運輸行業(yè)
鐵路運輸企業(yè)財務(wù)風險管理成因與對策分析
摘 要 鐵路運輸企業(yè)面臨的市場風險日益增加，其財務(wù)管理風險更是隨著經(jīng)營的多元化而成為了企業(yè)不得不考慮的現(xiàn)實問題。而要應(yīng)對財務(wù)管理風險就應(yīng)實現(xiàn)全面的預(yù)算化管理，即利用預(yù)算編制與具體實施降低財務(wù)管理漏洞和風險等級，以此優(yōu)化企業(yè)資源，為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)，這樣才能從根本上降低企業(yè)財務(wù)管理風險。 關(guān)鍵詞 財務(wù)風險成因 預(yù)算管理 預(yù)算管理強化 一、鐵路運輸企業(yè)出現(xiàn)財務(wù)風險的原因 國民經(jīng)濟的發(fā)展帶動了運輸業(yè)的繁榮，然而競爭的激烈導致了企業(yè)不得不面對來自多方面的經(jīng)營壓力與風險，鐵路運輸企業(yè)也不例外，分析其財務(wù)風險的成因主要來自以下幾個方面： 首先，外部環(huán)境導致企業(yè)經(jīng)營管理活動的多元化，鐵路運輸企業(yè)的經(jīng)營主要 針對的是大量的貨物集散，隨著市場的繁榮所涉及到的業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出多元化，而此種外部環(huán)境的改變導致了企業(yè)財務(wù)管理的難度增加，給財務(wù)決策帶來了諸多的不確定因素，從而容易導致管理的失誤，這就是風險的成因。此種外部因素包括了經(jīng)濟、法律、市場、資源等。 其次，財務(wù)管理本身的復雜性導致其風險程度的加大。鐵路運輸企業(yè)的財務(wù)風險當然也來自內(nèi)部，企業(yè)財務(wù)管理需要對企業(yè)的各種經(jīng)營項目進行監(jiān)督與管理，而目前企業(yè)的多元化
2013-06-05
淺談審計信息化在鐵路運輸企業(yè)的應(yīng)用
信息化是將傳感、通信、計算機、控制等信息技術(shù)手段應(yīng)用于某一領(lǐng)域，全面改造業(yè)務(wù)流程、建立并完善新的生產(chǎn)方式、提高經(jīng)營管理能力和水平的轉(zhuǎn)變過程。而審計信息化是通過一個轉(zhuǎn)變過程，使審計工作以最大程度處于體現(xiàn)信息技術(shù)、運用信息技術(shù)的狀態(tài)。審計信息化是有效應(yīng)對信息化環(huán)境給審計工作帶來挑戰(zhàn)的有力武器。一、審計信息化在鐵路運輸企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀隨著鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整、鐵路局直管站段等重大體制改革的實施，以及鐵路運輸企業(yè)會計信息化應(yīng)用水平的高速發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)對內(nèi)部審計的信息化有著越來越高的要求，提高鐵路運輸企業(yè)審計信息化水平是一件相當迫切的工作。1、現(xiàn)場審計實施系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)場審計實施系統(tǒng)在鐵路運輸企業(yè)的應(yīng)用是從本世紀初開始的。目前在全鐵路審計部門推廣使用的《鐵路運輸企業(yè)審計信息系統(tǒng)》。鐵路審計部門在現(xiàn)場審計階段采用審計信息系統(tǒng)后，審計人員審計的手段和方式有了重大的變化，審計效率有了很大提高。目前審計信息系統(tǒng)是鐵路審計人員必備的工具，它為審計工作帶來了可喜的變化。信息化下審計方式的重大變化主要包括以下幾方面。（1）審計前期賬簿準
2012-12-17
交通運輸企業(yè)會計管理問題的淺析和研討
摘 要 交通運輸企業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要參與主體隨著市場化經(jīng)濟體制的改革，其管理尤其是會計核算和管理的相關(guān)問題引起了交通運輸企業(yè)普遍的關(guān)注。本文從會計管理的視角和緯度對現(xiàn)代交通運輸企業(yè)的管理進行了分析和探討，首先分析了交通運輸企業(yè)的特點及其會計管理的特征和特殊性，在此基礎(chǔ)上重點分析了交通運輸企業(yè)的會計處理對象及其要求，最后明確了其會計管理的基本內(nèi)容和基本任務(wù)要求。 關(guān)鍵詞 交通運輸 企業(yè) 會計管理 分析探討 一、交通運輸企業(yè)及其會計管理的特點概述 交通運輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)是憑借交通工具和一定的交通線路、港口及其他中轉(zhuǎn)站從事人或貨物地理位置轉(zhuǎn)移的國民經(jīng)濟部門，其生產(chǎn)經(jīng)營特點是其生產(chǎn)過程只是實現(xiàn)客體的物理位置轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)與消費同時進行，具有流動性分散性的特征等等。交通運輸企業(yè)的行業(yè)特點賦予了其會計管理過程新的特征和表象，綜合分析來看，交通運輸企業(yè)的會計管理具有成本的特殊性、營運收入核算的復雜性和綜合性、會計核算的側(cè)重點偏向運輸工具方面以及存在眾多的業(yè)務(wù)結(jié)算內(nèi)容，這些都構(gòu)成了交通運輸企業(yè)會計管理的獨特特征。據(jù)調(diào)查研究分析顯示，交通運輸企業(yè)的會計管理水平與其特殊性的相關(guān)系數(shù)為0.37，這也是交
2012-01-04
淺議以培養(yǎng)交通運輸專業(yè)本科學生創(chuàng)新能力為核心的教學方法分析
論文關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力綜合運輸行為導向理論教學方法論文摘要：培養(yǎng)本科學生的創(chuàng)新能力是我國高等學校創(chuàng)造性教育的目標。在我國“大交通”綜合運輸?shù)男赂拍詈托履Ｊ降谋尘爸校绾翁綄ひ环N理性的培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的教學方法和模式，是高校交通運輸專業(yè)教師需要探討的問題。本文對大學生創(chuàng)新能力心理進行了解析，以行為導向理論為指導，分析了培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力的教學方法，提出了培養(yǎng)交通運輸專業(yè)本科學生創(chuàng)新能力的教學改革措施。交通運輸本科專業(yè)是融合自然科學、社會科學及技術(shù)科學于一體，涵蓋內(nèi)容十分廣泛的工程應(yīng)用型專業(yè)，旨在培養(yǎng)適應(yīng)我國經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展需要，富有創(chuàng)新能力，掌握扎實的基本理論、專業(yè)知識和技能的交通領(lǐng)域高級專門人才。[1]隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運輸學科的外延和內(nèi)涵都發(fā)生著變化，交通運輸?shù)闹悄芑⒏咚倩⑷诵曰敖煌ōh(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是當前交通運輸領(lǐng)域研究的主題，支撐交通運輸研究方向的專業(yè)知識擴展到自然科學、人文科學、社會科學和行為科學的文理溝通。近年來，伴隨著高新技術(shù)在交通運輸各個部門的應(yīng)用，交通運輸將發(fā)展成為綜合運輸?shù)男赂拍詈托履Ｊ健按蠼煌ā薄|
2011-12-31
淺議建立交通運輸企業(yè)財務(wù)內(nèi)部監(jiān)控體系的策略淺析
論文關(guān)鍵詞:交通企業(yè)財務(wù)體系客運管理論文摘要:隨著社會主義市場經(jīng)濟改革的不斷深入，社會各個方面的財務(wù)管理也必須跟上改革的腳步，其中作為國家血脈的交通運輸業(yè)的財務(wù)體系建設(shè)更是重中之重。本文旨在淺析交通運輸企業(yè)內(nèi)部財務(wù)監(jiān)控體系的建立和完善。毫無疑問的，財務(wù)體系的建立和監(jiān)控對如今的各行各業(yè)都是至關(guān)重要的。財務(wù)系統(tǒng)稍有差池就會產(chǎn)生非常嚴重后果，甚至會導致整個企業(yè)的癱瘓。那么既然企業(yè)的財務(wù)內(nèi)部體系如此重要，到底該如何去建立和監(jiān)控呢，尤其是們今天談到的交通運輸企業(yè)的內(nèi)部財務(wù)體系。說白了，交通事業(yè)單位財務(wù)體系的管理的主要任務(wù)無非是要合理編制單位的預(yù)算并盡量按照預(yù)算來進行財務(wù)操作，務(wù)必真實的反應(yīng)財務(wù)收支狀況；完善健全單位財務(wù)制度，加強經(jīng)濟核算，防止資金的流失，按照事先準備好的的程序和方法對資金進行有效監(jiān)控，強化財政息的反饋。以上的交通企業(yè)財務(wù)管理方式和一般企業(yè)的財務(wù)管理方式并無太大的區(qū)別，但由于交通事業(yè)單位具有某些獨特性，例如管理的事業(yè)單位點多、線長、面廣等，給財務(wù)管理工作帶來很大難度嚴重影響財務(wù)工作的有效進行。一、財務(wù)管理的
2011-12-31
淺議交通運輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析
