摘要：文章就鋼鐵企業高爐煤氣大量放散造成污染環境和浪費能源，指出混燒高焦爐煤氣可節能減排。

關鍵詞：污染；浪費；節能；減排

隨著長鋼集團公司H型鋼生產線的建設，與之配套的180t/h步進式加熱爐將需要36000Nm3／h的混合煤氣(9000Nm3/h的焦爐煤氣和27000Nm3/h高爐煤氣)。加熱爐的并網運行將打破現有的焦爐煤氣平衡狀態，將使焦爐煤氣供應嚴重不足。為了平衡集團公司焦爐煤氣需要盡快對焦爐煤氣平衡系統進行優化，為H型鋼提供充足的煤氣保證。因此，決定對軋鋼廠二、三、四車間加熱爐進行混合煤氣改造，置換出焦爐煤氣供應H型鋼生產線。

軋鋼廠現有4個生產車間，一車間配套雙蓄熱連續推鋼式加熱爐，燃料為高爐煤氣；二車間、三車間、四車間配套連續推鋼式加熱爐，燃料為焦爐煤氣。

二、三、四軋沒改造前的用氣量見表1。

經計算加熱爐一般采用混合煤氣作為燃料即能完全滿足加熱工藝的要求，熱值范圍在1400kcal／Nm3～2200 kcal／Nm3左右，長鋼現有高爐煤氣熱值為800 keal／Nm3，焦爐煤氣熱值為4200kcal/Nm3左右。車間改燒混合煤氣后，爐型結構不需變動、助燃風機不需要更換，可滿足混燒工藝要求，只需要更換加熱爐燃燒系統的燒嘴和燒嘴磚，并對爐前空、煤氣管道進行局部改造即可。投資小、見效快、施工周期短。

改燒混合煤氣技術參數如下：

高爐煤氣：焦爐煤氣：3:1

煤氣熱值：QDW=1600(±200keal／Nm3)

煤氣重度：p=1.12 kg／Nm3

工藝流程：車間室外高爐、焦爐煤氣減壓為5kPa——混合站進行靜態混合一煤氣加壓風機升壓8kPa——13kPa混合煤氣送往爐前煤氣檢修平臺一分段送往加熱爐燃燒器。

二、三、四軋改造后的煤氣用量見表2。

加熱爐進行改造后可以置換出焦爐煤氣5437.5Nm3/h～8062.5Nm3/h，增加高爐煤氣用量27187.5Nm3／h～40312.5 Nm3h。置換出的煤氣基本滿足H型鋼廠的需要，其余部分由集團公司能源管理部門調控解決。

軋鋼廠3個車間按工藝設計進行煤氣混燒改造后，正式投入使用。使用過程中經燃氣公司對加熱爐的混合煤氣配比、流量、壓力的控制，軋鋼廠對加熱爐運行工況進行監測，鋼坯熱裝與鋼坯出爐溫度的測定，對混燒煤氣的比例與加熱鋼坯的種類有了更加準確的了解。現列舉三車間混燒情況見表3。

從實際運行情況來看，冷坯消耗煤氣量較大且加熱困難，熱坯能節約大量的焦爐煤氣，且鋼坯加熱容易，在今后的工作中應、平衡協調鋼坯與軋制鋼材的對口率，進一步提高鋼坯的熱裝來減少焦爐煤氣的大量消耗。

由于加熱爐處于超負荷工作狀態，對燃氣熱值要求高于預期，加熱爐混燒運行以來雖沒有完全達到設計時的理想運行狀況，但基本實現了高爐煤氣的利用和焦爐煤氣的置換目的。在實際工作中不斷積累數據總結經驗，為以后更多的加熱爐改造提供強有力的數據支持。

3座煤氣混合加壓站的建成響應了國家環保節能及相關產業政策的要求，實施了軋鋼加熱的節能減排措施，使生產系統的二次能源得以充分有效的利用，對減少外排污染，降低生產能耗，促進經濟效益的持續提高都具有十分重要的作用。摘要：在介紹森林旅游景區公路建設與環境保護技術的研究現狀的基礎上，對景區公路建設的特點及其基本要求進行了歸納，分析了景區公路建設對環境可能造成的破壞影響，結合公路建設中選線、水土流失防治等方面的問題提出了森林旅游景區公路建設中環境保護技術措施，為森林旅游景區的公路建設與環境保護這兩方面的協調發展提供了一些參考依據。