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摘要：基于長江中游城市群縣域公路班次數(shù)據(jù)構(gòu)建交通流網(wǎng)絡(luò),利用社會網(wǎng)絡(luò)分析方法和地理探測器從縣域城鎮(zhèn)整體網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)中心性和影響因素等方面對長江中游城市群縣域交通網(wǎng)絡(luò)中心性及影響因素進行分析,結(jié)果表明:①長江中游城市群縣域公路班次網(wǎng)絡(luò)密度較高,公路網(wǎng)絡(luò)初步發(fā)育成型,長株潭城市群作為子城市群是整體網(wǎng)絡(luò)的中介,武漢都市圈和環(huán)鄱陽湖城市群整體聯(lián)系相對松散;②核心城市對周邊城鎮(zhèn)具有一定的"遮蔽效應(yīng)"和"虹吸效應(yīng)",地級城市網(wǎng)絡(luò)中心性普遍較強,小城鎮(zhèn)在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)育較遲緩,凝聚子群顯示長江中游城市群在整體上形成了"四片區(qū),七子群"的特征;③地理探測器顯示經(jīng)濟、人口規(guī)模、城市行政等級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金投入、市場活力以及支付水平對交通流網(wǎng)絡(luò)下的城鎮(zhèn)中心性影響顯著,但居民支付水平與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響力相對較弱。因此,提升核心城市集聚輻射能力、優(yōu)化城市群區(qū)域分工、培育副中心和樞紐城市、促進區(qū)域組團發(fā)展有利于城市群區(qū)域聯(lián)動發(fā)展。

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