技術進步和宋代江南的水利、農業

許多學者都認為宋代是經濟重心南移過程完成時期，正因為如此，宋代江南經濟狀況，特別是它的農業生產水平如何，自然成為研究者關注的問題。本節承接唐代江南水利、農業的論述，繼續就兩宋的灌溉技術的進步、治水和治田技術的進步、農業生產工具和技術的進步等幾個方面，在現有研究基礎上作一些補充。

(一)灌溉工具和灌溉技術的進步

劉仙洲先生的《中國古代農業機械發明史》，是學術界公認的有價值著作。該書第四章《灌溉機械》有八處文字敘及宋元灌溉工具，這些工具分別為桔槔、戽斗、轆轤翻車、筒車等[1]。

劉仙洲先生的敘述是本節討論的起點。先說王禎《農書》問題。王禎《農書》按其自序記載，成書于皇慶二年三月望日，即公元1313年4月11日[2]，時距南宋滅亡僅三十四年，所以王禎有可能參閱宋人記載和總結宋人農業技術成就，如《農器圖譜》部分即似參考了南宋曾之謹的《農器譜》，因此視王禎《農書》為宋元之際農業生產的總結性著作是合理的[3]。

從宋代有關記載看，灌溉工具方面最重要的發明或發展要數翻車和筒車了。翻車分人力手搖和腳踏翻車、畜力翻車、水力翻車三種。翻車的歷史悠久，又叫水車、龍骨車，一般認為后漢的張讓、三國魏的馬鈞制造了翻車，在唐代翻車已普遍在河、渠沿岸始用。宋代翻車普遍使用的情況從黃世瑞、王永厚兩位先生輯錄的王安石、梅堯臣、蘇軾等人詩作中可以得到證明。詩中所述多是人力翻車，如：

王安石《元豐行示德逢》：“四山悠悠映赤日，田背坼如龜兆出。湖陰先生坐草室，看踏溝車望秋實……倒持龍骨掛屋敖，買酒澆客追前勞。”《后元豐行》：“水秧綿綿復多徐，龍骨長干掛梁稆(Lu)。”此外還有《寄楊德逢》一詩也說是龍骨車。那么，龍骨車是人力腳踏還是用其他動力?看來是靠人力腳踏，王安石另一首詩《山田久欲坼》：“山田久欲坼，秋至尚求雨。婦女喜秋涼，踏車多笑語。”說的就是腳踏水車[4]。

梅堯臣《水車》：“既如車輪轉，又若川虹飲。能移霖雨功，自致禾苗稔。上傾成下流，損少以益甚。漢陰抱甕人，此理未可念。”[5]他的詩重意境描寫，所以不明水車形狀、結構。蘇軾的詩中有“天公不見老農泣，喚取阿香推雷車”句說的也是水車[6]；而范成大的“丁男常在踏車頭”詩句[7]，更證實腳踏水車的普遍。

江南地區水車的使用最為廣泛。上述詩人中范成大是南宋蘇州人，所見的踏車當是江南水車。還有一個證據是北宋沈括《夢溪筆談》卷十三《權智》所記蘇州民筑堤的故事，也說堤(路)成“則以水車狀去”，汱即水位下落，用水車把水車去的意思。可見水車普遍用來抽水。

關于牛轉翻車，劉先生舉出南宋馬逵所畫的《柳陰云碓圖》為例說明至少出現在南宋。畜力車水功效自然幾倍于人力。比人力翻車、牛轉翻車更先進的是水力翻車。關于水力翻車，王禎《農書》卷十八《灌溉門》的圖說不僅對水力翻車的構造作了說明，還引了北宋蘇東坡的《踏車》詩和范成大的詩，以證明踏車雖好，仍屬費功之事，指出：“今以水力代之，工役既省，所利又溥，其殆仁智事歟!”可見水力翻車是王禎時代才出現的新式水車。

宋代江南的灌溉技術在唐代成就基礎上有了新的進步。首先是海塘修筑技術的改進。錢塘江“捍海塘”修筑于五代錢氏時期，采用“木樁竹籠”的護岸結構，外埋植“晃柱”增加護堤的抗潮力度。但至北宋大中祥符五年(1012)，木樁、竹籠腐朽，護堤破壞，潮逼州境，引起統治者的警覺。七年(1014)發運使李溥等，請用錢氏舊法，“實石于竹籠，倚壘為岸，固以樁木”，暫時度過險關。但二十余年后，又出現了險情。景祐中，工部郎中張夏赴浙處置，以五百名“捍江兵”采石修塘，也就是改變“木樁竹籠”的護岸結構為石護岸結構，防止因木、竹腐朽引起的護岸崩塌事故發生，這是海塘修筑技術上的一項進步。王安石治鄞縣時，也以石料代替木料砌成護岸，并設計成斜坡形，削弱了海潮對護岸的沖擊力，人稱“坡陀塘”(附圖一、二)。

雖然石護岸也會被海潮沖塌，但在當時已是最堅固的工程了。浙東沿海、福建沿海、廣東沿海的一些海塘護岸也汲取錢塘江石塘的經驗，采用石護岸，大大提高了海塘拒咸蓄淡能力。如鹽官縣有古捍海塘，東西兩段皆被沖毀，惟遺中段。為保護民居、農田，嘉定中以現管“樁石”加固[8]。

圖一 五代錢謬竹籠木樁塘

圖一 五代錢謬竹籠木樁塘

以上二圖采自《農業考古》1984年第2期第165頁，鄭肇經、查一民文。

其次是增筑備塘、備河，減少海水滲透，保證農田有充足的淡水。一般捍海塘不能解決海水滲透問題，堤內所蓄淡水日久變咸，所以到宋代，出現了“備塘”、“備河”。《宋史·河渠志》關于“東南諸水下”所記華亭新涇塘閘兩旁之咸塘也屬于“備塘”性質：“今依新涇塘置閘一所，又于旁貼筑咸塘以防海潮滲人民

田。”又鹽官的捍海塘被毀，其舊址即分為咸塘和淡塘：“咸潮泛溢者乃因捍海古塘沖損，遇大潮必盤越流注北向，宜筑土塘以捍咸潮。所筑塘基址，南北各有兩處，在縣東近南則為六十里咸塘，近北則為袁花塘，在縣西近南京曰咸塘，近北則為淡塘。”[9]以上說明南宋嘉定以前，兩浙沿海的灌溉工程已有咸塘、淡塘并筑、相互配套的情況，咸塘起防止海水滲透作用，淡塘之水用于灌溉和人畜飲用。

復次是廣泛筑閘，使塘、浦、河、湖水調節系統起作用。上引《宋史·河渠志》關于“東南諸水下”的記載中反復提到閘。如臨安的運河，因吸納潮水，常常淤塞。北宋政府曾動用捍江兵及廂軍千余人開茅山、鹽橋二河，保持運河暢通。但“潮水日至，淤塞猶昔”，只好擇要害處置閘，“每遇潮上則暫閉此閘，候潮水清復河”，以免泥沙夾潮而人，淤塞運河(城中段)。秀州枯湖十八港古來筑堰御潮，元祐中于新涇塘置閘，后因沙淤廢毀。南宋乾道二年(1166)守臣孫大雅請于諸浦置閘或斗門，所以新涇塘又重新置閘。其他蘇、常、潤、越無不有閘[10]。閘有閘官一人，配備兵卒若干人，管理開啟驗放事宜。從其功能看有防潮(兼防淤)、泄洪、航運管制、灌溉等多種作用，可以看成是水量和河渠的一個調節系統。