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北京汽車
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北京汽車投稿要求
北京汽車雜志投稿須知:
1、來稿一般要求在5000字以內,文中要避免圖、表重復表達同一內容.插圖要清晰美觀(能夠直接用計算機掃描)。
2、外文字母大小寫、上下角標及各種符號書寫要正確。
3、計量單位一律采用中華人民共和國法定計量單位。市制、英制等其它不規范的單位應換算成法定計量單位。
4、文內標題:文內標題要簡潔、明確,標題層次不宜過多,一般保留三級標題。
5、參考文獻只列主要的、公開發表過的,且文中應注明文獻引用處。參考文獻著錄項目要齊全,包括作者(3位以上時,只列前3位)、題名、刊名(或書名,圖書應給出出版地與出版社)、出版年、卷、期。
6、文章的主要作者應提供簡介.包括出生年、性別、職稱、學位、研究方向及技術成果等。
7、凡投來的稿件無論錄用與否一律不退稿,請作者自留底稿。發表的文章文責自負,謝絕一稿多投。1個月內發送錄用通知。
北京汽車雜志簡介
《北京汽車》經新聞出版總署批準,自1978年創刊,國內刊號為11-2227/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《北京汽車》以為我國汽車工業發展和技術進步服務為宗旨,以傳播汽車行業先進經驗、介紹汽車方面理論與技術創新為使命,搭建起汽車業內交流分享的平臺,其內容涵蓋政策法規、技術經濟、市場營銷、設計研究、學術論壇、環保節能、新能源汽車等多個方面。
北京汽車統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
北京汽車參考文獻
基于城市公交工況的PHEV能耗成本評估
在城市公交道路工況數據采集的基礎上,運用主成分分析與聚類分析等數據分析處理方法,建立了誤差在10%以內的城市公交工況。同時結合實際車型數據搭建了插電式混合動力汽車的整車模型,并對比分析了基于規則的CD-CS(Charge Depleting Charge Sustaining,電量消耗-電量維持)控制策略與基于DP(Dynamic Programming,動態規劃)算法的全局優...
基于蒙特卡洛法的車用蓄電池20h率實際容量測量不確定度評定
為實現對車用蓄電池的測量不確定度的評定,采用基于Matlab軟件的自適應蒙特卡洛法(Monte Carlo Method,MCM)對車用蓄電池20h率實際容量的測量不確定度進行研究,并對GUM(General Uncertainty Method,普遍不確定度評價)法的結果進行驗證。結果表明,自適應MCM成功驗證了GUM,完全適合車用蓄電池20h率實際容量的測量不確定度評定。
發動機牽引作業負載扭矩預測模型研究
建立了發動機牽引作業負載扭矩預測模型,并以拖拉機牽引深松犁進行深耕作業為例,驗證了模型的準確性。并對作業負載突增工況、作業負載突減工況、轉速增加工況和轉速減小工況進行了仿真分析。仿真結果表明,預測模型能夠較為有效地預測土壤比阻變化,從而實現對拖拉機作業負載扭矩的預測。
燃料電池汽車遠程監控中服務器的設計和實現
為滿足燃料電池汽車遠程監控中的車載終端和服務器通信的基本要求,以SocketServer庫為基礎,基于Python語言開發實現了服務器和車載終端的多線程非堵塞通信:并在此基礎上加入密碼驗證和IP黑名單,滿足了服務器的基本安全需要;加入超時連接處理功能進行了性能優化:利用Threading庫設計了車載終端管理臺,實現了服務器對車載終端的主動控制。
熱門評論
北京汽車雜志整體還是很不錯的。投出去將近半,由于中間有點事耽誤了1個月,審稿后給了審稿意見修改后直接錄用了。編輯很負責,審查意見給的很具體,并且指出今后可以繼續拓展的方向,不錯的期刊。
北京汽車雜志編輯態度非常專業,3個外審專家,提出了中肯的評審意見,一個修改后錄用,一個改投他刊,一個修改后再審,總體來說,本人個人能力可能有限,但是該編輯部非常負責任,而且退休通知寫得也非常詳細明確。有文章還會再來投。
我是8月底投的稿件,9月底收到的退修通知,按照要求進行了少量的格式修改之后當天就投回去了,然后就是愉快的國慶節了,假期放完就收到了錄用通知。還有一篇在外審部分審回中,希望能中吧。總體感覺期刊在審的過程中對算法的新穎性比較看重吧,文章格式也特別的注重。
心中有岸,才有渡口,特別喜歡北京汽車雜志里面那些經典且直戳心窩子的話。包裝挺好,快遞也還算比較快的,好評,支持投稿網!
9月底投稿,10月初收到修改意見,問題比較多,但是都不是很尖銳,花了20天的時間修改和完善,11月底投修改稿,12月21號直接接收,速度還是蠻快的,感覺只要方面和內容比較對口,拒稿可能性都很小,身邊投北京汽車的基本都是修改后接收!!
投稿網推薦的雜志真的是不錯的,審稿速度快,給出的意見中肯,對文章的修改幫助很大。從投稿到接收將近3個月。編輯和審稿專家都非常認真負責!編輯態度很好,校稿非常仔細。下次還會繼續投搞。
投稿網物流很快,一直在這里訂購已經成為一種習慣,希望北京汽車對自己工作和生活有一定幫助,五星好評,服務要保持。品質有保證。
整體質量感覺蠻好的,就是雜志的要求確實高,改了無數遍,不過編輯非常的敬業,態度也很好,審稿人的建議也很認真,提的意見也很有深度。是一個挺好的雜志。
北京汽車雜志要求還是很高的,語言措辭、格式等都有嚴格的要求,總共用了差不多1個月的時間吧,比較正常,中間修過一次,兩個審稿人提出的意見都比較中肯,也很專業,兩個人居然說到了同一個問題上,超級不好意思。所以覺得審稿人還OK,按照他們的要求改了一下就接收了,很快就能校稿見刊了。推薦投稿哦。
論文12月投稿,1月給消息。大修,意見非常專業,而且直中要害!編輯非常負責任!大修后1個月返回意見,小修,各種語法和語句問題!最后按照要求修改,一周后錄用。北京汽車雜志編輯和審稿人都很認真負責,給個大贊
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |