超高速磁浮車-軌道梁豎向耦合振動(dòng)分析
摘要：針對(duì)超高速磁浮車-軌道梁豎向耦合振動(dòng)的問(wèn)題,提出一種基于軌道梁有限單元模型和磁浮力比例-積分-微分(PID)控制器模型的分析方法。為提高計(jì)算效率,整體耦合系統(tǒng)以磁浮力為界,分為車輛和軌道梁2個(gè)子系統(tǒng),車-梁之間的振動(dòng)耦合則通過(guò)PID控制器計(jì)算的磁浮力來(lái)完成。組成耦合系統(tǒng)的子系統(tǒng)分別采用振型分解法和四階龍格庫(kù)塔法計(jì)算其振動(dòng)響應(yīng)。為驗(yàn)證方法的有效性以及了解超高速磁浮車橋耦合振動(dòng)特性,使用Mathematica編程進(jìn)行超高速磁懸浮車-軌道梁的耦合振動(dòng)分析,得到運(yùn)行速度為600km/h的車輛和軌道梁的動(dòng)力響應(yīng)。研究成果可為超高速磁浮軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技術(shù)研究提供參考。
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