作者：方賽銀陳文剛錢良輝[論文關(guān)鍵詞]交通運輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式課程體系設(shè)置教學方法與手段[論文摘要]以西南林業(yè)大學為例，分析交通運輸專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，圍繞交通運輸特色專業(yè)、人才培養(yǎng)目標與專業(yè)課程體系建設(shè)幾方面，對交通運輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行研究。特色專業(yè)建設(shè)是當前高校人才培養(yǎng)的重要載體，是深化教學改革，全面提高教育質(zhì)量的重要內(nèi)容。根據(jù)“質(zhì)量工程”的部署，“十一五”期間國家重點建設(shè)了3000個左右特色專業(yè)建設(shè)點。西南林業(yè)大學獲得省級特色專業(yè)建設(shè)點立項。學校一直以來也在積極探索特色專業(yè)的具體建設(shè)，并以此帶動人才培養(yǎng)體系的研究。一、交通運輸專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀西南林業(yè)大學交通運輸專業(yè)前身為林業(yè)機械運用與維修，成立于1980年，該專業(yè)為西南林業(yè)大學最早成立的專業(yè)之一，也是云南省開辦最早的專業(yè)，至今已有30多年歷史。于2010年被評為云南省特色專業(yè)。目前，本專業(yè)擁有一個載運工具運用工程二級學科碩士學位點，一個云南省機械工程實驗教學示范中心。本專業(yè)具有良好的辦學條件，實驗、實習、教學設(shè)施較齊全。經(jīng)過30年的建設(shè)
2011-12-31
道路運輸企業(yè)環(huán)境會計信息披露探究
【論文關(guān)鍵詞】道路運輸企業(yè)環(huán)境會計信息披露【論文摘要】文章從環(huán)境會計信息的內(nèi)涵入手，探討在可持續(xù)發(fā)展條件下，道路運輸企業(yè)環(huán)境會計信息披露的必要性、內(nèi)容以及披露模式，以期拋磚引玉。20世紀70年代起，隨著環(huán)境問題的日益惡化，許多國家的會計學者開始把環(huán)境保護與會計問題結(jié)合起來進行多角度地研究，經(jīng)過認識上的不斷深化，將其規(guī)范為“環(huán)境會計”，并逐步成為會計科學體系中的一個新興分支。所謂環(huán)境會計，是指將環(huán)境科學、現(xiàn)代經(jīng)濟理論、可持續(xù)發(fā)展理論和傳統(tǒng)的會計學相互結(jié)合，以自然環(huán)境資源和社會環(huán)境資源耗費應(yīng)如何補償為中心，運用一定的方法，以貨幣為主要計量形式，輔之以實物計量和文字表述，來反映、報告和考核企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，以期達到合理配置資源，改善環(huán)境狀況的目的，而環(huán)境會計信息披露則是環(huán)境會計最主要和最基本的問題。一、環(huán)境會計信息內(nèi)涵我國環(huán)境會計的發(fā)展較之西方國家起步較晚，80年代末引進環(huán)境會計理論，2001年3月，成立了“綠色會計委員會”，2001年6月，經(jīng)財政部批準，中國會計學會成立了第七個專業(yè)委員會——環(huán)境會計專業(yè)委員會，標志著我國環(huán)
2011-12-31
關(guān)于對管道運輸企業(yè)成本控制的幾點思考
2、做好節(jié)能減耗工作 管道運輸行業(yè)不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，而是提供運輸勞務(wù)的服務(wù)，在這個過程中要消耗大量的燃料、能源和動力，因此是一個高耗能的行業(yè)，而燃料費用和動力費用是其輸油成本的主要組成部分，企業(yè)每發(fā)生1元錢的運輸收入需要消耗燃料原油0.07千克，電量0.23千瓦/時。因此減少能源消耗是管道運輸企業(yè)控制運輸成本的關(guān)鍵。首先，做好事前預(yù)測、科學規(guī)劃，選擇最優(yōu)運行方案。根據(jù)項目的可行性分析報告，明確各備選方案的經(jīng)濟預(yù)算和實施條件，結(jié)合企業(yè)的實際情況來科學選擇最優(yōu)方案，盡量減少點爐數(shù)，控制輸油泵的啟動量。同時做到試驗階段的嚴謹與規(guī)范，為后期實施提供有力依據(jù)。其次，管道運輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代先進技術(shù)，更新節(jié)能減耗的新設(shè)備，提高運輸效率，降低燃料與能源的損耗。同時，要提高企業(yè)全體員工的節(jié)能減耗意識，在員工績效考核中加入對節(jié)能減耗工作指標的考核，將員工個人利益與節(jié)能減耗效率相結(jié)合，保障全員參與節(jié)能減耗工作。 3、完善全面預(yù)算管理體系 預(yù)算管理是成本管理與控制的重要環(huán)節(jié)，全面預(yù)算管理是有效實現(xiàn)成本控制的有力手段，因此，管道運輸企業(yè)應(yīng)不斷完善全面預(yù)算管理體系，為企業(yè)的成本管理奠定堅實的基礎(chǔ)
