由交通廳長的“落馬”談行政權(quán)力腐敗的制度原因及遏制

佚名

緒論

伴隨著的高速增長和改革開放的逐步深入，種種腐敗現(xiàn)象也逐漸滋生蔓延起來，并且呈現(xiàn)出高層領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)犯案增多、窩案、串案增多的趨勢。尤其令人關(guān)注的是自1997年以來，廳長不斷“落馬”在經(jīng)濟(jì)犯罪領(lǐng)域的頻繁重演，已成為一個(gè)引人注目的“廳長現(xiàn)象”。在已被判刑的12人中，認(rèn)定涉案金額最高的超過人民幣1000萬元，最少的3萬多元。從作案時(shí)間來看，大部分犯罪事實(shí)發(fā)生在1996至2000年之間。在這些案件中，發(fā)案環(huán)節(jié)或多或少都與公路建設(shè)有關(guān)。在交通廳長“落馬”的黑名單上，從四川省交通廳長劉中山，貴州省交通廳長盧萬里開始，已有新疆、貴州、四川、廣東、廣西、湖南、河南以及今年出的江蘇、安徽等省份的十七位廳長，占31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市近三分之一。河南省更是創(chuàng)下了連續(xù)三任交通廳長“前腐后繼”的犯罪紀(jì)錄。如此大規(guī)模的腐敗在全國各行業(yè)中就交通這一家。

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