利用現代安防技術，通過完善的工程建設將監控系統設置在港口口岸，來滿足對進出境貨物物品及運輸工具、存儲場所的全過程和實時監控需求，護衛港口口岸的安全，以最優化的資源整合和路徑選擇，順應大通關背景下電子口岸效率，這是當前口岸通關安防技術發展的趨勢。本文主要介紹符合現代化要求的港口口岸監控工程的工程技術方面，“術業有專攻”，相信通過口岸各部門、各環節工作的協調配合與我們行業的共同努力，電子口岸將邁出更穩實的步伐。

我國經濟快速發展，與之相應的是對港口運輸的依賴性日益提高。不論是內陸港還是對外進出口港的港口業務建設都需要技防設備參與安全保障和提升效率。而且，港口口岸也是海關監管的重要場所。面對越來越繁重和快速的工作任務，傳統的人工巡查方式難以勝任。因此，建立一個統一的監控網絡，將監控技術融合在整個港口口岸的信息管理系統中，成為目前港口口岸監控工程需求的主要方向。我國港口口岸的運作和管理逐漸與整個交通運輸和倉儲配送的大鏈條融合在一起。作為開展現代物流服務的推進器與連接器，港口是陸運和水運兩大基本運輸方式的聯結點。所以，港口數字化視頻網系統的總體規劃和設計要求，是建立和完善港區各作業區域，錨地、航道、泊位、堆場、門衛、公安交通、環境監測等數字化視頻監控系統。在碼頭各作業區域建立視頻監控系統的基礎上，為海關、港口公安局、海事局、邊防等其他協作單位，提供監控點及相應的控制手段，與以上單位建立統一和共享的視頻監控網絡，逐步完成港口口岸的數字化視頻網建設。

一、口岸監控的工程特點

為提高港口口岸的工作效率，創造一個安全、方便、快捷、高效的港口營運環境，并根據各個港口的不同需要，從項目的具體實際出發，建設配置合理、技術先進、擴展性強、性價比高的監控工程來保障和服務港口口岸。它所具有的特點是:

一是港口監控涉及的人員復雜，部門較多，如何讓眾多用戶有效地使用和管理好這套系統，發揮出系統的整體效益，是系統建設的一個關鍵。數字化的組網方式，能在為各監控中心提供高清晰度圖像基礎上，同時將龐大的管理人員按照組織架構進行分組，每個人都隸屬于一個小組。而對系統中涉及到的資源，包括監控點、管理主機、錄像主機、代理服務器等也進行分組，每個設備都屬于一個設備組。最后在人員組和設備組將劃定權限，規定每個人在同一個用戶組中的使用級別，這樣保證了個人只對他負責的系統進行管理，不會出現無人管理或者交叉管理的現象。

二是港口口岸需要監控的范圍很廣，包括停泊區、港口、碼頭、貨場、保稅區等等，要將這些地區完整地監控起來，必須解決分散布點、集中監控和遠程管理的問題。我們可以利用無線和有線傳輸相結合的方式。在環境較好的地方，架設光纖傳輸網絡，在口岸不利于施工的地方，通過無線傳輸設備架設無線網絡。

三是港口監控環境惡劣，空氣濕度大，腐蝕性嚴重，安裝的監控點又多處于不易于維護的地方，對設備的穩定性要求比較高。建議選用港口監控產品以嵌入式或穩定性強為參考點，嵌入式設備的功能大部分由硬件直接完成，不會出現死和感染病毒等問題，同時可以配備硬件檢測狗，可以保證系統安全長時間穩定運行。

四是港口口岸周邊都屬于高安全性地區，像儲油罐、車庫、機房、港口作業區，這些地方對防火、防盜要求都比較高，如何打造一個完善的安全港，解決好這些重點地區的安全問題至關重要。建議在港口口岸的監控工程中完善報警管理、環境監測和門禁控制等功能。在儲油罐、作業區，網絡視頻服務器可以直接接入各種類型的報警設備，比如紅外對射、煙感探頭、三鑒探測器和周界防護等。在機房，將溫濕度探測器、電流電壓檢測器接入網絡視頻服務器，并在系統設置好閾值，超過或低于某個數值時，可以自動報警，并執行響應動作。例如，當機房的溫度高于指定數值時，系統可以自動打開空調開關實施制冷動作，或者當電流超過某個額定值時，系統可以自動關閉線路電源，停止設備工作。

