［摘 要］戰(zhàn)略成本管理的基本思想就是要將成本因素同企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位聯(lián)系起來(lái)，尋求企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高與成本持續(xù)降低的最佳路徑。 本文結(jié)合我國(guó)整體物流成本較高的現(xiàn)狀，利用戰(zhàn)略成本管理理論，分析了物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)。 在此基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因和執(zhí)行性成本動(dòng)因方面提出了具體的成本管理對(duì)策。 在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物流業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。 世界物流成本平均占全球GDP的12%左右。 其中，美國(guó)、日本物流成本占GDP 的比例分別為9.9%、11.4%，而中國(guó)物流成本則占到整個(gè)GDP的20%以上。 這意味著我國(guó)的物流成本占GDP 的比重已大大超出其他國(guó)家和地區(qū)，具有巨大的成本降低空間。在此背景下， 為了真正地減少物流成本，進(jìn)一步提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，我國(guó)物流企業(yè)首先需要樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理意識(shí)， 有效地制定和展開(kāi)低成本發(fā)展戰(zhàn)略， 以從根本上實(shí)現(xiàn)物流成本的節(jié)約，提高物流綜合效率與核心競(jìng)爭(zhēng)力。 一、戰(zhàn)略成本管理的核心思想 20世紀(jì)80年代， 英國(guó)學(xué)者肯尼斯 ·西蒙提出戰(zhàn)略成本管理（strategic cost management），認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理就是“通過(guò)對(duì)企業(yè)自身以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有關(guān)成本資料進(jìn)行分析，為管理者提供戰(zhàn)略決策所需要的信息”。 1985年，哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾·波特出版了《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》，提出運(yùn)用價(jià)值鏈分析和成本驅(qū)動(dòng)因素分析等工具來(lái)建立成本優(yōu)勢(shì)。 美國(guó)管理會(huì)計(jì)學(xué)者杰克 ·桑克等人把波特的戰(zhàn)略管理思想融于成本管理之中，形成了桑克成本管理模式，把戰(zhàn)略成本管理定義為“在戰(zhàn)略管理的一個(gè)或多個(gè)階段對(duì)成本信息的管理性運(yùn)用”。 美國(guó)著名的會(huì)計(jì)學(xué)教授庫(kù)伯和斯拉莫得對(duì)戰(zhàn)略成本管理作過(guò)如下界定：“戰(zhàn)略成本管理意指企業(yè)運(yùn)用一系列成本管理方法來(lái)同時(shí)達(dá)到降低成本和加強(qiáng)戰(zhàn)略地位的目的”。 總之，戰(zhàn)略成本管理是在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)進(jìn)行的成本管理，是將戰(zhàn)略管理思想融入成本管理，通過(guò)管理會(huì)計(jì)人員提供企業(yè)本身及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析資料，幫助管理者形成和評(píng)價(jià)企業(yè)戰(zhàn)略，為企業(yè)總體戰(zhàn)略的制定提供相關(guān)的成本信息，從而使企業(yè)可以靈活地適應(yīng)外部環(huán)境的變化，保持較為長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 與傳統(tǒng)的成本管理相比較，戰(zhàn)略成本管理具有外向性（實(shí)現(xiàn)了成本管理實(shí)施范圍上的跨越， 重視企業(yè)的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境）、長(zhǎng)期性（關(guān)注如何使企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益并保持長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）、競(jìng)爭(zhēng)性（立足于對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析）、 動(dòng)態(tài)性 （根據(jù)不同的戰(zhàn)略選擇不同的成本管理式）以及提供更多的非財(cái)務(wù)信息等特點(diǎn)。 二、物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理目標(biāo) 戰(zhàn)略成本管理的基本思想是將成本因素同企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位聯(lián)系起來(lái)，尋求企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高與成本持續(xù)降低的最佳路徑。 根據(jù)戰(zhàn)略成本管理的思想，物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理應(yīng)達(dá)到降低成本和強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)地位的雙重目的。 在任何競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得成功的根基是成本優(yōu)勢(shì)或價(jià)值優(yōu)勢(shì)。 成本優(yōu)勢(shì)能通過(guò)低成本帶來(lái)高額利潤(rùn)； 價(jià)值優(yōu)勢(shì)針對(duì)產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品的基礎(chǔ)上， 能為顧客提供更多的附加值，從而提高市場(chǎng)占有率。 公司的競(jìng)爭(zhēng)地位同樣可以用成本和其為顧客提供的附加值來(lái)衡量。 當(dāng)產(chǎn)品價(jià)格相同時(shí)，提供的附加值越多，就越受到顧客的認(rèn)同，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就越明顯；當(dāng)產(chǎn)品傳遞的價(jià)值相同時(shí)，成本越低，利潤(rùn)越多，在定價(jià)上就越具有主動(dòng)權(quán)， 給顧客讓渡附加值的空間就越大。 同時(shí)，只有當(dāng)供應(yīng)鏈中的企業(yè)能分享到更多的利潤(rùn)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才能得以延續(xù)。 