
地下工程與隧道詳細信息
地下工程與隧道
Underground Engineering and Tunnels
地下工程與隧道投稿要求
地下工程與隧道雜志投稿須知:
1、《地下工程與隧道》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。
2、《地下工程與隧道》論文摘要盡量寫成報道性文摘,包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右),應具有獨立性與自含性,關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3~5個)。
3、《地下工程與隧道》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標明,參考文獻不少于3條。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后,5個工作日內審稿,電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知),則請與本部聯系確認。
7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議,稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改,雜志一個版面2500字,二個版面5000字左右。作者需要安排版面數,出刊日期,是否加急等情況,請在郵件投稿時作特別說明。
8、請作者自留備份稿,本部不退稿。
9、論文一經發表,贈送當期樣刊1-2冊,需快遞的聯系本部。
10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息,以便聯系有關事宜。
地下工程與隧道雜志簡介
《地下工程與隧道》自1987年創刊,國內刊號為31-1591/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《地下工程與隧道》始終遵循辦刊宗旨,貫徹以創新性、實用性、系統性和導向性為刊物功能要求。
重要通知:《地下工程與隧道》雜志已正式更名為《隧道與軌道交通》雜志。
地下工程與隧道統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
地下工程與隧道參考文獻
疏散仿真技術在上海軌道交通徐涇東站的應用
目前,越來越多的軌道交通地下車站需要提升客運能力或結合商業開發進行改造升級,并且這些改造都是在不停運的條件下進行的。已開通運營的上海軌道交通徐涇東站需結合項目進行車站改造,針對車站改造及項目施工過程中的車站建筑方案,進行疏散仿真,分析施工各階段疏散方案在緊急情況下的疏散能力及疏散效果。
高鐵線路與地下車站交叉運營振動衰減測試及環境影響評價
在高鐵建設工程中,通過現場測試,可以直觀地反映振動響應情況,從而為相關理論分析和數值模擬提供實際依據。以上海軌道交通9號線松江南站與滬杭客專十字交叉運營為背景,探討高鐵振動波沿車站上方地表的衰減規律。分析了車輛類型、運營車速以及車輛編組等因素對衰減規律的影響,同時對滬杭客專列車引發的振動對地表、地下結構中人體的影響做...
軌道交通單洞雙線類隧道人員疏散問題的探討
結合國內已有的軌道交通單洞雙線類隧道工程特點,對單洞雙線類矩形隧道疏散方案進行定性及仿真分析。分析了不同疏散方式、不同疏散間距方案下的疏散效果,推薦合適的疏散方案。同時,與常規單圓盾構隧道的疏散效果進行對比分析,得出其在疏散方面的優劣性。
重慶軌道交通大跨度暗挖隧道初期支護技術探索
噴錨支護技術自運用于重慶軌道交通暗挖隧道施工以來,系統錨桿的支護作用一直是業界爭論的問題之一。通過對重慶軌道交通某地下暗挖車站初期支護的計算,將計算結果與量測資料進行對比、分析、研究,優化了重慶地區地下暗挖隧道的支護參數。
超大直徑泥水平衡盾構下穿高壓化工管線的參數控制技術研究
以上海虹梅南路隧道下穿金山一吳涇乙烯管線施工為例,介紹了超大直徑泥水平衡盾構在下穿高危易爆石化管線過程中的推進參數設置原則和基本參數選取范圍。通過對比工程中的施工地表沉降監測數據,驗證了參數選取的可行性和合理性。
熱門評論
好刊物,發文注重質量,編輯非常熱情主動,看得出在學術拙世中努力辦好刊物的意愿!希望優秀的作者們認真貢獻自己的文章!這樣的刊物編輯很難找到了!非常令人感動!!!!
地下工程與隧道審稿比較快,1個多月就返回修改意見,但是等待刊出時間漫長啊,近一的時間啊,現在一直在審查修回稿件狀態,不過已經跟編輯老師確認了,編委已經認可了修改稿,只能慢慢的等待了。
9月10投稿,審稿專家給了12條意見,但是沒有涉及大的改動。修改后,10月14日接到錄用通知。需要保密證明。編輯非常認真負責,電子郵件小改了2次,并且編輯回復特別迅速,基本上4個小時后就給回信。期刊負責的態度,地下工程與隧道雜志審稿的速度值得贊揚。
該期刊不知道怎么評論,只有郵箱投稿,前兩天問了下我的稿件進展狀況,說已經錄用了,版面費很貴啊
收到雜志很滿意,很喜歡。印刷,包裝都沒得說的好。點贊!好書!自然要分享,一本一本的讀,對電子書還是不能夠習慣。
地下工程與隧道是很不錯的期刊,回復速度很快,老師給的修改意見非常詳細,條理清晰。復審只用了大概20天左右,目前見過的最快的期刊了。
整個審稿過程非常順利,將近2個月修改后錄用了(結論:采用)見刊也有點慢,說是至少一的樣子才能出版,這個速度確實有點慢。希望地下工程與隧道出版快一些。
地下工程與隧道雜志包裝嚴實到位,雜志也是全新的,很滿意!內容豐富、精彩,也很創新,印刷清晰,字跡清楚,而且發貨很快。包裝扎實,價格很實惠且是正版的,投稿網服務很好,店家服務很貼心到位。值得推薦,畢竟好東西跟大家一起分享一下嘛!
個人感覺,想要地下工程與隧道雜志審稿快,一定要在投了這個雜志時將你的論文創新點寫清楚,這樣編輯就會很快決定將你的稿子送到合適的專家手里,如果覺得你的論文有新意,這個時間會加快的。希望對大家有幫助!
地下工程與隧道的審稿周期基本是差不多3個月,而且比較嚴格。畢竟是業界很不錯的雜志,專家給的意見也挺中肯,注重理論和現實結合,如果既有理論又有試驗驗證基本上不會提什么大的問題,簡單解釋一下就可以。
相關問題
相關期刊
更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |