作者：周興建張慶年蔡麗華

[論文關(guān)鍵詞]成本導(dǎo)向型服務(wù)質(zhì)量水平值競爭程度變量定價(jià)模型

[論文摘要]本文通過分析物流服務(wù)定價(jià)中成本、定價(jià)目標(biāo)、需求和競爭因素，構(gòu)建了以市場為基礎(chǔ)、以成本為導(dǎo)向的基本定價(jià)模型，再引入“服務(wù)質(zhì)量水平值”、“競爭程度變量”兩個(gè)概念，對(duì)該模型進(jìn)行改進(jìn)，提出了綜合考慮上述因素的成本導(dǎo)向型定價(jià)決策模型。

1 引 言

國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃激發(fā)了巨大的物流需求，將傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方是越來越多的生產(chǎn)和銷售企業(yè)的選擇。經(jīng)營觀念的改變促進(jìn)了物流在全國范圍內(nèi)的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)為了爭奪市場、獲取高額利潤而展開了全面競爭，其競爭的焦點(diǎn)最終集中到物流服務(wù)的價(jià)格上。物流服務(wù)價(jià)格是物流企業(yè)價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，也是企業(yè)選擇第三方物流為其服務(wù)的重要因素，如右表所示。實(shí)踐表明，我國物流企業(yè)現(xiàn)有的定價(jià)方法在一定程度上導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)的低水平競爭，阻礙了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐，而且抑制了工商企業(yè)物流外包的熱情，限制了物流企業(yè)業(yè)務(wù)空間的拓展。因此，在當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流企業(yè)更應(yīng)該注意物流服務(wù)價(jià)格的制定問題。根據(jù)市場需求和自身特點(diǎn)，制定科學(xué)合理的定價(jià)策略，不但可以收回成本、獲取利潤、取得客戶的信任，而且可以在物流市場中鞏固并擴(kuò)大市場占有份額，取得競爭優(yōu)勢。因此物流服務(wù)價(jià)格的合理制定對(duì)物流企業(yè)有著十分重要的意義。

2 物流服務(wù)定價(jià)模型的建立

2.1 基本定價(jià)模型

3 基本模型的改進(jìn)

在上述基本定價(jià)模型中，考慮了成本及需求對(duì)價(jià)格的影響，可以確定物流服務(wù)總量及價(jià)格，而物流服務(wù)質(zhì)量高低卻難以描述。因此，在分析物流服務(wù)價(jià)格制定時(shí)還需要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)。

3.1 服務(wù)質(zhì)量水平值

在充分競爭的市場條件下，物流服務(wù)的價(jià)格是品質(zhì)的函數(shù)，其價(jià)格取決于供給的可能性和供給的品質(zhì)，即品質(zhì)才是影響物流供需變化的最主要因素。本文以服務(wù)質(zhì)量水平值R來描述物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平。服務(wù)質(zhì)量水平值R為反映服務(wù)質(zhì)量的參數(shù)，R值越大，說明服務(wù)質(zhì)量水平越高。服務(wù)指標(biāo)的多面性使服務(wù)質(zhì)量水平值為多維向量。一般而言，物流服務(wù)質(zhì)量水平的指標(biāo)有可得性、作業(yè)效率、可靠性、保證性、反應(yīng)性和移情性六個(gè)屬性維度。為了進(jìn)行線性研究，對(duì)引入服務(wù)質(zhì)量水平值時(shí)的物流需求函數(shù)進(jìn)行簡化分析，由于需求價(jià)格隨服務(wù)質(zhì)量水平的增加而增加，故將傳統(tǒng)線性需求函數(shù)修正為:

4 結(jié) 論

通過分析物流定價(jià)中成本、定價(jià)目標(biāo)、需求和競爭四個(gè)因素，建立了以物流實(shí)際運(yùn)作成本為基礎(chǔ)的物流服務(wù)定價(jià)模型，進(jìn)而引入服務(wù)質(zhì)量特征值、競爭程度變量兩個(gè)概念，構(gòu)建了更切合實(shí)際的成本導(dǎo)向型物流服務(wù)定價(jià)模型，彌補(bǔ)了原定價(jià)模式中不能反映服務(wù)質(zhì)量水平和競爭程度的缺陷。成本導(dǎo)向型物流服務(wù)定價(jià)模型可以為第三方物流企業(yè)和剛剛進(jìn)入物流行業(yè)的企業(yè)提供定價(jià)參考。

[1] 張世翔.我國物流企業(yè)服務(wù)價(jià)格現(xiàn)狀分析與定價(jià)策略研究[J].價(jià)格理論與實(shí)踐，2006(39):76-77.

[2]陶表益，趙浩興.第三方物流中的價(jià)格決定研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2004(10):11-13.

[3]道格拉斯?朗.國際物流[M].北京:電子工業(yè)出版社，2006.

[4]張圣忠，等.基于價(jià)值共享的物流服務(wù)定價(jià)理念與方法[J].鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2007(3):14-16.

[5]樂陽，龔健雅. Dijkstra最短路徑算法的一種高效率實(shí)現(xiàn)[J].武漢測繪科技大學(xué)學(xué)報(bào)，1999，24(3):209-212.

[6]張圣忠，吳群琪.物流服務(wù)品質(zhì)及其定量分析[J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2007，9(2):23-27.

[7]蘇素.產(chǎn)品定價(jià)的理論與方法研究[D].重慶:重慶大學(xué)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理，2001:9.

[8]黃由衡.物流成本管理理論及其應(yīng)用研究[D].北京:北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，2007:12.

[9]董守貴.基于MATLAB的層次分析法實(shí)現(xiàn)[J].航空兵器，2003(4):16-18.