[摘 要] 汽車行業(yè)本身的特點(diǎn)和國際形勢(shì)決定了電子商務(wù)是我國汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路，基于供應(yīng)鏈的電子商務(wù)模式是汽車行業(yè)電子商務(wù)的理想模式，它能降低成本，提高效率，實(shí)現(xiàn)真正意義上的網(wǎng)絡(luò)營銷。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)；汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈；ERP 0 引 言 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展與普及，推動(dòng)了世界范圍的信息交流和經(jīng)濟(jì)交流，近年來，基于網(wǎng)絡(luò)的電子商務(wù)正逐漸成為商業(yè)化發(fā)展的重要內(nèi)容。電子商務(wù)以不受地域時(shí)間限制、成本低、效率高、快速、方便等優(yōu)勢(shì)，受到越來越多企業(yè)和用戶的歡迎，在世界范圍內(nèi)保持著快速、持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)于1996年12月制定了“電子商務(wù)示范法”，這預(yù)示電子商務(wù)將成為21世紀(jì)的主要貿(mào)易方式，未來的工業(yè)采購將普遍參與跨國界的網(wǎng)上競爭。某市場(chǎng)調(diào)查公布的一份報(bào)告表明，美國2004年電子商務(wù)銷售額增長26％，達(dá)到了1170億美元。目前，電子商務(wù)應(yīng)用已經(jīng)從零售、運(yùn)輸、外貿(mào)等個(gè)別領(lǐng)域擴(kuò)展到各類企業(yè)和各個(gè)行業(yè)，顯示出強(qiáng)大的生命力。 1 電子商務(wù)是汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路 1．1當(dāng)前國際上電子商務(wù)發(fā)展迅猛、形勢(shì)逼人 電子商務(wù)至今尚未有一個(gè)統(tǒng)一的定義，其中最權(quán)威的當(dāng)屬國際商會(huì)在1997年世界電子商務(wù)會(huì)議上給出的。電子商務(wù)是指對(duì)整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化，即交易各方以電子交易方式而不是通過當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的任何形式的商業(yè)交易，是一種現(xiàn)代商業(yè)方法，這種方法通過改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)傳遞速度，滿足政府組織、廠商和客戶降低成本的需求。運(yùn)用這種方法，交易雙方可以隨時(shí)進(jìn)行銷售信息的傳遞和反饋，并且進(jìn)行雙向互動(dòng)，極大地縮短交易時(shí)間。同時(shí)，還可以通過網(wǎng)絡(luò)廣告宣傳、介紹產(chǎn)品。通過網(wǎng)絡(luò)營銷，顧客可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和個(gè)性要求在全球范圍內(nèi)不受地域，時(shí)間限制進(jìn)行充分比較與選擇，還可以直接讓顧客參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)等環(huán)節(jié)，使顧客享受到良好的個(gè)性化服務(wù)。 電子商務(wù)在歐美一些國家已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，而且得到政府的鼓勵(lì)。美國在1997年就規(guī)定政府各部門必須在Inter—net上購買不少于450萬件的商品，并把指標(biāo)分解到各地方政府和各部門，以培養(yǎng)網(wǎng)上購物的習(xí)慣和環(huán)境。正是由于美國及早將網(wǎng)絡(luò)開發(fā)列為發(fā)展的重中之重，才在全球取得明顯優(yōu)勢(shì)。1999年，通用與Commerce One合作建立了名為TradeXchange的電子商務(wù)中心，其目的是為了加速零部件采購過程和降低采購成本，并強(qiáng)制性地要求所有零部件供應(yīng)商使用該系統(tǒng)。如今，在密歇根州福特公司總部以南16千米處，已經(jīng)由通用、福特和戴姆勒一克萊斯勒三大汽車公司聯(lián)合組建了一家全球最大的汽車零部件采購網(wǎng)絡(luò)一科維森特(COVISINT)，日本日產(chǎn)汽車公司和法國雷諾公司也加入了這一采購系統(tǒng)。各大汽車公司通過該中心同他們的幾萬家供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。 1．2 我國政府也十分重視電子商務(wù)的發(fā)展 我國的信息產(chǎn)業(yè)自從上個(gè)世紀(jì)90年代以來，在政府的大力支持下也取得了相當(dāng)大的發(fā)展。據(jù)2004年4月第八屆中國國際電子商務(wù)大會(huì)公布的消息，中國電子商務(wù)的交易總額在2004年達(dá)到4400億元人民幣，預(yù)計(jì)2005年將增至6200億元人民幣。 2005年1月8日，我國第一個(gè)專門指導(dǎo)電子商務(wù)發(fā)展的政策性文件一《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見》頒布，它針對(duì)國內(nèi)電子商務(wù)存在的問題提出了六大舉措：第一，完善政策法律環(huán)境，包括組織建設(shè)、法律法規(guī)、財(cái)稅、投融資環(huán)境的完善；第二，加快電子商務(wù)支撐體系建設(shè)，包括與電子商務(wù)相配套的信用、認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)、支付、物流等體系；第三，推進(jìn)企業(yè)信息化，分別從推進(jìn)面向企業(yè)、行業(yè)、中小企業(yè)和消費(fèi)者的電子商務(wù)應(yīng)用入手；第四，提升電子商務(wù)技術(shù)與服務(wù)體系；第五，加強(qiáng)宣傳教育培訓(xùn)；第六，加強(qiáng)國際交流與合作。 縱觀國內(nèi)外的形勢(shì)，我國汽車工業(yè)要保持支柱產(chǎn)業(yè)的地位，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天參與國際競爭，必須充分利用電子商務(wù)這一先進(jìn)的商業(yè)方法。 2 汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)的優(yōu)劣分析 2．