摘要：利用動模型實驗方法,主要研究列車頭型橫截面變化對初始壓縮波的影響。結(jié)果表明,在列車最大橫截面積和流線型部分長度相同的情況下,列車頭部流線型部分的平均橫截面積和截面變化率均會對初始壓縮波的壓力峰值產(chǎn)生影響,平均橫截面積決定了初始壓縮波形成時的強度大小,截面變化率則通過影響初始壓縮波的壓力梯度,決定在隧道傳播過程中初始壓縮波壓力峰值的衰減程度。
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