午夜亚洲国产日本电影一区二区三区,九九久久99综合一区二区,国产一级毛片视频,草莓视频在线观看精品最新

加急見刊

高速列車碰撞緩沖吸能平臺力設(shè)計研究

姜士鴻; 閆凱波; 陸思思; 張芳瑤; 許平 中車長春軌道客車股份有限公司; 吉林長春130062; 中南大學(xué)軌道交通安全教育部重點實驗室; 湖南長沙410075

摘要：為研究高速列車吸能元件平臺力的不同配置對碰撞響應(yīng)的影響,建立8編組列車一維碰撞動力學(xué)模型。對列車吸能元件的平臺力進(jìn)行配置,分別為所有列車吸能元件平臺力均相等,列車吸能元件平臺力從車頭向車尾呈指數(shù)減小,列車吸能元件平臺力從車頭向車尾呈指數(shù)增大。對具有不同吸能元件平臺力配置的列車碰撞進(jìn)行仿真分析,研究不同配置的列車吸能元件平臺力對列車碰撞動力學(xué)響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:列車中間車吸能元件平臺力小于或等于頭車吸能元件平臺力時易導(dǎo)致剛性碰撞,列車中間車吸能元件平臺力大于頭車吸能元件平臺力時可避免車輛間的剛性碰撞,在不發(fā)生剛性碰撞的前提下,中間車吸能元件平臺力與頭車吸能元件平臺力相差較小時,吸能效率較高,反之則吸能效率較低。

注: 保護(hù)知識產(chǎn)權(quán),如需閱讀全文請聯(lián)系鐵道科學(xué)與工程學(xué)報雜志社