午夜亚洲国产日本电影一区二区三区,九九久久99综合一区二区,国产一级毛片视频,草莓视频在线观看精品最新

摘要：減速傘拉直過程是返回艙回收著陸工作的重要一環(huán)。單、雙引導(dǎo)傘均可以拉直減速傘,兩者結(jié)構(gòu)不同,拉直效果也不同。雙引導(dǎo)傘是在單引導(dǎo)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上的一種深化,雖然結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,但是可以在不同動壓下拉直減速傘,比單引導(dǎo)傘更加安全可靠。文章對此進(jìn)行了分析和研究。首先基于彈簧質(zhì)量阻尼原理,建立了雙引導(dǎo)減速傘拉直過程的動力學(xué)分析模型,對其從低到高多種動壓下的拉直過程進(jìn)行了數(shù)值仿真計算。然后選擇低動壓和高動壓中兩種情況的拉直過程進(jìn)行分析,研究了雙引導(dǎo)減速傘的工作原理,并與相同條件下單引導(dǎo)減速傘的拉直過程進(jìn)行了對比。最后,從拉直時間和引導(dǎo)傘拉力兩方面研究了不同動壓對單、雙引導(dǎo)下減速傘拉直過程的影響。結(jié)果表明:雙引導(dǎo)減速傘可以適應(yīng)不同動壓,能夠安全拉出減速傘;與單引導(dǎo)結(jié)構(gòu)相比,雙引導(dǎo)結(jié)構(gòu)在低動壓下拉力大,拉出時間短,高動壓時拉力小,傘繩不易損壞,更加安全。該結(jié)論對回收著陸過程中減速傘結(jié)構(gòu)的選擇和設(shè)計具有重要的參考價值。

注: 保護(hù)知識產(chǎn)權(quán),如需閱讀全文請聯(lián)系航天返回與遙感雜志社