()“互聯網領域是一個大的生態系統，不要以為互聯網是簡單的一個工具，事實上互聯網是活的，越來越多人用的時候它就更活。”——中國信息經濟學會信息社會研究所所長王俊秀

下班高峰期，小劉趕去參加朋友的聚會，然而下了地鐵一直攔不到出租車，心急如焚的她使用Uber發出打車請求。幾分鐘后，她便搭上專車及時趕到聚會地點。

“使用專車叫車挺方便的，‘隨時隨地、隨叫隨到’。加上一些優惠券活動，感覺還挺實惠。”和小劉一樣，大都市里的許多年輕人開始享受著專車所帶來的便利。事實上這類共享經濟模式越來越多，它們受到熱捧的同時卻也受到質疑甚至討伐。

風生水起的專車市場引發全民大戰；BAT三巨頭正努力保住自己的領先地位；互聯網+時代的普惠金融離社會大眾越來越近……但不管怎樣，互聯網經濟在深刻改變著人們的生活。

“在經濟不景氣的大背景下，互聯網經濟一枝獨秀，成為轉型的動力。”中國信息經濟學會信息社會研究所所長，國內首家互聯網咨詢機構互聯網實驗室聯合創始人王俊秀認為，互聯網經過20多年的發展，從工具、基礎設施、到在全世界范圍內出現互聯網經濟體，完成了巨大的變革。他還預測，到2020年時，互聯網經濟體將會成為全球新的增長極。

“互聯網+”新業態：備受質疑的專車

“互聯網+”不斷培養著新的業態，專車就是其中之一，它在出租車和私家車之外開辟出了一個專車市場，引起了各個利益方的競爭。“專車市場給多元化市場新的嘗試，但不可避免要引發新的矛盾。”王俊秀說。

專車服務拓寬了民眾出行選擇，一定程度上緩解了“打車難”的問題，也使得更多車輛發揮能量。迅雷產品總監蘭軍撰文這般寫道，“Uber幫助發掘出了車輛的剩余價值，發掘出了駕駛者更多為社會服務的能量，拓寬了解決道路交通問題的渠道，在未來，我們也許可以通過這樣的辦法，讓道路運行更為合理有序，讓更多的車輛發揮作用，而不是靜靜的趴在車庫。”

然而，以專車為誘因的出租車司機罷工事件層出不窮，各地交管部門也多將“專車”業務按“黑車”查處，認定私家車通過打車軟件拉活屬于非法運營。對于新出現的專車服務，出租車司機與“專車司機”之間更是口水仗不斷：有人說它攪動了出租車市場，有人認為它擾亂了現有的行業秩序；有人認為“專車春天”來臨；也有人覺得是曇花一現。

開出租車近8年的黃師傅就非常憤慨，他覺得出租車和專車眼下就是不公平的競爭，為此還參與了廣州近期的一次罷工。“市場就這么大，專車一來就搶了我們的生意，而且通過補貼，價格比出租車還便宜。雖然專車會給平臺交些錢，但肯定沒有我們出租車上繳公司的份子錢多。”

廣州某媒體交通線馬記者則向《小康》記者透露，“目前我所了解的專車市場還是比較混亂，比如滴滴、快的專車都主要掛靠在一些汽車租賃公司，司機準入門檻比較低，準入審查不嚴容易引發公共安全事故，這需要出臺相關的法規對市場進行新的調整。”今年6月，馬記者就采訪報道了一起廣州專車“性侵”案。

交通運輸部日前向媒體透露，針對出租汽車行業的深化改革指導意見以及《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》正在制定當中。隨著出租車與互聯網專車專項指導意見以及管理辦法出臺，目前出租車與專車火爆對峙的現象或將得到解決。

共享經濟，越走越近

不管專車現在境遇如何，是否吃得開，共享經濟正逐步與民眾越走越近。“互聯網沒有永久的老大哥，你想不到的競爭者會在另外一個領域出現。專車攪動出租車市場，現在谷歌開發打車免費，不斷顛覆原來的壟斷競爭的概念。”王俊秀說。

“共享”從字面上理解就是共同享用。共享經濟是民眾公平、有償的共享一切社會資源，彼此以不同的方式付出和受益，共同享受經濟紅利。這種以共享經濟為概念的平臺正在互聯網上走紅，雖受政策所限，其可靠性也曾遭質疑。Uber和Airbnb分別是出租車業和酒店業共享經濟最具代表性的兩家企業。

華盛頓特區經濟趨勢基金會主席杰里米·里夫金認為，協同共享是一種新的經濟模式，在21世紀的下半葉甚至會取代資本主義，成為人類社會主導的經濟形態。那個時候，生產率極高，物聯網發達，導致邊際成本趨近于零。數十億人既是生產者也是消費者，在互聯網上共享能源、信息和實物，所有權被使用權代替，“交換價值”被“共享價值”代替，人類進入新紀元。

帶著共享經濟和大數據駛進中國的Uber，的確也在創造就業，這在復蘇乏力的大背景下尤為重要。2013年10月，Uber進入50個城市，到了2014年10月，Uber已進入全球54個國家和地區超過250個城市，相當于一年中平均1.8天進入一個新城市。

未來最大的能源是大數據

“現在互聯網與原來互聯網相差很大，智能性越來越強，背后則是強大的大數據。大數據為何會出現，這跟互聯網發展密切相關，與社交網絡密切相關。”王俊秀表示。

對于互聯網界進行著持續性決斗的馬云與馬化騰，孰贏孰輸？各方議論紛紛且莫衷一是。王俊秀卻說，結果由“大數據來判斷！”他認為大數據的建設影響著互聯網企業的成長與發展，阿里巴巴與騰訊的競爭，大數據將判斷它們誰會走得更遠。

5月26日，在“2015年貴陽國際大數據產業博覽會暨全球大數據時代貴陽峰會”上，馬云和馬化騰對于大數據產業都有著宏觀的判斷與分析。馬云表示“未來所有的制造業都將會成為互聯網和大數據的終端企業，未來的制造業要的不是石油，它最大的能源是數據。”

據了解，今年3月，阿里巴巴宣布推出國內首個面向政府開放的大數據產品——阿里經濟云圖，也被稱為地方政府決策的新智庫。一旦申請并開通進入阿里經濟云圖的權限，各級政府可自助查詢當地多維度的電子商務經濟數據，為政府實現互聯網經濟分析與決策提供支持。

貴陽峰會上，馬化騰發言表示“互聯網+”是一種能力，他說：“正是這種信息能源促進了傳統行業和互聯網不斷的融合發展。我們今天看到‘互聯網+’的發展與大數據、云計算也是密不可分的。”近期，騰訊也和貴州省委省政府達成了戰略合作意向，以大數據信息產業為重點，圍繞貴州省正在打造的大數據內容中心、大數據服務中心，以及大數據金融中心，共同推進互聯網與貴州各個行業的融合發展。

“互聯網領域是一個大的生態系統，不要以為互聯網是簡單的一個工具，事實上互聯網是活的，越來越多人用的時候它就更活。”王俊秀談到。（來源：《小康》；文/張玉榮）