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摘要：電動(dòng)汽車作為可進(jìn)行需求響應(yīng)的移動(dòng)負(fù)荷,其對電網(wǎng)的影響力隨著規(guī)模的擴(kuò)大日益凸顯。為了發(fā)揮其作為可控負(fù)荷的潛力,促進(jìn)電網(wǎng)與用戶間的互動(dòng),提出基于車聯(lián)網(wǎng)APP和電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的監(jiān)測與傳輸;以平抑當(dāng)前日負(fù)荷為優(yōu)化目標(biāo),以避免在用電高峰時(shí)期充電和不形成充電高峰為約束構(gòu)建二次規(guī)劃模型,得到每一推送時(shí)間段推送量理論值;并根據(jù)用戶響應(yīng)概率分布修正該理論值,進(jìn)而得到每一推送時(shí)間段實(shí)際推送值;進(jìn)一步提出基于車聯(lián)網(wǎng)框架的有序充電策略;最后通過蒙特卡洛模擬法對該方案進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明以用戶響應(yīng)行為大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過引導(dǎo)電動(dòng)汽車有序充電,達(dá)到降低日負(fù)荷峰谷差的目的。

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