摘要：目前的城市軌道交通管理信息系統(tǒng)都是針對(duì)某具體系統(tǒng)或某類(lèi)型設(shè)備進(jìn)行管理與控制，且各條線路相互之間不通任何信息，是孤立的系統(tǒng)。無(wú)法對(duì)各線各系統(tǒng)運(yùn)行情況特別是設(shè)備故障情況迅速準(zhǔn)確把握。針對(duì)這種情況，整合現(xiàn)有資源，設(shè)計(jì)了軌道交通信息集中監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采集現(xiàn)有各系統(tǒng)設(shè)備故障信息進(jìn)行處理和故障報(bào)告，并進(jìn)行了綜合分析和預(yù)測(cè)，給集中監(jiān)控增加了智能決策功能;且只需在原有的網(wǎng)管系統(tǒng)上提供或新增所需要的北向接口，并不需要改變?cè)芯W(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，只要新增采集系統(tǒng)和集中監(jiān)管系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)上很簡(jiǎn)潔，相對(duì)投資也不大。

關(guān)健詞：城市軌道交通，信息集中監(jiān)控，網(wǎng)絡(luò)管理 目前，城市軌道交通的信息管理系統(tǒng)一般分為傳輸、公務(wù)電話交換、調(diào)度電話、電源、無(wú)線調(diào)度、廣播、圖像監(jiān)控(安防系統(tǒng))、時(shí)鐘、自動(dòng)售檢票等9大子系統(tǒng);每個(gè)子系統(tǒng)的管理網(wǎng)絡(luò)自成體系，且都有自己相應(yīng)的網(wǎng)管中心或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。所以，目前的管理系統(tǒng)不能形成一個(gè)有機(jī)整體，宏觀控制管理能力弱，而且各條軌道交通線的信息系統(tǒng)間也都相對(duì)獨(dú)立。 針對(duì)上述網(wǎng)絡(luò)管理現(xiàn)狀，為提高城市軌道交通信息管理能力，提出信息集中監(jiān)控的構(gòu)想。即對(duì)所有軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)視與必要控制、管理。該方案不只針對(duì)某類(lèi)單一系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控和管理，而是一個(gè)對(duì)各條軌道交通線上的上述9大子系統(tǒng)設(shè)備實(shí)施綜合監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。該方案也不是針對(duì)各系統(tǒng)的所有參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控管理，而是初步對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理。 1 概述 對(duì)于各個(gè)系統(tǒng)，原有的管理網(wǎng)絡(luò)或維護(hù)方法不盡相同。象自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等管理系統(tǒng)就可將原有系統(tǒng)重新整合進(jìn)解決方案。而象傳輸系統(tǒng)等，比如SDH(同步數(shù)字多級(jí))設(shè)備，處在多廠商環(huán)境中，將涉及多廠商的SDH網(wǎng)管系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的多元化，加上有些不同廠家設(shè)備還不兼容，因此造成綜合網(wǎng)管的困難。所以，設(shè)計(jì)信息集中監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，僅簡(jiǎn)單地從原有網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行整合還是不夠的。 對(duì)于把傳輸系統(tǒng)復(fù)雜的網(wǎng)管系統(tǒng)整合成集中監(jiān)管，大致有三種途徑:①綜合化方法—在已有網(wǎng)管系統(tǒng)之上再加一級(jí)管理系統(tǒng);②翻譯法—在有信息交互需求的網(wǎng)管系統(tǒng)之間進(jìn)行兩兩翻譯;③標(biāo)準(zhǔn)化法—已有的各網(wǎng)管系統(tǒng)采用公共信息模型和功能集。 第二種方法有現(xiàn)成的支持標(biāo)準(zhǔn)(SNMP/CM IP /CORBA)互操作的靜態(tài)規(guī)范描述和動(dòng)態(tài)交互式轉(zhuǎn)化方法，適用于信息量不大的情況。第三種方法是比較徹底的綜合網(wǎng)管方法，但需要將所有的網(wǎng)管系統(tǒng)被統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)替換，故暫時(shí)還只是一個(gè)想法。本文提出的信息集中監(jiān)控解決方案主要針對(duì)故障信息進(jìn)行處理，而且為了避免各廠商間的交涉，將采用綜合化方法，做到與原有網(wǎng)管系統(tǒng)的平滑過(guò)渡;這也與那些通過(guò)簡(jiǎn)單整合就可以實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控的系統(tǒng)的做法很類(lèi)似，系統(tǒng)也比較容易整合。這樣，在各系統(tǒng)原有管理系統(tǒng)或網(wǎng)管系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再添一層管理者，在新的管理層上實(shí)現(xiàn)信息集中綜合監(jiān)管，從而解決了各系統(tǒng)間的“信息孤島”問(wèn)題。 2 系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)架構(gòu)分為三層:管理監(jiān)控層、代理層和應(yīng)用層(如圖I)。應(yīng)用層是現(xiàn)有的各種硬件系統(tǒng)，比如傳輸系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等。代理層是數(shù)據(jù)集中的中間層。包括數(shù)據(jù)采集硬件和軟件。管理監(jiān)控層將對(duì)采集的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理并形成新的業(yè)務(wù)模型。 架構(gòu)中，上層管理者管理若干網(wǎng)絡(luò)體系、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議異構(gòu)的系統(tǒng)，異構(gòu)子網(wǎng)各自維護(hù)一套專(zhuān)業(yè)管理信息庫(kù)。它們向綜合監(jiān)管系統(tǒng)提供Q3，CORBA接口。

