超高速磁浮車-軌道梁豎向耦合振動分析
摘要：針對超高速磁浮車-軌道梁豎向耦合振動的問題,提出一種基于軌道梁有限單元模型和磁浮力比例-積分-微分(PID)控制器模型的分析方法。為提高計算效率,整體耦合系統以磁浮力為界,分為車輛和軌道梁2個子系統,車-梁之間的振動耦合則通過PID控制器計算的磁浮力來完成。組成耦合系統的子系統分別采用振型分解法和四階龍格庫塔法計算其振動響應。為驗證方法的有效性以及了解超高速磁浮車橋耦合振動特性,使用Mathematica編程進行超高速磁懸浮車-軌道梁的耦合振動分析,得到運行速度為600km/h的車輛和軌道梁的動力響應。研究成果可為超高速磁浮軌道結構設計和關鍵技術研究提供參考。
注: 保護知識產權,如需閱讀全文請聯系鐵道科學與工程學報雜志社
相關推薦
更多
