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大涵道比發(fā)動機通流短艙阻力特性修正數(shù)值研究

劉凱禮; 司江濤; 趙克良; 鐘園; 柴嘯 中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院; 上海201210

摘要：為準確獲取大涵道比發(fā)動機氣動特性,根據(jù)民用飛機研制需求,對民用干線飛機的發(fā)動機短艙三維流場進行數(shù)值模擬,對比了通流短艙和真實發(fā)動機短艙流場特征,分析了通流短艙的氣動特性和阻力修正方法。結(jié)果表明:大涵道比發(fā)動機通流短艙的流場特征、氣動力和真實發(fā)動機較為接近,但是由于發(fā)動機內(nèi)流通道氣動力一般計入推力和無法完全模擬發(fā)動機進排氣效應,有必要對通流短艙進行考慮內(nèi)部阻力在內(nèi)的氣動特性修正;通過對大涵道比發(fā)動機推阻力劃分理論進行分析,獲得了與真實發(fā)動機一致的通流短艙氣動力分解方法,并可以較好地應用到通流短艙內(nèi)部阻力修正上;通過對通流短艙阻力修正(含內(nèi)阻修正和溢流阻力修正),在巡航狀態(tài)下修正后的通流短艙與發(fā)動機動力短艙阻力特性差異降低了約46%;在高速巡航狀態(tài),阻力修正后的通流短艙氣動特性可以更好地反映真實發(fā)動機工作的影響,但依然有必要對發(fā)動機動力噴流影響開展進一步的分析工作。

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