二、口岸監控工程設置

港口口岸監控工程是專門為貿易、進出口、物流、貨運類企業量身訂做，整合了海關、港區、碼頭、堆場等相關的政府資源，將目前零散的口岸監控信息統一整合，從艙單生成開始，對貨物和單證進行實時的動態跟蹤，亦可結合企業內部數據，對貨物進行全程跟蹤，經過專業的數據分析幫助企業改善口岸通關效率，并結合企業實際情況提供各類通關報表。進出口貨物數據放置于港口口岸監控中心的專用平臺上，達到對進出境貨物、物品及運輸工具、存儲場所進行全過程的、實時監控的目標，通過對港口口岸的信息監控，反饋監控，提高港口口岸各個流通程序的安全性和體現最優化的工作效率的路徑選擇，滿足相關部門和企業的對港口口岸監控的需求。但目前存在的一個現實矛盾是，政府部門的嚴格執法與企業的高效運作必然有沖突。我們在港口口岸進行監控系統的工程建設就是為解決這一矛盾所做出的努力，這也是港口口岸監控工程的根本目的所在。

1、前端設備

之前分析了港口口岸監控工程的特點，依據這些特點，港口口岸前端設備包括各類攝像機、鏡頭、防護罩、支架、電動云臺等設備，它的任務是將現場的圖像信號轉換成電信號。前端設備的成像質量要有良好的保證，根據有關標準，對于港口口岸這類工程的監控系統后端成像清晰度不得低于電視線。攝像機的安裝應充分考慮現場實際情況和按照被保護對象的布防要求進行布置和安裝，確保港口口岸的有效監視范圍，保證無監視盲區。對于港口口岸前端系統調試，攝像機在安裝后正式使用之前或運行時，按照不同的環境因素和攝像機的種類進行調試，正確調整攝像機的鏡頭焦距、聚焦及光圈，還有白平衡的調整、視頻增益、同步方式以及電子快門、背景光補償等項目的調整。使攝像機工作處在最佳狀態，保證港口口岸監控中心獲得最佳的監視效果。

由于港口口岸監管場所布點分散又沒有規律，并且監管種類較多，所跨區域一般都特別大。因此，建議在碼頭等進出境口岸和各個質量檢驗檢疫對象單位設置攝像頭對圖像進行采集，編碼器連接到攝像頭上，對攝像頭進行控制，同時將攝像頭采集的模擬信號編碼成數字信號上傳到網通寬帶網上。對于港口各個質量檢驗部門，可以利用其本身的寬帶網接入系統平臺，如果沒有網絡資源，可以采用ADSL方式接入。對于出入境口岸等關鍵監控點，由于對監控圖像清晰度要求高，建議采用光纖接入方式。視頻碼流經過系統平臺轉發，通過寬帶網傳輸到監控中心，可以通過pc機進行監控或者通過解碼器將視頻碼流還原成模擬信號從而在監控器、電視墻上進行監控。錄像系統支持分布式部署，可以設置在網通平臺或者放置在客戶監控中心。對于作業碼頭，船舶停泊區采用大變倍鏡頭，對遠距離物體實現細致的監控。在物流中心現場區域的室外監控點采用高速智能一體化攝像機，通過64路矩陣主機和解碼器可以靈活地控制一體化攝像機三可變鏡頭27倍變倍自動聚集，靈活地控制云臺左右360度連續旋轉，上30度，下90度上下俯仰，以便清晰準確地觀察港口口岸被監視的目標。

2、終端控制部分

港口口岸監控后端控制由港口口岸管理中心的監控設備來完成。監控部件包括顯示單元、控制處理單元和錄像單元。監控中心控制室是安全防范系統的神經中樞，是實現人機對話的場所。在機房環境中采用網絡視頻服務器，可以接入1路/2路/4路視頻點，對電流電壓、溫度濕度進行監控，以此來全方位保障機房安全。在油庫、保稅區安裝報警設備，可以接入周界防范、紅外對射等多種報警設備，保障重要地區的安全。在傳輸部分，可以根據港口口岸工程點的現場環境選擇有線網絡或無線傳輸網絡。網絡視頻服務器、網絡一體球等網絡監控終端設備可以直接接入網絡。對網絡的IP地址和網絡交換進行規劃，可以在兩種網絡中應用這些設備。所有這些信號匯集到港口口岸管理中心后，通過綜合管理主機和代理轉發服務器負責向各個部門轉發。一臺8路的監控服務器主機可以使用8個攝像頭監控多個場所，通過中央控制臺可以控制攝像頭進行旋轉、變焦等動作，實現對口岸場所的全面監控; 在需要的時候，還可以連接各類報警傳感器，對需要的地點進行布防。通過系統操作，在中央控制室就可以方便直觀的進行對港口口岸重要地點的監控，而不需要進行頻繁的巡查港口口岸。若需要觀看港口口岸現場情況，我們還可以通過網絡，從連接在網絡上的監控服務器主機取得音、視頻資料。