面臨經濟全球化、國有企業(yè)深化改革的挑戰(zhàn)和機遇，面臨國際散貨運輸的管理體系和體制創(chuàng)新的不斷變革，遠洋運輸企業(yè)打造企業(yè)的核心競爭力贏得國際航運市場的主導地位就尤為迫切。經濟的全球化導致市場競爭日趨激烈，迫使參與國際競爭的遠洋運輸企業(yè)必須在風云變幻的市場中建立反應快捷的現代信息網，準確把握市場時機，實現信息技術與航運經營管理的有效融合，從而不斷提高企業(yè)管理水平和市場競爭力。青遠公司從推進辦公系統(tǒng)自動化到船岸聯(lián)系的 AMOS 系統(tǒng)、財務 SAP 系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的建立，正逐步邁入企業(yè)信息化建設的快車道。但在推進信息技術與經營管理深刻融合的過程中，公司仍在航運經營理念、管理思想與方法、服務機制及技術創(chuàng)新上與一流的航運企業(yè)存在著差距。要真正取得參與市場競爭的“入場券”和“通行證”，就必須從戰(zhàn)略高度充分認識加強企業(yè)信息化建設的重要性和緊迫性，以信息化建設推動企業(yè)管理創(chuàng)新和航運經營機制的創(chuàng)新，推動客戶服務網絡的完善和服務質量、手段的不斷提高，推動遠洋運輸船舶科技創(chuàng)新，充分實現內部資源共享，打造公司強勁的核心競爭力，做強做大做優(yōu)航運主業(yè)。

一、充分認識加強信息化建設的重要性和緊迫性

伴隨市場競爭的加劇和國際運輸越來越高的準入門檻，公司面臨著在全球一體化的市場上，與國際上的一流航運企業(yè)在同等到條件下開展競爭。這種國際市場的競爭已不僅僅是船舶運力的競爭，更重要的是品牌、營銷渠道、服務質量、市場準入等方面的競爭。在公司船隊結構不理想，實現結構合理的調整過程是較為長期的情況下要想在競爭激烈的大市場中生存并穩(wěn)步健康發(fā)展必須具有反應快捷的神經網絡系統(tǒng)——現代信息網絡。

現代信息網是現代通信網、計算機網和信息資源網的統(tǒng)稱；而信息資源網則是指信息有序的組織、完善的管理和有效的服務體系。把靜態(tài)的、孤立的世界各地航運信息資源變?yōu)榫W絡化的信息資源，這對當前面臨全球競爭的遠洋運輸業(yè)來是更為迫切的任務。因為信息流本身就是網絡化的、互動的，它伴隨物流、人流而產生并為其服務。復雜而繁多的信息必須經過仔細的分析，并采用現代的電子信息技術來支持它的網絡化流動，這就要求遠洋運輸企業(yè)必須加強信息化建設，建立起實現信息化建設的載體更好地為公司決策者、航運運作、精細管理服務。作為遠洋運輸的載體，船舶與貨主、代理、船東、租家和公司之間有頻繁的信息交換，公司投入資金建立起與船舶、貨主、租家、港口的現代通信——計算機網是很必要的，但這只是解決了物理平臺的問題。重要的是，在物理平臺之上解決好信息資源網的規(guī)劃設計與實現問題，建立為遠洋運輸經營生產服務的集成化、網絡化的信息系統(tǒng)。這種新的形勢迫切要求公司在緊密結合生產經營實際、船隊結構狀況、員工綜合素質，轉變經營觀念，調整經營戰(zhàn)略，建立靈敏的市場應變機制，及時捕捉航運及相關領域的信息，并根據此信息適時形成決策并付諸實施，采取新的競爭方式，才能提高企業(yè)市場應變能力，提升公司航運競爭力。

二、以信息化建設推動遠洋運輸企業(yè)航運管理創(chuàng)新

管理科學是建立現代企業(yè)制度的重要內容。重視加強企業(yè)管理工作、從嚴治企、實現管理創(chuàng)新，是企業(yè)適應市場、增強競爭力的迫切要求。信息化建設必須同管理創(chuàng)新和機制轉變有機結合起來，企業(yè)信息化決不只是簡單地應用計算機替代手工勞動，將傳統(tǒng)的管理方式照搬到計算機網絡中去，而是要首先對傳統(tǒng)落后的航運管理觀念、滯后的船岸溝通、僵化臃腫的組織體制、反應遲鈍的管理流程及人浮于事的工作氛圍等管理各個方面進行深刻的變革，因此必須把企業(yè)信息化建設建立在管理創(chuàng)新和機制轉變的基礎上。

