摘要：中交二航局研發(fā)了淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)，并在成都北改線B標(biāo)段綜合管廊項目應(yīng)用。與傳統(tǒng)施工方法相比，該設(shè)備及施工技術(shù)具有施工安全、占用道路面積少、施工噪音小、碳排量小、綠色環(huán)保等優(yōu)點，符合建筑產(chǎn)業(yè)綠色、節(jié)能的建筑理念。經(jīng)應(yīng)用驗證，達到了節(jié)約材料、降低施工能耗、減少碳排量的節(jié)能環(huán)保效果；該技術(shù)不僅可用于地下綜合管廊工程，也適用于城市下穿隧道工程。

關(guān)鍵詞：預(yù)制裝配；移動支護；節(jié)能減排；效益

1 項目概況

1.1 項目背景

隨著我國建筑技術(shù)的提高，以現(xiàn)澆為主的傳統(tǒng)建筑產(chǎn)業(yè)并不能滿足節(jié)能減排的建筑理念。我國開始推行建筑工業(yè)化，并明確提出成都為四川省建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化試點城市之一。成都北改線B標(biāo)段綜合管廊工程作為工業(yè)化裝配式施工試點的示范性項目，采用中交二航局自主研發(fā)的具有專利產(chǎn)權(quán)的預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機，優(yōu)化管廊結(jié)構(gòu)形式，配合基于該設(shè)備的機械化快速施工方法進行施工，相比傳統(tǒng)明挖現(xiàn)澆施工，可節(jié)省能耗，減少污染物排放。

1.2 項目內(nèi)容

綜合管廊主廊施工范圍全長約1068m，其中預(yù)制段長度為760 米，共389 環(huán)管片，采用掘進裝配一體化施工技術(shù)施工；剩余308 米采用明挖法現(xiàn)澆施工。

2 節(jié)能減排原理

利用掘進裝配一體化施工技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的施工技術(shù)，降低設(shè)備使用量，節(jié)省圍護結(jié)構(gòu)、耗油量，減少了污染物排放量，達到節(jié)能減排的目的。

3 技術(shù)內(nèi)容

3.1 實施方案

淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)工藝流程主要為：管片進場→管片拼裝→前艙支護板內(nèi)土方開挖→設(shè)備頂推→同步注漿→尾艙支護板內(nèi)土方回填。該技術(shù)主要通過以下兩方面達到節(jié)能減排的效果：預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)段采用新設(shè)備，雙模掘進機自帶支護板，節(jié)省了圍護樁，節(jié)約圍護結(jié)構(gòu)施工所需的機械設(shè)備油耗，減少碳排放；預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)段采用新工藝，能提高工效、縮短工期。圖1 設(shè)備實物圖圖2 設(shè)備效果圖

3.2 技術(shù)特點

（1 ）新技術(shù)-淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)主要依靠中交二航局自主研發(fā)的預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機及配套的機械化快速施工方法。集開挖支護、管片拼裝、吊裝、頂進、同步注漿、土方回填等功能于一體。基坑采用設(shè)備自帶的支護板進行支護，支護板隨設(shè)備推進而推進，達到移動支護的效果，可減少傳統(tǒng)明挖挖法施工給地面交通帶來的不利影響，同時具有施工組織靈活，施工效率高等特點。（2 ）新設(shè)備-預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機為了實現(xiàn)淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)，中交二航局自主研發(fā)的預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機，是一種用于分片預(yù)制裝配化地下管廊的管片拼裝設(shè)備，該設(shè)備已申請專利。（2 ）管廊預(yù)制管片采用“馬蹄形”斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計預(yù)制管片采用“馬蹄形”斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)受力更合理，斷面利用率高等特點。構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸更小，有利于工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)及運輸。通過增加豎向隔墻，可實現(xiàn)單倉變雙倉，雙倉變?nèi)齻}的自由組拼，有利于管片預(yù)制生產(chǎn)工業(yè)化，斷面示意詳見圖5-7 。管片接頭處采用止水橡膠密封止水，設(shè)計使用壽命可達100 年。與傳統(tǒng)矩形節(jié)段預(yù)制管廊相比，分片式預(yù)制管廊整環(huán)結(jié)構(gòu)重量減輕了40%，大幅降低了運輸安裝的難度和成本3.3 技術(shù)關(guān)鍵點采用預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機進行施工，該設(shè)備其主要結(jié)構(gòu)由開挖支護艙、管片拼裝艙、回填支護艙等五大結(jié)構(gòu)、七大系統(tǒng)和其他配套系統(tǒng)組成。可同步進行土方開挖、管片吊拼裝與廊道延伸、土方回填等多道工序，它將傳統(tǒng)施工工藝升級并應(yīng)用到分片預(yù)制管片的施工中，能極大的提高施工效率，也能很好的控制成本。設(shè)備結(jié)構(gòu)如圖8 。

