基于城市公交工況的PHEV能耗成本評估
摘要：在城市公交道路工況數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，運用主成分分析與聚類分析等數(shù)據(jù)分析處理方法，建立了誤差在10％以內(nèi)的城市公交工況。同時結(jié)合實際車型數(shù)據(jù)搭建了插電式混合動力汽車的整車模型，并對比分析了基于規(guī)則的CD-CS（Charge Depleting Charge Sustaining，電量消耗-電量維持）控制策略與基于DP（Dynamic Programming，動態(tài)規(guī)劃）算法的全局優(yōu)化控制策略在構(gòu)建的城市公交工況循環(huán)下對整車經(jīng)濟性的影響。結(jié)果表明：在行駛里程接近100km時，基于DP的能量控制策略百公里能耗成本為81元，比基于規(guī)則的CD-CS能量控制策略的百公里能耗成本降低了近30％。
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