基于城市公交工況的PHEV能耗成本評估
摘要：在城市公交道路工況數據采集的基礎上，運用主成分分析與聚類分析等數據分析處理方法，建立了誤差在10％以內的城市公交工況。同時結合實際車型數據搭建了插電式混合動力汽車的整車模型，并對比分析了基于規則的CD-CS（Charge Depleting Charge Sustaining，電量消耗-電量維持）控制策略與基于DP（Dynamic Programming，動態規劃）算法的全局優化控制策略在構建的城市公交工況循環下對整車經濟性的影響。結果表明：在行駛里程接近100km時，基于DP的能量控制策略百公里能耗成本為81元，比基于規則的CD-CS能量控制策略的百公里能耗成本降低了近30％。
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