為了實(shí)現(xiàn)綜合監(jiān)管的目標(biāo)，利用代理層將原有系統(tǒng)(應(yīng)用層)在數(shù)據(jù)接口上達(dá)到統(tǒng)一，這樣代理層加上應(yīng)用層組成的新的網(wǎng)絡(luò)將是管理監(jiān)控層所需要的“統(tǒng)一”網(wǎng)絡(luò)，在概念上可以想象成一個(gè)虛擬網(wǎng)絡(luò)。管理監(jiān)控層通過(guò)由代理層組建的綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)大的方面(比如現(xiàn)在的告警系統(tǒng)，以后通過(guò)統(tǒng)一其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口就可以實(shí)現(xiàn)其他方面的監(jiān)控)進(jìn)行全局性調(diào)配與管理，細(xì)節(jié)留給原有系統(tǒng)的網(wǎng)管系統(tǒng)或者管理系統(tǒng)處理。各系統(tǒng)通過(guò)代理層的代理軟件(數(shù)據(jù)采集軟件)的映射，完成數(shù)據(jù)接口的統(tǒng)一。

3 解決方案 3.1 硬件系統(tǒng)解決方案 圖2是以某地鐵線為例的集中監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D。其中A11是從傳輸網(wǎng)管NM11，采集數(shù)據(jù)的代理PC ; A12是從自動(dòng)售檢票管理系統(tǒng)NM12采集數(shù)據(jù)的代理PC。所有系統(tǒng)經(jīng)代理PC采集數(shù)據(jù)后，通過(guò)路由器R，把數(shù)據(jù)送到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器DS。其他地鐵線的拓?fù)涠寂c該線類(lèi)似。MIS1 ， MIS2，MIS3凡等是信息集中綜合監(jiān)管系統(tǒng)。比如MIS1管理1一4號(hào)線，MIS2管理5一9號(hào)線，MIS3管理10一13號(hào)線。MIS1—MIS3對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理、顯示、告警，以及統(tǒng)計(jì)和分析。MIS1一MIS3放在一起，這樣在多個(gè)處理機(jī)上進(jìn)行監(jiān)管可以擴(kuò)大可視范圍，也達(dá)到綜合監(jiān)管的目的。 設(shè)備網(wǎng)管所提供的北向接口，有的是Q3接口，可以通過(guò)網(wǎng)口進(jìn)行采集;有的是串口，可以通過(guò)串口接收。如果通過(guò)串口接收數(shù)據(jù)，可以根據(jù)圖3所示，用一個(gè)1-8多串口卡，使用一臺(tái)代理PC機(jī)進(jìn)行多個(gè)串口數(shù)據(jù)收集。 上述方案的可靠性:如果原有設(shè)備的網(wǎng)管系統(tǒng)提供的北向接口是串行方式，那么通過(guò)圖3方式，一臺(tái)代理PC機(jī)就可以采集8臺(tái)網(wǎng)管的數(shù)據(jù)，但是串行方式的數(shù)據(jù)是通過(guò)重復(fù)機(jī)制來(lái)最大限度地確保信息的完整。所謂重復(fù)機(jī)制，是當(dāng)信息沒(méi)有被接收就重新發(fā)送，如果三次沒(méi)有接收到就不再重發(fā)。這樣的數(shù)據(jù)采集方式很不可靠。而采用TCP/IP方式進(jìn)行采集，如果數(shù)據(jù)包沒(méi)有被正確接收，將等待到可以正確接收的時(shí)候重新發(fā)送。所以在可能的情況下，此方案需要廠商提供網(wǎng)管軟件的Q3北向接口。 在安全性方面，整個(gè)系統(tǒng)并不通過(guò)公網(wǎng)，局域網(wǎng)能保證數(shù)據(jù)的安全、不被截獲、破壞等。

4結(jié)語(yǔ) 本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，只是通過(guò)從現(xiàn)有網(wǎng)管系統(tǒng)的北向接口提取故障信息，或從現(xiàn)有的管理系統(tǒng)直接提取故障信息進(jìn)行綜合。在原有的網(wǎng)管系統(tǒng)上提供或新增所需要的北向接口，并不需要改變?cè)芯W(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，只要新增采集系統(tǒng)和集中監(jiān)管系統(tǒng)，相對(duì)投資也并不大。數(shù)據(jù)的集中處理，能對(duì)運(yùn)營(yíng)的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行宏觀把握，并有現(xiàn)存管理系統(tǒng)所沒(méi)有的派工單業(yè)務(wù)流程，不僅對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行了集中監(jiān)控，還能對(duì)設(shè)備維護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配和管理。系統(tǒng)的另一個(gè)價(jià)值在于，可以對(duì)綜合的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和預(yù)測(cè)，可以根據(jù)預(yù)測(cè)進(jìn)行有目的的檢修，增強(qiáng)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。 參考文獻(xiàn) 1郭軍.網(wǎng)絡(luò)管理與控制技術(shù).北京:人民郵電出版社，1999. 42 -90 2孟洛明，楊正球.電信管理網(wǎng).北京:人民郵電出版社，2000. 50 -125 3王剛.電信網(wǎng)絡(luò)管理體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展.電信技術(shù)，2001(12):39-41