作者：魏銀花; 田廣科; 董海鷹 刊期：2019年第06期

針對列車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象,即在牽引過程中出現(xiàn)的輪軌間黏著控制的問題,提出一種基于云模型的黏著控制方法。根據(jù)黏著特性機(jī)理和列車的動(dòng)力學(xué)方程,建立列車牽引仿真模型。針對列車的黏著系統(tǒng)的非線性、不確定性,設(shè)計(jì)雙輸入單輸出的二維正態(tài)云模型黏著控制器。仿真結(jié)果表明:在外界條件發(fā)生極端突變的情況下,該控制方法都能使列車發(fā)揮最...

作者：姜士鴻; 閆凱波; 陸思思; 張芳瑤; 許平 刊期：2019年第06期

為研究高速列車吸能元件平臺力的不同配置對碰撞響應(yīng)的影響,建立8編組列車一維碰撞動(dòng)力學(xué)模型。對列車吸能元件的平臺力進(jìn)行配置,分別為所有列車吸能元件平臺力均相等,列車吸能元件平臺力從車頭向車尾呈指數(shù)減小,列車吸能元件平臺力從車頭向車尾呈指數(shù)增大。對具有不同吸能元件平臺力配置的列車碰撞進(jìn)行仿真分析,研究不同配置的列車吸能元件平臺...

作者：吳剛; 李再幃; 朱文發(fā); 張海燕; 柴曉冬 刊期：2019年第06期

CA砂漿層是板式無砟軌道的重要結(jié)構(gòu)之一,其服役狀態(tài)劣化而產(chǎn)生的離縫、脫空等結(jié)構(gòu)性病害嚴(yán)重影響高速列車的行車安全。通過建立無砟軌道超聲導(dǎo)波有限元模型,分析多種工況下CA砂漿脫空的超聲導(dǎo)波特征模態(tài);針對脫空病害引起的超聲導(dǎo)波模態(tài)混迭問題,采用時(shí)間反轉(zhuǎn)聚焦方法進(jìn)行CA砂漿脫空特征模態(tài)識別,利用時(shí)域特征模態(tài)比較和損傷指數(shù)對病害識別效果...

作者：吳小萍; 段賢偉; 杜鵬程; 戴圣蘭; 章智勇 刊期：2019年第06期

為探究高速鐵路聲屏障高度的多目標(biāo)優(yōu)化問題,基于聲屏障降噪理論,利用聲-振分析軟件SYSNOISE計(jì)算不同高度聲屏障的插入損失。基于非定常、三維、不可壓縮N-S方程和k-ε方程湍流模型,利用FLUNT軟件,計(jì)算不同高度直立型聲屏障的最大有效正壓力。以插入損失和最大有效正壓力為優(yōu)化目標(biāo),聲屏障高度作為設(shè)計(jì)變量,采用非支配排序遺傳算法(NSGA-Ⅱ)得到P...

作者：倪萍; 許超超; 何軍; 滕念管 刊期：2019年第06期

針對超高速磁浮車-軌道梁豎向耦合振動(dòng)的問題,提出一種基于軌道梁有限單元模型和磁浮力比例-積分-微分(PID)控制器模型的分析方法。為提高計(jì)算效率,整體耦合系統(tǒng)以磁浮力為界,分為車輛和軌道梁2個(gè)子系統(tǒng),車-梁之間的振動(dòng)耦合則通過PID控制器計(jì)算的磁浮力來完成。組成耦合系統(tǒng)的子系統(tǒng)分別采用振型分解法和四階龍格庫塔法計(jì)算其振動(dòng)響應(yīng)。為驗(yàn)證...