加強公司的信息化建設實現航運管理創(chuàng)新并不是毫無根據、不結合實際的創(chuàng)新，而是要結合企業(yè)的實際情況、聯(lián)系整個宏觀經濟環(huán)境，在借鑒國際先進的一流航運企業(yè)的管理創(chuàng)新的經驗和教訓的基礎上進行管理模式和方法的創(chuàng)新。我們管理創(chuàng)新的最終目標是改變沿用多年的舊遠洋運輸企業(yè)的管理體制和模式，建立一種能夠適應信息化、網絡化、全球化、一體化要求的新管理模式和新的管理體制。在遠洋運輸企業(yè)的信息化建設的過程中，要充分引導企業(yè)資源計劃（ ERP ）、供應鏈管理（ SCM ）、客戶關系管理（ CRM ）等綜合性管理信息化系統(tǒng)貫穿企業(yè)運輸生產經營的全過程，提高企業(yè)對國際航運市場運輸經營信息的收集、傳遞、處理、利用能力，為公司的租入船、買造船、貨源、船員調配、航線安排等提供充分、可靠的依據，再造業(yè)務流程，提升航運經營水平。同時綜合性管理信息化系統(tǒng)在遠洋運輸企業(yè)的充分應用，它本身對管理基礎工作的規(guī)范性和各項管理業(yè)務的協(xié)同性的要求就很高。因此公司推進信息化建設必須要以實現管理科學、向經營管理要效益為宗旨，不斷優(yōu)化企業(yè)船舶運力、船員配置、營銷網絡等資源配置，提高效率，降低成本，增強透明度，加強內部制衡，完善決策程序，增強企業(yè)的市場應變能力，促進管理的不斷創(chuàng)新。

三、以信息化建設推動遠洋運輸企業(yè)服務的質量提高和服務手段的創(chuàng)新

航運業(yè)市場是一個開放的運輸市場，航運企業(yè)在其運營中不可避免地要與世界各地的航運企業(yè)及貨主開展廣泛地信息交換。多年的經營實踐和市場競爭的法則，使我們清醒地認識到服務水平的高低，服務質量的優(yōu)劣，服務手段的先進與落后，都直接影響公司的國際信譽，直接決定了市場份額和利潤來源。因此公司要主動地加強與租家、貨主、船舶代理、經紀人、港口的溝通，了解他們的意圖，研究他們的需要，滿足他們的要求。在不違背市場原則和互惠互利的前提下，對重點客戶進行重點滿足，加強商務管理。要建立覆蓋國內外各銷售網點的計算機網絡，將船舶動態(tài)、客戶需求、市場變化、港口信息等信息資源納入計算機網絡，即時進行監(jiān)控、調度、響應和分析，從而推動客戶管理和服務創(chuàng)新，爭取雙贏互惠。 在創(chuàng)新服務手段、提高服務質量的過程中，航運企業(yè)的特色必然要求企業(yè)在進行信息化建設的同時開展采用行業(yè)國際標準的電子商務活動，建立營銷管理信息化系統(tǒng)。遠洋運輸企業(yè)的服務手段的創(chuàng)新主要是在網絡基礎設施建設、對外信息發(fā)布與客戶服務機制建設、企業(yè)內部應用系統(tǒng)建設以及全新的市場運營機制建設等各個方面開展電子商務，為客戶提供個性化、透明化、自由化的服務，以多種信息交換方式實現與客戶之間的交流，為客戶提供船期及運輸時間、遠程訂艙、提單處理、貨物跟蹤、通知及付款等各類服務機制。建立良好的服務機制要充分利用現有的條件和資源，依靠企業(yè)內部的應用信息系統(tǒng)來支持，進一步拓展電子商務的服務領域。在中遠集團統(tǒng)一規(guī)劃下，公司開展信息化建設已經開展多年，具有一定的基礎和經驗，因此要考慮充分利用現有的基礎設施和信息系統(tǒng)，不搞重復投資、重復建設，充分發(fā)揮現有各類條件和資源的重要作用，在電子商務這一新領域對企業(yè)應用系統(tǒng)進行全面整合，進而實現企業(yè)靈活機敏的信息網絡的德建設。

四、以信息化建設推動遠洋運輸生產的科技創(chuàng)新、降本增效

知識經濟時代的到來改變了傳統(tǒng)的競爭模式，左右航運業(yè)競爭力與興衰成敗的已不再是粗放經營時期的單純價格競爭，科技已成為促動航運業(yè)發(fā)展的決定因素。加入 WTO 之后，新一輪高知識技術含量的航運服務競爭已經拉開帷幕。目前，很多外資航運公司已在企業(yè)的綜合物流、多式聯(lián)運管理、單證流轉等方面綜合運用了電子數據交換 (E DI) 、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) ( GPS) 、智能運輸系統(tǒng) (ITS) 等先進技術，航運自動化和高效化給國內傳統(tǒng)的航運公司帶來了不小的沖擊。以現代先進的信息技術加快航運技術創(chuàng)新步伐，重視新技術的開發(fā)、運用，已經成為一項重大的課題擺在我們面前。作為大型專業(yè)化的散貨船運輸企業(yè)，公司應針對市場需求、競爭格局的變化及船型結構特點，以船隊的信息化建設為依托，增強廣大船員的科技創(chuàng)新能力，引導一線工作人員在生產實踐中汲取更多經驗和知識，從擴大散貨船運輸能力、改變船舶用途和節(jié)約能源等方面對船舶進行技術改造，推動船舶管理的降本增效，實現以內涵為主的擴大再生產，為市場競爭力的提高不斷注入新的活力。在組織機制和人員構成上推進信息化建設要實施再造業(yè)務流程，優(yōu)化公司的部門組織機構，不斷減少管理層次，嚴格規(guī)章制度，分流富余人員，實現扁平化的管理結構，確保信息流轉的快捷順暢，進一步培養(yǎng)起一支精干、團結、有朝氣、高素質的員工隊伍。

