作者：李志明; 唐錢龍 刊期：2019年第07期

以滬昆高鐵某無(wú)砟軌道-橋梁的三孔32.0m標(biāo)準(zhǔn)跨徑預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁為研究對(duì)象,建立多斷面多結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開展無(wú)砟軌道-橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)測(cè)試,研究該無(wú)砟軌道-橋梁各結(jié)構(gòu)層在不同行車速度下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律及軌道結(jié)構(gòu)-橋面協(xié)調(diào)變形特性。研究結(jié)果表明:在行車速度為290~350km/h情況下,該預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁的梁體跨中豎向振動(dòng)加速度隨著列車行車速度的增大...

作者：杜青; 郝景釗; 卿龍邦 刊期：2019年第07期

在利用有限元軟件ADINA對(duì)預(yù)制鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)進(jìn)行滯回性能分析中,計(jì)算往往比較難收斂,而ADINA中提供的基于Drucker-Prager屈服條件、拉伸截?cái)?、帽蓋硬化等準(zhǔn)則的Drucker-Prager Cap模型,在對(duì)混凝土進(jìn)行數(shù)值分析時(shí)收斂容易,且計(jì)算速度較快,并通過(guò)比較,發(fā)現(xiàn)采用基于該模型建立的數(shù)值模型計(jì)算得到的滯回曲線與試驗(yàn)得到的結(jié)果吻合程度較高,模擬...

作者：李志剛; 呂杰; 董小飛; 王斌; 牛欣偉 刊期：2019年第07期

為促進(jìn)車輛出入智能化管理技術(shù)發(fā)展,提出一種基于TDOA、AOA定位算法的車輛出入管理系統(tǒng)。利用RFID技術(shù)實(shí)時(shí)獲取車輛的身份信息與位置信息,將測(cè)得的各個(gè)基站與車輛之間信號(hào)傳播的時(shí)間差與相對(duì)角度,代入到TDOA、AOA定位算法以估算出車輛各移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的定位坐標(biāo),通過(guò)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)變化進(jìn)而判斷車輛出入情況,并結(jié)合數(shù)據(jù)傳輸、自動(dòng)控制等技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。...

作者：邵毅明; 陳亞偉 刊期：2019年第07期

通過(guò)建立車輛二自由度單軌模型,考慮到車輛橫向控制時(shí)的非線性以及隨機(jī)外界干擾,基于實(shí)際交通場(chǎng)景中的駕駛員實(shí)際經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合模糊控制理論,設(shè)計(jì)了車輛橫向模糊控制器。根據(jù)橫向誤差和橫擺角偏差推理出合適的前輪轉(zhuǎn)角并輸出;通過(guò)Carsim和Simulink進(jìn)行聯(lián)合仿真。仿真結(jié)果表明:設(shè)計(jì)的橫向控制器能夠使車輛平穩(wěn)準(zhǔn)確的跟蹤道路中心線,實(shí)現(xiàn)自主沿期望...

作者：杜洪吉; 許亞琛; 趙曉華; 李振龍; 黃利華 刊期：2019年第07期

為了研究橋形標(biāo)對(duì)駕駛?cè)艘曊J(rèn)特性的影響,以北京快速路4種不同復(fù)雜度橋形標(biāo)(高等2種、中低等各1種)為例,運(yùn)用視覺(jué)追蹤技術(shù)及模擬駕駛技術(shù)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)駕駛試驗(yàn),分析并描述了駕駛?cè)说膭?dòng)態(tài)視認(rèn)過(guò)程;提取眼跳次數(shù)、總注視次數(shù)、興趣區(qū)內(nèi)注視次數(shù)、總注視時(shí)間、平均注視駐留時(shí)間及第一注視點(diǎn)時(shí)間等6個(gè)視覺(jué)特性指標(biāo),進(jìn)行了重復(fù)測(cè)量方差分析;借助因子分析...