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加急見(jiàn)刊

富山贛江特大橋車橋耦合振動(dòng)響應(yīng)及沖擊系數(shù)研究

陳水生; 付仂; 桂水榮 華東交通大學(xué)土木建筑學(xué)院; 江西南昌; 330013; 中土集團(tuán)福州勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司; 福建福州; 350013

摘要：采用 ANSYS 和 ETABS 兩種軟件建立富山贛江特大橋有限元模型.運(yùn)用 MATLAB 軟件編寫(xiě)了車橋耦合振動(dòng)求解程序,分析車速、路面等級(jí)兩個(gè)因素對(duì)大跨波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋的動(dòng)力響應(yīng)和動(dòng)力沖擊系數(shù)影響,并將計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)行規(guī)范計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析. 研究結(jié)果表明：車速對(duì)于大跨波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋沖擊系數(shù)的影響較復(fù)雜,沖擊系數(shù)并不是隨著速度增大而線性增大;路面狀況越差,路面等級(jí)對(duì)橋梁沖擊系數(shù)的影響較車速更明顯;對(duì)于多跨波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋,相同車速及路面等級(jí),不同主跨的沖擊系數(shù)大小不同. 在設(shè)計(jì)該類橋型時(shí),建議采用主跨的最大沖擊系數(shù).

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