因此，物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的目標(biāo)是追求企業(yè)利潤(rùn)與顧客附加值之和最大化。 三、基于戰(zhàn)略成本動(dòng)因視角的成本管理對(duì)策物流企業(yè)戰(zhàn)略成本動(dòng)因是指從戰(zhàn)略上對(duì)物流企業(yè)的產(chǎn)品成本產(chǎn)生影響的諸多因素之和。 它與作業(yè)性成本動(dòng)因相比，具有3個(gè)特點(diǎn)：一是與物流企業(yè)的戰(zhàn)略密切相連， 如物流企業(yè)的規(guī)模、整合程度等；二是對(duì)產(chǎn)品成本的影響更長(zhǎng)期、更持久、更深遠(yuǎn)；三是成本動(dòng)因的形成與改變均較為困難。 物流企業(yè)戰(zhàn)略成本動(dòng)因可分為結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因與執(zhí)行性成本動(dòng)因。 這些成本動(dòng)因在成本計(jì)算中是不予考慮的，它們常常被傳統(tǒng)的成本管理所忽略。 但在戰(zhàn)略成本管理中， 必須對(duì)物流成本進(jìn)行戰(zhàn)略成本動(dòng)因的正確劃分，從而為物流企業(yè)開(kāi)展有效的成本管理和成本決策提供清晰的思路與策略。 1.分析結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因， 尋找物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理路徑結(jié)合物流業(yè)的特點(diǎn)，我國(guó)物流企業(yè)的結(jié)構(gòu)性成本動(dòng)因分析內(nèi)容應(yīng)包括物流業(yè)的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境、 地理位置、自然條件、物流規(guī)模、物流技術(shù)和縱向一體化等。 目前我國(guó)物流企業(yè)可從以下3條路徑來(lái)實(shí)行戰(zhàn)略成本管理： （1）實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)。 伴隨著“物流熱”席卷中國(guó)大地，我國(guó)形形色色的物流企業(yè)紛紛成立。 這些物流企業(yè)大多小而散，缺少社會(huì)化和組織化，運(yùn)作成本過(guò)高，服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)很少。 因此，通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中多個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，促進(jìn)物流企業(yè)從單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、儲(chǔ)運(yùn)等服務(wù)功能向綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展。 實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模效應(yīng)、降低物流成本已是當(dāng)務(wù)之急。 為此，我國(guó)物流企業(yè)需要迅速提高物流配送的社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)化程度，大力發(fā)展物流服務(wù)體系，提高物流規(guī)模化效益，盡快實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)一步構(gòu)建低成本優(yōu)勢(shì)。 （2）不斷完善物流技術(shù)。 目前，我國(guó)專業(yè)化物流服務(wù)的方式很是有限， 物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)管理水平有待提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸 ( 送貨) 和儲(chǔ)服務(wù)。 另外，EOS( Electronic Ordering System， 電子訂貨系統(tǒng)) 、EDI( Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)) 、RF( Rapid Fabricate， 射頻技術(shù)) 、GIS( Global Infor-mation System， 地理信息系統(tǒng)) 等新型物流技術(shù)在我國(guó)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平還較低。現(xiàn)今我國(guó)僅39%的物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)且功能很不完善。 既不能對(duì)物流目標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行有效的跟蹤與監(jiān)控，也不能有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流，而只是依靠人力進(jìn)行管理，極不利于物流成本的控制。 為此，我國(guó)物流企業(yè)需要從物流基本技術(shù)的構(gòu)成要素出發(fā)，提高物流業(yè)務(wù)過(guò)程中的技術(shù)水平，強(qiáng)化物流成本管理，以高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)來(lái)保證物流活動(dòng)的高效和暢通。 （3）積極推進(jìn)縱向一體化。 隨著供應(yīng)鏈管理思想的推廣，物流企業(yè)不應(yīng)僅僅局限于為客戶企業(yè)提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還需提供管理、咨詢和技術(shù)支持服務(wù)，如流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理等物流增值服務(wù)以及全方位的物流服務(wù)解決方案等。 另外，在物流活動(dòng)過(guò)程中應(yīng)將不同的物流功能、 物流環(huán)節(jié)進(jìn)行集成化運(yùn)用， 這樣可簡(jiǎn)化和減少物流環(huán)節(jié)， 降低物流作業(yè)量， 提升資源利用率和數(shù)據(jù)利用率，提高作業(yè)處理速度與處理效率。 而這一切，無(wú)疑都離不開(kāi)物流相關(guān)企業(yè)的支持。 為此，我國(guó)物流企業(yè)需要與相關(guān)企業(yè)實(shí)行縱向一體化，對(duì)各項(xiàng)物流活動(dòng)進(jìn)行集成化和系統(tǒng)化處理，以此優(yōu)化資源配置，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，同時(shí)進(jìn)一步降低成本，提高效益，增強(qiáng)自身的整體實(shí)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的跨越發(fā)展。 2.