基于彈性中心的客車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)布置
摘要：客車(chē)一般按照訂單進(jìn)行生產(chǎn),配置多變,交車(chē)周期短,懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)變量眾多,數(shù)值解耦優(yōu)化效率較低。為此,根據(jù)客車(chē)動(dòng)力總成縱向布置的特點(diǎn),建立了六自由度動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)模型,論述了動(dòng)力總成扭矩軸和對(duì)稱(chēng)安裝的懸置組彈性中心的計(jì)算方法以及避免前后懸置垂向振動(dòng)互相影響要滿(mǎn)足的條件,給出了彈性中心靠近扭矩軸時(shí)懸置系統(tǒng)主要振動(dòng)方向（z和θx方向）解耦的布置方法。對(duì)一款中巴訂單車(chē)懸置系統(tǒng)進(jìn)行彈性中心的解耦設(shè)計(jì),結(jié)果表明該方法在懸置系統(tǒng)主要振動(dòng)方向解耦效果顯著,非常適合訂單客車(chē)的懸置布置。
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