勞動力成本上升厲害，原材料也在上漲厲害，渠道成本漲的厲害，房地產導致的房租房價成本厲害，但是產品的價格并沒有漲多少，甚至連續幾年不漲價，這個是不正常也是危險的，從這個意義上制造業是沒前途的了，但是如何解決這些問題呢？

制造業相比較互聯網，目前不是耀眼的產業，但是一個國家最綜合的競爭力還是制造業，而不是互聯網和房地產，高新技術比拼的是什么呢？是互聯網嗎？只是一小部分，拼的是裝備制造業，拼的是大型運輸工具的制造能力，比如高鐵技術，大飛機技術，核心就是發動機，幾十年了，中國解決了嗎？沒有。高檔車和真正用上用場的飛機發動機，都不是自己的。這是大的方面， 小的方面，比如服裝制造，行業內應該知道不同批次的產品，色差會有，甚至會有點大，這個是調色問題，曾經在涂料行業也遇到過客戶對色差的反饋，服裝制造也是如此，跟車間溝通過，回答就是非同批次就是這樣，我在想，是不是真的解決不了這個問題呢？還是沒有盡力還是技術不夠先進呢？我想既然人類能上天攬月，這個色差的問題，就一定能夠解決，不是解決不了，是技術落后。從這個角度來看，我認為制造業還是有大前途的。關鍵是我們目前沒有實力去解決，或者沒有決心去解決。食品制造行業，嚴格的來說，我們吃的垃圾食品太多，這個垃圾不是指油炸的食品就是垃圾食品，比如那些加了太多色素的也可以算垃圾食品，對人體是沒好處的，現在問題食品事件頻發，這個能說明中國制造水平夠高了嗎？遠遠不夠，人類走到今天，就一定會有更多更好的新技術去可以解決這些問題的，這是我堅信的。對于服裝制造而言，曾經在專賣店特意觀察過一些細節，很多客戶在看中衣服后沒有下單，失敗的理由是發現質量的問題出來了，可是這種情況很多服裝品牌都存在，比如扣子容易脫落，那么是不是跟扣子本身選擇的材料有關系？是不是跟扣子與衣服本身的結合處的結合方式有關系？能不能改進？這些問題是不是制造能力的體現？我想是。中國這樣的企業太多。沒有一家沒有質量問題的企業存在，但是如果大量我們顯而易見的質量問題一直存在，就說明我們制造水平有問題。這點我想我們有太多理由學習德國制造。

說起德國制造，大家熟知的是德國大眾、寶馬、奔馳，我想起了一則歷史，在歷史教科書上，李鴻章曾經訪問過德國，那個時候接見李鴻章的是德國歷史上有名的鐵血宰相俾斯麥，俾斯麥陪同李鴻章參觀過了克虜伯工廠，中國現在一些歷史古跡上的克虜伯大炮就是那個時候引進中國的，克虜伯工廠是生產什么的呢？著名的克虜伯大炮！這里我想說的不是克虜伯大炮，而是在今天跟中國人生活還有聯系的克虜伯電梯，一家有著上百年的工廠不僅僅以軍火出名，還以民用制造業出名，今天的克虜伯公司因為種種原因落寞，但是制造業水平仍然不可小視，曾經以大炮出名，今天以民用產品出名，我們國內有嗎？東風汽車最開始是為國家制造軍品的，今天的自主品牌只可以說是萬國牌自主汽車，發動機有自己的嗎？當然有自己開發的，那也是忽悠政績可看不可用的。悲哀。

如果純粹以打一槍換個地方的心態來做制造業，當然沒有前途，制造業，算是苦行業，但是從目前的情況看，也是有很大空間提升的行業，至少我們所謂知道的知名品牌，比如李寧，市場上反應質量不佳的呼聲并不少見，一個知名品牌都可以這樣，那么普通的品牌，問題更多。李寧這兩年在走下坡路，有人說是策略出問題了， 但是從市場反饋來看，很多消費者并不認可它的質量，基本功也出問題了。為什么國人不太信賴自己民族的產品呢？有崇洋媚外的劣根性在，也有對質量的質疑。

安心做制造，就有大前途。當初的格力和海爾，在國內都不算什么，但是走到今天，以質量取勝了。工業設計在未來是一個有大前途的行業，至少目前中國需要優秀的工業設計，但是我們目前連基本功都還很欠缺。銀泰的沈國軍不認可目前的制造業，我想他是做投資的，一個逐利的商人，而不是一個實業家，只能這么理解。

因此，我還是看好制造業的，雖然目前國內環境不佳，但是需求總還是有的，這個時候需求會導向哪些企業呢？性價比高的。性價比高是什么意思？物有所值，物有所值是什么意思？價格對得起質量，對得起制造水平。衡量一個制造型企業是否有大發展的有兩點，一個是市場管理水平，一個是車間管理水平，整個行業的問題。曾經在讀書的時候，心中默念的理想是將來從事實業有一個品牌，今天在朝這個路上走，困難很多，但是我想機會還是在的。畢竟需求還在。