2011-12-28
試析鐵路運輸企業(yè)的成本管理與控制
摘要：本文系統(tǒng)地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過分析鐵路運輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問題，即成本控制意識不強、成本管理基礎(chǔ)相對薄弱、成本考核偏重于形式、財務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問題，有針對性地提出了相應(yīng)的改進措施。通過改進措施不斷加強企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。 關(guān)鍵詞：鐵路運輸企業(yè) 成本管理 成本控制 鐵路運輸企業(yè)的成本費用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營過程中活勞動和物化勞動耗費的貨幣體現(xiàn)，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合指標，是制定運輸價格投資決策、營銷政策和企業(yè)之間清算的重要依據(jù)。而鐵路運輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過程中，對成本形成的各項具體活動進行指導、限制和監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進的經(jīng)驗，改進工作中的缺點，使各項具體的費用消耗符合成本支出的有關(guān)法規(guī)、政策，將成本控制在投資計劃規(guī)定的范圍內(nèi)，達到以較少的消耗取得較大的效益的目的。 1 鐵路運輸企業(yè)成本管理與控制的作用 成本管理是企業(yè)管理體系中的一項核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐中起著相當重要的作用。由于企業(yè)的各項工作都以企業(yè)的
2011-12-27
關(guān)于我國鐵路運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略初探
摘要：鐵路是國家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鐵路運輸是綜合交通運輸體系的骨干。我國的鐵路建設(shè)雖有上百年的歷史，但發(fā)展曲折、物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，鐵路運輸行業(yè)更是成了近年來國企改革的重點和難點。那么，如何結(jié)合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，探索出一條符合國情和路情的發(fā)展道路，這是一個理論意義和實踐意義都十分重大的時代課題。 關(guān)鍵詞：鐵路；運輸業(yè)；發(fā)展根據(jù)《2006年中國鐵路運輸市場研究報告研究報告》，隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運輸方式發(fā)展迅猛。鐵路交通運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降，鐵路面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。在國民經(jīng)濟各部門中，尤其是在交通運輸部門中，鐵路運輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。這種狀況與“鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，是綜合交通運輸體系的骨干”的地位不相適應(yīng)，有些地區(qū)的線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路運輸發(fā)展滯后對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用明顯存在。 一、我國鐵路交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀 中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進入21世紀，世界鐵路交通
2011-12-23
試析低碳經(jīng)濟下公路交通運輸業(yè)發(fā)展對策分析