五、信息化建設要建立企業(yè)內部單一的、可拓展的公共基礎網絡

作為信息化建設的重要內容之一，建立內部單一的、可拓展的公共基礎網絡，將是公司推進信息化建設的重要環(huán)節(jié)。作為提高工作效率、實現資源共享、信息交流的重要手段，內部網絡建設在實現信息查詢和資源共享，為公司航運生產經營的中心工作服務，為員工提供廣闊的資源空間和更人性化的服務等方面將發(fā)揮重要作用。因此公司內部網絡在重新架構上應增強網絡的智能服務功能，加大多項查詢、個人培訓、在線服務等實用功能的運用，以鮮活特色突出公司網絡的人性化的服務功能?；A網絡的建設繁雜而專業(yè)技術性較強，需要過硬的技術支持，這就需要在公司主導的基礎上，走聯(lián)合開發(fā)的道路，與外界專業(yè)單位聯(lián)合實施公共基礎網絡的架構，進行數據環(huán)境重構和應用軟件的工程化開發(fā)。充分采用先進高效的方式，確保公司各種系統(tǒng)軟件之間的兼容以及職能管理系統(tǒng)的相互對接和有效集成；運用先進的數據庫技術等，實現數據全面整合和信息共享；運用先進的防火墻、過濾網等系統(tǒng)安全技術，提高網絡的安全性。

六、推進信息化建設要結合企業(yè)實際，增強時效性

推進信息化建設要緊密結合遠洋運輸企業(yè)的實際，著力解決制約企業(yè)發(fā)展關鍵問題和薄弱環(huán)節(jié)。首先企業(yè)的各級領導負有把握著企業(yè)發(fā)展方向、確定發(fā)展戰(zhàn)略以及廣泛開拓

市場的重任，同時也在企業(yè)的運營和管理中發(fā)揮著重要的作用，應該在信息化建設中自始至終地領導、關注、組織實施及協(xié)調信息化的各項建設工作。其次開展信息化建設在起步階段就要找準工作切入點，緊緊圍繞提高企業(yè)核心競爭力做文章。衡量一個遠洋運輸企業(yè)界管理信息化的水平，不在于它采用了多么先進的技術手段，而在于它是否能夠更有效地解決運輸生產經營中各個環(huán)節(jié)中面臨的現實問題，是否顯著改善各項主要的經營指標和創(chuàng)造多少利潤，使企業(yè)在服務手段和質量更加適應國際運輸市場和客戶的需求。第三，要統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進、量力而行、務求實效。要特別注意防止兩種傾向：一種是不顧企業(yè)實際需要和條件，一味貪大求全、急于求成，甚至花大錢圖虛名，把信息化作為展示企業(yè)實力和身價的“標簽”；另一種是知難而退，裹足不前，不敢大膽觸動傳統(tǒng)的管理體制和既得利益，被各種各樣的困難所嚇倒。檢驗企業(yè)管理信息化建設成效和好壞的標準，不是看花了多少錢，干了多少年，而主要是看管理水平提高沒有、競爭能力增強沒有、經濟效益增長沒有。第四，要為企業(yè)信息化建設創(chuàng)造必要的物質技術條件。搞信息化建設必然要有資金投入。特別是船舶現代通訊系統(tǒng)的更新和衛(wèi)星網絡的建立，從培養(yǎng)廣大職工的信息化意識入手，大力引進和培養(yǎng)既懂企業(yè)經營管理、又懂信息化的復合型管理人才，努力培育和建立自己的軟件開發(fā)、應用和維護隊伍。對在管理信息化建設中起重要作用的關鍵人才，要加大收入分配方面的激勵。加強全員培訓，提高全體船岸職工的信息化意識和運用信息技術的能力。

深入推進信息化建設將對公司、對整個遠洋運輸行業(yè)產生巨大的歷史變革，將改變傳統(tǒng)的遠洋運輸的管理模式，將帶動企業(yè)更積極地參與國際競爭，獲得更多的資源。公司應在這個歷史變革的重要時刻，盡快加強信息化建設，不斷提高企業(yè)核心競爭力，做優(yōu)做強做大航運主業(yè)，實現企業(yè)跨越式發(fā)展，促進企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展。