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汽車之友投稿要求
汽車之友雜志投稿須知:
1、《汽車之友》文稿應資料數據準確、具有科學性。應立論新穎、論據有力,文責自負(嚴禁抄襲),文字要精煉。
2、姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時確認。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼請寫清楚,多作者稿署名時須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不得改動。
3、《汽車之友》文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。
4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線表;圖要使用黑線圖,繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯系方式。
6、編輯部對來稿有刪修權,不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被很多家學術期刊數據庫收錄,不同意收錄的稿件,請在來稿中聲明。
汽車之友雜志簡介
本站主要從事期刊訂閱及增值電信業務中的信息服務業務(互聯網信息服務),并非《汽車之友》雜志網站。辦理業務請聯系雜志社。
《汽車之友》自1986年創刊,經國家新聞出版署批準,由中國機械工業聯合會主管,中國汽車工程學會主辦的汽車技術刊物,主要普及汽車工業及交通運輸業的科技知識,為汽車工業及交通運輸業和廣大汽車愛好者服務,CN:11-1308/U,ISSN:1000-6796。本刊積極探索、勇于創新,主要交流工業領域的研究成果與最新進展。
汽車之友統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
汽車之友參考文獻
凱迪拉克XT6
上市時間2019年7月18日上市售價41.97萬-54.97萬元7月18日,上汽通用凱迪拉克XT6正式上市,售價為41.97萬-54.97萬元,共推出5款車型。凱迪拉克XT6融入ESCALA概念車前瞻設計語言,提供同級唯一'2+2+2'三排六座的布局。XT6推出風尚版與運動版兩種不同的設計,延續凱迪拉克品牌雙外觀設計。
華人運通高合HiPhi 1
高合HiPhi是什么?這也是7月31日這場會的重點之一。高合HiPhi是華人運通的豪華智能純電品牌。這是一個組合詞,高與Hi對應,代表了高境界、高品位和高契合。合與Phi對應,代表黃金比例法則,對稱統一,完美融合。同時又將西方先哲發現的黃金法則的'Φ'和代表了中華思想精髓的'中'的合并,代表著'合'而不同的世界。華人運通創始人丁磊指出,真正的智能汽...
勞斯萊斯古思特至臻典藏版
對于勞斯萊斯這種品牌來說,普通款式已經滿足不了收藏家們的胃口了,對于他們來說只有典藏版才是勞斯萊斯最值得收藏的車型。在古思特即將完成輝煌的十周年生命周期時,勞斯萊斯推出了古思特至臻典藏版,這款車型限量發售50臺。這款勞斯萊斯古斯特至臻典藏版借鑒了勞斯萊斯200EX的設計.
2019又四分之三
伴隨著這期雜志抵達每一位讀者手中,屬于2019的時間,已然轉過了四分之三。作為半月刊發行的雜志媒體,我們常常自嘲:自己的工作,好像是時間上的刻度一樣。事實上,也的確如此。每一陣忙碌的截稿過后,一年的時間,都會從表盤上抹去接近一個月份的額度。當我桌上放著積灰的的臺歷還停留在2019年1月的第一頁時,光陰如梭,我們竟已來到了9月。站...
熱門評論
沒想到汽車之友雜志也可以網上購買了,太方便了,省得那幾天都要記得時間,特意跑一趟郵局,良師益友很好,推薦!
很正規的雜志,編輯的辦事效率超高,汽車之友雜志編輯老師態度也很好,第一次投后被拒,后來又補了點內容,被錄用了,個人覺得只要內容豐富錄用的可能性較大。希望對大家有幫助。
審稿周期從未超過一個月,只是前兩篇在主編終審那里花了挺長時間。按我的個人經驗,進入主編終審就沒有什么問題了,最快的是第三篇,審稿后直接接受,主編終審也是兩天后就進入排期了!
很好很特別的一本書,循循善誘,簡單易讀!實用干貨 。非常適用,解決了我諸多的迷惑,值得重復閱讀,花長時間研究和實踐的一本好作品。非常的棒,一書一世界。
一個月以內通知小修,小修用了五天,返回后主編終審,中間過節放假,終審一個月后通知錄用。總的算來,由投稿到錄用一共一個半月,汽車之友雜志的速度很快。錄用三個月后刊出。本人文章沒有掛基金,沒有大牛,只有小弟的一番努力。對我是個很大的激勵,希望雜志越辦越好,也希望自己在科研的路上能繼續加油!
汽車之友編輯處理速度很快,服務態度很好,外審專家和編輯都很認真負責,對文章質量要求挺高的,會反復多次對文章進行校對。不容點點的差錯,非常敬業。希望對大家有用,以求共勉!
一直在這個網站買雜志,忠實的書粉,物美價廉,品相不錯,印刷清晰,配送迅速,十分滿意的一次購物!!!買來打發時間的,內容精彩,回味無窮。很好
投了兩篇綜述了,感覺還是比較容易中的,問題是見刊太慢了。從投稿到外審完事也就一兩個月,可是等到錄用通知需要七八個月以上,然后還需要等七八個月才能見刊。也就是說從投稿到見刊需要一半的時間,不知道是不是因為投的是綜述的原因。感覺外審專家還是挺負責人挺專業的。
汽車之友雜志的水平很高,審稿效率高,專家意見中肯,切中要害!本人9月22日投稿,9月24日送審;10月24日審回;10月28日退修(一般在編輯那放4天):一個修改后錄用,一個修改后再審;11月4日修回;11月5日復審;11月7日審回;11月11日退修(從意見來看,復審專家與一審不同):給出一個意見,建議修改后錄用;11月18日修回;11月18日副主編終審;11月20日審回:建議錄用;11月21日正式錄用。從投稿到錄用剛好2個月!
挺好的一期刊,現在從系統到編輯到審稿到文章質量都在提升。審稿效率挺高,半個月內外審的結果肯定能回來,我的第一篇文章就是可能是運氣好了點,一個星期不到就審回來了,然后編輯的效率也高,很快作了處理,直接錄用,總的來說,這期刊很不錯的。
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |