(lián)合會的內設機構之一。雜志社的主要任務是:編輯出版會刊《中國物流與采購》雜志、編輯出版《中國物流年鑒》、組織召開一年一度的“中國物流企業(yè)家論壇暨中國物流企業(yè)年會”,完成聯(lián)合會交辦的其他工作。

《中國物流與采購》宣傳國家有關流通工作的方針、政策,分析生產資料市場運行和發(fā)展趨勢,報道物資流通行業(yè)的熱點問題,宣傳交流物資行業(yè)管理、物資體制改革和企業(yè)改革的經驗,介紹國內外物流技術的新發(fā)展,開展流通理論學術交流。

中國物流與采購統(tǒng)計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業(yè)面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

中國物流與采購參考文獻


卡車司機與《共同命運》

作者:羅文麗 刊期:2019年第18期

最近看了全球首部'一帶一路'紀錄電影《共同命運》,頗有共鳴并深受感動。尤其看到開了26年貨車的'老司機'吳英華在電影中本色出鏡,更是感觸良多。應該說,卡車司機、快遞人員等物流一線人出現在影視劇中,并不是什么新鮮事。但是,此次全程出鏡全球首部'一帶一路'紀錄電影的意義卻非同尋常.

熱門評論


程*** :

可能是個案,送專家外審近5個月,才回來結果,問題不大,修改后1周,就錄用了。發(fā)表費用不算多,編輯態(tài)度很好。但錄用證明不寫發(fā)表時間,不知道安排到什么時候發(fā)表。

2024-12-06 12:32:08

宰父*** :

前天下午投稿,昨天中午收到拒稿信,個人估計是因為論文是一個本科學生寫的,編輯給出的退稿原因是:本文不適合本刊,退稿. 建議改投他刊. 感覺編輯的效率奇高,估計沒有送審,編輯直接拒稿了。總體來說是個不錯的期刊。

2024-10-15 12:43:07

尉遲*** :

一次退修返回時間: 二次退修返回時間: 交主編審定時間: 稿件目前狀態(tài): 正在處理中 主編審定回時間: 稿件最終處理結果: 審稿已通過,三周內您會收到編輯的電子郵件修改資料 目前尚未收到郵件,各位同行有沒有類似的經歷?

2024-08-11 04:07:50

呼延*** :

半個月編輯返回初審意見,修改后再次投過去,一個多月后打電話催稿,結果說已經終審錄用,前幾天已經收到了錄用函。我的這篇文章審的挺快,可能和文章的方向有關,文章還有基金支持。

2024-07-03 14:04:37

漆雕*** :

8.12投了這個雜志,8.21退稿。先生: 您的來稿經有關專家審閱及編輯部研究,認為不適合在本刊發(fā)表,茲作退稿處理。謝謝您對本刊的大力支持!歡迎繼續(xù)向本刊賜稿! 祝您工作愉快! 《中國物流與采購》編輯部 敬上

2024-06-17 15:38:06

羊舌*** :

中國物流與采購審稿速度很快,兩周內電話咨詢就出結果了;審稿專家也很認真的修改,投稿第三天就回復修改意見,提出的意見讓我非常受啟發(fā),修改后就確定錄用,效率非常高,非常感謝。

2024-06-13 05:20:15

仲孫*** :

感覺中國物流與采購雜志比較好中,審稿很快,編輯也很好,但是還是要看運氣的,中過兩篇,一篇時間比較長,一篇則很快,但是一個月后還是有審稿意見回來了,所以也不用擔心,不放心的話一個月左右可以給編輯發(fā)信問問~~

2024-05-28 19:46:45

鄔*** :

文章從投出到接收一共花了6個月,審查返回修改格式由于客觀情況耽誤了1個多月,從正式提交到編輯部到接收共花了5個月,感覺可能是負責我文章的編輯比較忙,處理稿子的速度慢點了吧,哈哈,只要能接收,長點也沒關系。

2024-05-06 04:57:27

魯*** :

由于中國物流與采購雜志實行的是一票否決,一旦遇到負面意見就直接報退,如果第一個審稿意見是負面的且比較詳細還好,但一旦第一個審稿意見是負面的但又沒什么實質內容,那么第二個審稿意見也看不到了,一個多月的審稿時間就白白浪費,得不到任何有價值的修改意見。然后就是編輯態(tài)度需要改進,雖然非常理解稿件繁多,處理困難,但我發(fā)給編輯的咨詢郵件基本上沒有回復,偶爾會有一兩次得到答復。

2024-02-26 03:34:14

郭*** :

中國物流與采購雜志編輯還是非常好的,現在已經所有材料都交齊,等著收到錄用相關的材料了,投這個雜志的時候,初審之后大約10天左右還沒有消息,可能考慮發(fā)個郵件催一下,我就是這樣做的,可能剛好確實也快要發(fā)給我了,我催了之后,第二天是個周五,就發(fā)給我了。贊。

2024-02-01 01:46:20

相關問題


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常見問題

Q:論文發(fā)表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發(fā)表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發(fā)表并沒有明確規(guī)定截止時間,需要作者結合自己所在地區(qū)的具體規(guī)定自己安排發(fā)表時間,一般職稱評審,各地區(qū)都會明確規(guī)定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發(fā)表文章就可以,大部分地區(qū)職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區(qū)要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區(qū)要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區(qū)的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發(fā)表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區(qū)分?
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網站發(fā)表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網站正規(guī)與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發(fā)表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng)刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發(fā)表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。