1 優(yōu)勢(shì)分析 2．1．1 汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位有利于電子商務(wù)的應(yīng)用 隨著汽車工業(yè)自身的發(fā)展，汽車工業(yè)在世界各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的地位越來越突出，逐漸成為各主要汽車生產(chǎn)國的支柱產(chǎn)業(yè)。正是由于它在各國經(jīng)濟(jì)中的地位，決定了汽車企業(yè)一般都具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模和實(shí)力，是資本和技術(shù)密集型企業(yè)，這就為汽車行業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)提供了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)。 2．1．2 汽車工業(yè)行業(yè)特點(diǎn)適合電子商務(wù)的應(yīng)用 汽車的零部件較多，也就決定了它的供應(yīng)商較多，產(chǎn)業(yè)鏈較長，是一個(gè)大規(guī)模的協(xié)同產(chǎn)業(yè)，它需要有整車廠商、各級(jí)供應(yīng)商、經(jīng)銷商的協(xié)同作業(yè)，需要廣地域的全球采購。要實(shí)現(xiàn)廣地域的全球采購只有利用信息技術(shù)連接供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)、各項(xiàng)業(yè)務(wù)，形成訂單流程，縮短訂單處理的時(shí)間，使銷售、制造與供應(yīng)商集成一體化，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，及時(shí)采購、生產(chǎn)和裝配，只有這樣才能提高效率、降低成本、增強(qiáng)競爭能力。據(jù)福特公司統(tǒng)計(jì)，通過網(wǎng)絡(luò)采購，每筆交易的費(fèi)用只有15美元，而傳統(tǒng)方式采購的交易費(fèi)用是150美元。 2．1．3 汽車工業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)適合電子商務(wù)的應(yīng)用 汽車工業(yè)的許多零部件都是規(guī)范化的產(chǎn)品，有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是標(biāo)準(zhǔn)件，即只要關(guān)心它們的規(guī)格，而不必?fù)?dān)心它們的質(zhì)量。這就使電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)減少了很多。 2．2 劣勢(shì)分析 2．2．1 消費(fèi)者的消費(fèi)觀念和能力不利于電子商務(wù)的應(yīng)用 在我國這樣的發(fā)展中國家，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念還比較傳統(tǒng)，消費(fèi)能力還有限。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車還是高檔商品，消費(fèi)者會(huì)花上千元去嘗試網(wǎng)上購物，但他們不可能僅憑感性認(rèn)識(shí)就做出購車決定，他們只可能通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)窗口，了解汽車行情、市場(chǎng)變化情況及時(shí)尚車型、款式及價(jià)格等等，最后還必須親自到現(xiàn)場(chǎng)看車、驗(yàn)車、試車、討價(jià)還價(jià)、辦理相應(yīng)購車手續(xù)。 2．2．2 網(wǎng)絡(luò)交易的安全問題制約電子商務(wù)的發(fā)展 在我國目前商業(yè)信譽(yù)還較低的情況下，網(wǎng)絡(luò)交易的安全無法得到切實(shí)保障。另外，還有網(wǎng)上交易的支付等問題，雖然支付系統(tǒng)在不斷完善，銀行卡、在線支付等已經(jīng)在中國銀行、招商銀行等實(shí)現(xiàn)，但從技術(shù)和方便易用性上講，它還存在許多弊端和漏洞，有待進(jìn)一步完善。 由此，我國汽車電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)興利除弊，先致力發(fā)展B to B模式，只有在汽車企業(yè)自身產(chǎn)品技術(shù)逐漸成熟，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與交易手段逐漸完善了，才可能真正實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值鏈的電子商務(wù)模式。 3 汽車行業(yè)電子商務(wù)的模式分析 對(duì)汽車企業(yè)而言，真正的電子商務(wù)是利用以Internet為核心的信息技術(shù)，進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)和企業(yè)資源管理。它的 核心是高效率地管理企業(yè)的所有信息，幫助企業(yè)創(chuàng)建一條暢通于供應(yīng)商、企業(yè)內(nèi)部、經(jīng)銷商、客戶之間的信息流，并通過高效率的管理、增值和應(yīng)用，把供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶連接在一起，形成企業(yè)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的、將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的基于功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 汽車行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用一般可分為5個(gè)層次：一是企業(yè)上網(wǎng)宣傳；二是企業(yè)網(wǎng)上市場(chǎng)調(diào)研；三是企業(yè)與分銷渠道網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系模式；四是企業(yè)網(wǎng)上直接銷售模式；五是供應(yīng)鏈網(wǎng)上營銷集成模式。國外汽車電子商務(wù)已經(jīng)從第一、第二層次逐步發(fā)展到第四、第五層。我國汽車行業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用也已逐步展開，但現(xiàn)狀不容樂觀，基本處于第一、二層。