【摘要】:在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展觀念、創(chuàng)新道路運輸企業(yè)發(fā)展模式的過程中， 研究低碳經(jīng)濟的基本機理與內(nèi)涵，在運輸業(yè)發(fā)展過程中運用層次分析法的基本原理建立道路運輸業(yè)低碳經(jīng)濟層次模型，根據(jù)模型研究成果提出道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理， 為道路運輸企業(yè)進行低碳經(jīng)濟評價提供理論方法依據(jù)，為道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的決策指明方向并提出道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的對策，促進我國交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展過程中能夠大踏步向前走。【關(guān)鍵詞】:道路運輸企業(yè) 低碳經(jīng)濟 發(fā)展對策一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理與內(nèi)涵低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，運用生態(tài)學規(guī)律來指導人類社會的經(jīng)濟活動，倡導與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。它對經(jīng)濟活動的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過程中需要得到循環(huán)可持續(xù)利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟活動對自然環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。低碳經(jīng)濟理念是20世紀90年代引入我國，其定義為：“低碳經(jīng)濟是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以
2011-12-07
淺議對于交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思考
摘要：我國的交通運輸業(yè)一直處于不斷蓬勃發(fā)展的狀態(tài)中，是我國社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，本文從交通運輸業(yè)所面臨的新形勢出發(fā)，探析交通運輸業(yè)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：交通運輸業(yè)；可持續(xù)發(fā)展；思考 一、交通運輸業(yè)所面臨的新形勢 （一）“費改稅”對運輸市場的沖擊。隨著“費改稅”的實施， 將養(yǎng)路費、運管費、客票附加費、貨物附加費等收費項目均改為在燃油中征稅， 有利于建立公平、合理的稅收和競爭機制， 但是，也會對運輸市場造成一定的沖擊。一是使營業(yè)性與非營業(yè)性車輛的營運成本和經(jīng)濟負擔相同， 勢必造成非營業(yè)性運輸車輛對運輸市場的沖擊; 二是隨著體制改革和機制轉(zhuǎn)換工作的開展， 機關(guān)事業(yè)單位分流出來的公務(wù)車、企業(yè)過剩的自備車和迅速發(fā)展的私家車都將對運輸市場產(chǎn)生強大沖擊; 三是加大出租車等小型車輛的負擔，影響著運輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展。 （二）機構(gòu)改革對運輸市場的影響。從今年開始，省、市、縣級交通主管部門和行業(yè)管理部門都將陸續(xù)面臨機構(gòu)改革， 交通管理的機構(gòu)設(shè)置、管理職能、人員編制等都將按照上級部門的有關(guān)要求進行調(diào)整。交通管理機構(gòu)的改革無疑會對運輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。 （三）企業(yè)轉(zhuǎn)制對運輸市場的影響。為
2011-11-24
對于道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)控制對策分析
