大涵道比發動機通流短艙阻力特性修正數值研究
摘要：為準確獲取大涵道比發動機氣動特性,根據民用飛機研制需求,對民用干線飛機的發動機短艙三維流場進行數值模擬,對比了通流短艙和真實發動機短艙流場特征,分析了通流短艙的氣動特性和阻力修正方法。結果表明:大涵道比發動機通流短艙的流場特征、氣動力和真實發動機較為接近,但是由于發動機內流通道氣動力一般計入推力和無法完全模擬發動機進排氣效應,有必要對通流短艙進行考慮內部阻力在內的氣動特性修正;通過對大涵道比發動機推阻力劃分理論進行分析,獲得了與真實發動機一致的通流短艙氣動力分解方法,并可以較好地應用到通流短艙內部阻力修正上;通過對通流短艙阻力修正(含內阻修正和溢流阻力修正),在巡航狀態下修正后的通流短艙與發動機動力短艙阻力特性差異降低了約46%;在高速巡航狀態,阻力修正后的通流短艙氣動特性可以更好地反映真實發動機工作的影響,但依然有必要對發動機動力噴流影響開展進一步的分析工作。
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