分析執(zhí)行性成本動(dòng)因，設(shè)計(jì)物流企業(yè)戰(zhàn)略成本管理 策略結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的特點(diǎn)，物流企業(yè)的執(zhí)行性成本動(dòng)因分析內(nèi)容應(yīng)包括資源設(shè)備利用率、價(jià)值環(huán)節(jié)整合、合同簽訂、管理體系的建立和全員參與管理等，目前我國(guó)物流企業(yè)可采取以下5個(gè)策略來(lái)實(shí)行戰(zhàn)略成本管理： （1）提高物流資源設(shè)備的利用率。 在實(shí)際操作中，通過(guò)減少物流環(huán)節(jié)的損耗，提高物流資源利用率所創(chuàng)造的利潤(rùn)空間是相當(dāng)可觀的。 根據(jù)物流設(shè)備利用理論，物流設(shè)施設(shè)備利用率越高，越有利于物流成本的降低。 鑒于我國(guó)現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距主要表現(xiàn)在整合利用方面， 因此我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)考慮如何把已有的存量資源進(jìn)行有效配置，使資源在整合的過(guò)程中形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)迅速的供應(yīng)鏈體系，從而提高資源設(shè)備的利用率和自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 為此，我國(guó)物流企業(yè)需要系統(tǒng)整合各個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)以及社會(huì)資源，做到節(jié)約資源，提高物流效率。 如加強(qiáng)物流發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)制定物資消耗定額，合理組織運(yùn)輸和儲(chǔ)存等。 （2）加強(qiáng)物流價(jià)值環(huán)節(jié)的整合。 在政府的政策支持和大力推進(jìn)下，我國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。 同時(shí)，公路、鐵路、航空等基本運(yùn)輸體系的不斷完善以及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展。為物流企業(yè)提供了巨大的發(fā)展?jié)摿Α４藭r(shí)，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不僅表現(xiàn)在某個(gè)價(jià)值環(huán)節(jié)上，更重要的是在其采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、服務(wù)等各個(gè)價(jià)值環(huán)節(jié)的整合上產(chǎn)生出系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。 因此，對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)而言，必須大力協(xié)調(diào)上下游全方位物流服務(wù)過(guò)程中任何價(jià)值環(huán)節(jié)的聯(lián)系活動(dòng)，從而通過(guò)價(jià)值環(huán)節(jié)整合提高效率，為物流業(yè)務(wù)總成本的降低創(chuàng)造機(jī)會(huì)。 （3）重視物流合同的簽訂。 物流企業(yè)作為連接貨物供需雙方的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 一般會(huì)同許多生產(chǎn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期物流合同，并保持著較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。 此時(shí)，物流合同簽訂不再是簡(jiǎn)單意義上的代理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、報(bào)關(guān)等合同的簽訂，它還包括物流流程管理的設(shè)計(jì)案。 并且，該流程方案要能解決物流企業(yè)的各種疑難問(wèn)題，達(dá)到簡(jiǎn)化物流程序、降低物流成本、提高管理水平、提升經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的效果。 這無(wú)疑決定了一般物流合同涉及的環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)、要求復(fù)雜的特點(diǎn)。 對(duì)此，我國(guó)物流企業(yè)必須結(jié)合國(guó)情和自身發(fā)展現(xiàn)狀，重視物流合同的合理性、完善性、可行性、經(jīng)濟(jì)性以及服務(wù)范圍的明確性、合同條款的可塑性等。 保證在物流合同的簽訂和履行過(guò)程中，將預(yù)知的成本耗費(fèi)降至最低。 （4）建立物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)。 我國(guó)物流企業(yè)需要借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)來(lái)控制和降低物流成本：一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能夠迅速、 準(zhǔn)確地進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，做好預(yù)測(cè)分析，可有效地控制物流成本的發(fā)生。 因此，物流信息管理系統(tǒng)的建立，可以對(duì)物流運(yùn)作全過(guò)程實(shí)施整體控制，降低能耗，降低作業(yè)事故的發(fā)生率， 減少事故處理與廢物處理費(fèi)用，最終打造出物流企業(yè)的低成本戰(zhàn)略品牌。 （5）實(shí)行物流企業(yè)的全員參與管理。 物流企業(yè)各部門(mén)的每一名員工都與成本直接相關(guān)，只有依靠全體員工的相互配合，共同努力，物流企業(yè)才能將成本置于真正的控制之中，更好地實(shí)現(xiàn)成本管理的目標(biāo)。 由此可見(jiàn)，企業(yè)員工參與的多少及其責(zé)任感對(duì)物流成本的影響十分重要。 根據(jù)分析， 員工向心力對(duì)物流成本的影響具體可歸結(jié)為兩個(gè)方面：一方面是顯性的成本，如物耗高、設(shè)備利用率低等；另一方面是隱形的成本，如員工不團(tuán)結(jié)、工作情緒低落、對(duì)自己企業(yè)漠不關(guān)心等。 為此，我國(guó)物流企業(yè)必須加強(qiáng)全體員工的成本管理意識(shí)，鼓勵(lì)全體員工的全面參與，充分組織和動(dòng)員員工的積極性與創(chuàng)造力，把降低成本的工作融入物流運(yùn)作過(guò)程的每個(gè)細(xì)節(jié)中。 最終成功地構(gòu)筑低成本的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高自己在國(guó)際物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。 主要