論文摘要：根據(jù)安全系統(tǒng)工程的理論和方法，針對目前影響道路運輸企業(yè)安全的幾個因素，提出了道路運輸企業(yè)交通事故3C4E控制和預(yù)防體系框架。從道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理組織保障和安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度體系建立和健全，探討了對促進道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)保障體系建立健全的問題。對提高道路運輸企業(yè)安全水平具有重要的指導意義。論文關(guān)鍵詞：道路運輸;交通事故;3C4E;安全生產(chǎn)1 引言根據(jù)事故致因理論，道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)控制就是采取針對性的有效的對策措施，消除或控制企業(yè)存在的安全生產(chǎn)方面的危險因素，從而預(yù)防事故發(fā)生實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)的目的。目前，影響道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的危險因素盡管有人（主要是駕駛員）、車、道路環(huán)境和安全管理四大因素，但車、道路環(huán)境因素實際上可以通過企業(yè)的安全管理加以控制。因此，改善道路運輸企業(yè)生產(chǎn)安全狀況最重要的是企業(yè)要建立一個科學的交通運輸事故控制與預(yù)防體系，采取一系列有力的、行之有效的措施控制和消除企業(yè)安全管理方面存在的缺陷和駕駛員方面存在的不安全行為，而這一切決定于道路運輸企業(yè)對安全管理的態(tài)度和安全管理水平。2 建立科學
2011-11-02
淺議鐵路運輸企業(yè)的成本管理與控制
摘要：本文系統(tǒng)地闡述了成本管理及控制的概念、作用，通過分析鐵路運輸企業(yè)成本管理及控制中存在的問題，即成本控制意識不強、成本管理基礎(chǔ)相對薄弱、成本考核偏重于形式、財務(wù)人員素質(zhì)有待提高、成本欠缺電算化管理等成本管理中存在的問題，有針對性地提出了相應(yīng)的改進措施。通過改進措施不斷加強企業(yè)的成本管理與控制，降低企業(yè)的成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：鐵路運輸企業(yè) 成本管理 成本控制鐵路運輸企業(yè)的成本費用是鐵路生產(chǎn)經(jīng)營過程中活勞動和物化勞動耗費的貨幣體現(xiàn)，是反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的綜合指標，是制定運輸價格投資決策、營銷政策和企業(yè)之間清算的重要依據(jù)。而鐵路運輸企業(yè)成本的管理與控制是在成本的形成過程中，對成本形成的各項具體活動進行指導、限制和監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)偏差，迅速采取有效的措施加以控制，推廣先進的經(jīng)驗，改進工作中的缺點，使各項具體的費用消耗符合成本支出的有關(guān)法規(guī)、政策，將成本控制在投資計劃規(guī)定的范圍內(nèi)，達到以較少的消耗取得較大的效益的目的。1 鐵路運輸企業(yè)成本管理與控制的作用成本管理是企業(yè)管理體系中的一項核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐中
2011-10-12
試析人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用
論文關(guān)鍵詞： 鐵路運輸； 人力資源； 安全生產(chǎn)論文摘要： 人力資源管理是鐵路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，是鐵路運輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強人力資源管理的開發(fā)和應(yīng)用，能有效地提升鐵路運輸企業(yè)運營質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。本文就鐵路運輸企業(yè)中應(yīng)用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進行了簡要分析，提出了鐵路運輸企業(yè)加強人力資源管理的措施。盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調(diào)整和改革，實行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，鐵路運輸企業(yè)已逐步走向市場化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對人力資源管理認識的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒有實際應(yīng)用到鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)當中。１人力資源管理應(yīng)用于鐵路運輸生產(chǎn)中的意義鐵路是一個國家和地區(qū)的交通命脈，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學、結(jié)構(gòu)不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問題。只有解決