4 推廣應(yīng)用條件

4.1 應(yīng)用條件

淺埋廊道掘進拼裝一體化施工技術(shù)是國內(nèi)首次采用分片預(yù)制、掘進機裝配一體化施工的一種全新的地下綜合管廊建造技術(shù)，具有高效節(jié)能、質(zhì)量更優(yōu)、綠色環(huán)保等多項優(yōu)點。適用于埋深8 米，曲線半徑大于300m的分片式地下綜合管廊建設(shè)。根據(jù)應(yīng)用總結(jié)，該技術(shù)適用于粘土、粉質(zhì)粘土、松散卵石等地質(zhì)情況。

4.2 存在問題

淺埋廊道掘進拼裝一體化施工技術(shù)，減少了基坑暴露時間，對周邊建筑物影響較小，噪音污染小，減少了城區(qū)施工對周邊居民的打擾，但仍存在一些問題仍需改進：（1 ）復(fù)雜的地上、地下管線對設(shè)備頂進影響較大；（2 ）同步回填功能暫未達到預(yù)期效果。

4.3 推廣建議

（1 ）增加自掘進功能，取代挖機開挖，提高開挖工效，減少排放。（2 ）增加皮帶傳送機，搭配設(shè)備自掘進功能，提高同步回填工效。（3 ）增加可調(diào)擋板，實現(xiàn)不遷改管線，設(shè)備即可通過。

5 效益分析

5.1 節(jié)能效益

結(jié)合傳統(tǒng)的綜合管廊現(xiàn)澆施工經(jīng)驗，從地基處理、圍護結(jié)構(gòu)施工、主體結(jié)構(gòu)施工直至覆土回填完成，相比淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)，其中主要耗能過程分別為圍護樁施工、噴射混凝土，則本項目760m預(yù)制段若采用傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方案施工，所產(chǎn)生的能耗如下表2 。淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)：本項目760m預(yù)制段共389 環(huán)預(yù)制管片，根據(jù)截至目前的耗電量取平均值，設(shè)備每拼裝掘進1 環(huán)耗電量為150KW，則760m預(yù)制段施工該設(shè)備耗電量為389*150=58350KW電能標(biāo)準(zhǔn)煤轉(zhuǎn)換系數(shù)為0.33 。則760m預(yù)制段施工消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤為58350 ×0.33/1000=19.3t柴油比重按0.86kg/L計，標(biāo)準(zhǔn)煤按每噸柴油折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)1.4571，替代燃油量為19.3*1000/1.4571/0.86=15401.7L節(jié)省耗油量：84005.7-15401.7=68604L節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤:68604*0.86*1.4571/1000=85.9t二氧化碳減排量:85.9 ×2.4567=211.03t則采用淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)每延米節(jié)省耗油量90.3L，每延米節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤0.113t，每延米二氧化碳減排量0.28t。

5.2 經(jīng)濟效益

對傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方案與分塊預(yù)制裝配施工方案的投資費用作對比，測算表詳見表3 、表4 ，含預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機設(shè)備攤銷費用。根據(jù)測算，蜀龍五期綜合管廊340m現(xiàn)澆段總投資額3109.14 萬元，340m現(xiàn)澆段總成本2953.68 萬元，760m預(yù)制段總投資額4552.58 萬元，760m預(yù)制段項目總成本4324.95 萬元，則可得以下結(jié)論（1 ）采用淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)，每延米節(jié)省投資為3109.14/340-4552.58/760=3.15 萬元采用淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)，每延米利潤為（4552.58-4324.95 ）/760=0.3 萬元預(yù)制拼裝地下廊道雙模掘進機設(shè)備購置費用1288 萬元，則設(shè)備投資回收里程為1288/0.3=4.3Km

6 結(jié)語

項目實施過程中，積極宣傳貫徹節(jié)能減排政策，收集國內(nèi)外管廊施工的先進技術(shù)，通過召開知識講座與知識競賽的方式提高項目部人員節(jié)能環(huán)保意識和技能水平，將先進的節(jié)能環(huán)保技術(shù)與理念引入到項目日常管理中，對節(jié)能減排工作有極大的促進作用。新工法、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備三管齊下，淺埋廊道掘進裝配一體化施工技術(shù)實現(xiàn)了工廠化預(yù)制、機械化快速拼裝，填補了國內(nèi)綜合管廊裝配化施工空白，突破了傳統(tǒng)綜合管廊施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，順應(yīng)了建筑行業(yè)智能建造、綠色環(huán)保的發(fā)展方向，并有力推動了地下工程裝配化建造技術(shù)的進步，對未來城市建設(shè)具有革新式影響。