2011-09-14
淺談交通運輸業(yè)行業(yè)內(nèi)的檔案管理工作
［摘要］本文分析當今交通運輸業(yè)檔案管理中存在的問題，并提出交通運輸業(yè)檔案管理的具體思路，指出強化檔案管理的措施。 ［關(guān)鍵詞］交通運輸 檔案管理 問題 應(yīng)對措施交通運輸業(yè)的檔案管理是十分重要的，它不僅能反映交通運輸業(yè)的經(jīng)濟業(yè)務(wù)能力，而且還可以為總結(jié)經(jīng)營管理經(jīng)驗提供重要依據(jù)。檔案是否真實、完整，這一結(jié)果將會直接影響到檔案工作的質(zhì)量，甚至是企業(yè)未來的發(fā)展。 然而，檔案管理工作往往最容易被忽視，是檔案工作中的薄弱環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的失誤，將嚴重影響檔案工作的質(zhì)量和水平。如何切實到位地做好檔案管理工作，是目前交通運輸業(yè)檔案工作中亟待解決的一個問題。 一、交通運輸業(yè)檔案管理的現(xiàn)狀 在交通運輸行業(yè)中，檔案管理工作是保存歷史資料、服務(wù)現(xiàn)實工作，具有承上啟下功能的一項重要工作。許多交通運輸業(yè)都積極開展此項工作，但由于管理工作人手相對較少，而工作又相對較繁雜，并且一些人員對于檔案管理工作重視不夠，存在著少干活、少出錯的應(yīng)付思想。其具體表現(xiàn)主要是： （一）檔案管理意識淡薄、檔案資料的收集、整理容易被忽視。尤其是在當前企業(yè)中，檔案管理工作根本沒有把資料的整理歸檔工作列入日程，甚至把它當成是浪費
2011-08-22
試析基于《國富論》的鐵路運輸企業(yè)人本管理分析
【論文關(guān)鍵詞】鐵路運輸企業(yè)人本管理研究【論文摘要】本文從《國富論》主要的人本思想入手，闡述了亞當·斯密人本思想在企業(yè)管理中的理論意義，指出其本質(zhì)是回歸勞動者的價值，體現(xiàn)企業(yè)與個人的共同發(fā)展和幸福，實現(xiàn)社會的“財富增長”。由此對鐵路運輸企業(yè)的人本管理進行了思考，思考并找到了鐵路運輸企業(yè)進行科學的人本管理的路徑。《對國民財富的性質(zhì)和原因的研究》（以下簡稱《國富論》）是十八世紀英國杰出政治經(jīng)濟學家亞當·斯密的代表作。該著作從生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的各個不同側(cè)面詳細而嚴謹?shù)卣撟C了如何增加國民財富和促進經(jīng)濟的發(fā)展繁榮。該書中蘊含了諸多的經(jīng)濟學理論和實踐分析方法，以及經(jīng)濟學原理機制，由此形成了一套較完整的經(jīng)濟學理論體系。作為“第一部系統(tǒng)的偉大的經(jīng)濟學著作”，它的理論研究價值和政策實施意義至今讓讀者和學者獲益匪淺。本文擬從《國富論》的人本思想入手，分析研究其對當前鐵路運輸企業(yè)的人本管理的指導意義。一、《國富論》閃耀的主要人本思想1、“富國裕民”的思想亞當·斯密把“富國裕民”視為政治經(jīng)濟學目標，他指出：“被看作政治家或立法者的一門科
2011-08-04
對于交通運輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思考
摘要：我國的交通運輸業(yè)一直處于不斷蓬勃發(fā)展的狀態(tài)中，是我國社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，本文從交通運輸業(yè)所面臨的新形勢出發(fā)，探析交通運輸業(yè)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：交通運輸業(yè)；可持續(xù)發(fā)展；思考一、交通運輸業(yè)所面臨的新形勢 （一）“費改稅”對運輸市場的沖擊。隨著“費改稅”的實施， 將養(yǎng)路費、運管費、客票附加費、貨物附加費等收費項目均改為在燃油中征稅， 有利于建立公平、合理的稅收和競爭機制， 但是，也會對運輸市場造成一定的沖擊。一是使營業(yè)性與非營業(yè)性車輛的營運成本和經(jīng)濟負擔相同， 勢必造成非營業(yè)性運輸車輛對運輸市場的沖擊; 二是隨著體制改革和機制轉(zhuǎn)換工作的開展， 機關(guān)事業(yè)單位分流出來的公務(wù)車、企業(yè)過剩的自備車和迅速發(fā)展的私家車都將對運輸市場產(chǎn)生強大沖擊; 三是加大出租車等小型車輛的負擔，影響著運輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展。（二）機構(gòu)改革對運輸市場的影響。從今年開始，省、市、縣級交通主管部門和行業(yè)管理部門都將陸續(xù)面臨機構(gòu)改革， 交通管理的機構(gòu)設(shè)置、管理職能、人員編制等都將按照上級部門的有關(guān)要求進行調(diào)整。交通管理機構(gòu)的改革無疑會對運輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展產(chǎn)
2011-06-22
航空運輸企業(yè)的營銷模式
不少人認為，2月5日民航重組方案的公布是“東風夜放花千樹”。但是，改革和重組是“柳暗花明春事深”，其結(jié)局，“怎知它春歸何處？”。本文是對戰(zhàn)略重組的重要問題----營銷模式轉(zhuǎn)型的探討，包括四個方面：一是企業(yè)的營銷模式及其轉(zhuǎn)型；二是中國航空運輸企業(yè)營銷模式轉(zhuǎn)型的基本問題；三是關(guān)于建立一個有創(chuàng)造力的營銷模式的假定；四是再論秦國統(tǒng)一和商鞅變法。1、 營銷不僅僅是4PS-----營銷既是科學的，也是藝術(shù)的。現(xiàn)代營銷學是以科特勒4p理論為基礎(chǔ)的。但是，一個企業(yè)根本沒有辦法僅僅從4p出發(fā)，去建設(shè)自己的營銷體系。營銷處在連續(xù)的環(huán)境中，并且每一個環(huán)節(jié)都滲透著人文因素的影響，因此，有人斷言，營銷是一種藝術(shù)。但是，營銷也存在一些規(guī)律性的東西，這就是營銷的科學性，例如常客計劃、收益管理就是營銷科學。營銷的科學性說明我們不能停留在對營銷的藝術(shù)性認識層面上，應(yīng)該考察營銷的科學性。企業(yè)營銷模式可以看作是由觀念、權(quán)力結(jié)構(gòu)、規(guī)則、工具四個要素組成，這四個方面如何決定營銷模式的競爭力和營銷能力，體現(xiàn)了營銷的科學性。2．營銷模式的四個要素
2002-03-28
試析提升道路運輸企業(yè)競爭力的人力資源素質(zhì)模型
論文關(guān)鍵詞:運輸企業(yè)人力資源管理素質(zhì)模型論文摘要:設(shè)計了道路運輸企業(yè)人力資源管理素質(zhì)模型，包括個性特征、知識、基本能力和關(guān)鍵能力。把素質(zhì)模型應(yīng)用于企業(yè)的招聘、考核、培訓和晉升中，它是提升運輸企業(yè)競爭力的有效方法。1.緒論隨著我國改革不斷深入，市場機制已經(jīng)開始延伸到各個領(lǐng)域，但運輸業(yè)屬于國家開放比較晚的一個行業(yè)。目前鐵路運輸、航空運輸和道路運輸基本仍由國家控制和經(jīng)營。雖然單獨看每個行業(yè)，都還沒有直接面對其他民營資本的競爭。但是各種交通方式的競爭已經(jīng)開始凸現(xiàn)。鐵路部門大力發(fā)展高速軌道交通，大大縮短了標的物的位移時間。武廣高速的通車更是標志著我國鐵路高速軌道進人了一個新時代。根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設(shè)客運專線1.2萬km以上，客車速度目標值達到每小時200km以上。鐵路快速的發(fā)展首先給航空業(yè)帶來致命沖擊，畢竟在時間上，航空運輸?shù)膬?yōu)勢在逐漸衰減。而在價格劣勢方面隨著鐵路邊際成本降低越來越明顯。其次，
2010-10-27
關(guān)于國內(nèi)道路運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)及經(jīng)營策略研究
論文關(guān)鍵詞：道路運輸市場結(jié)構(gòu)經(jīng)營運作論文摘要：從經(jīng)營運作層次出發(fā)，系統(tǒng)分析國內(nèi)道路運輸市場結(jié)構(gòu)及經(jīng)營運作中存在的問題．通過借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，分別從市場結(jié)構(gòu)、經(jīng)營運作方式以及市場治理等方面．對國內(nèi)道路運輸業(yè)提出相應(yīng)的對策。以期道路運輸市場的健康發(fā)展。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)的道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得進步的同時，市場結(jié)構(gòu)、運作方式也在不斷優(yōu)化。然而，由于我國社會主義市場機制還不完善以及道路運輸業(yè)多、小、散、弱比較嚴重的特殊國情，致使我國道路運輸市場秩序混亂、市場結(jié)構(gòu)松散、運作方式仍不規(guī)范，因此，在全球經(jīng)濟一體化的大環(huán)境下，進一步改革市場結(jié)構(gòu)和運營方式，是我國運輸業(yè)面臨的一個緊要問題。筆者認為：解決我國道路運輸市場現(xiàn)存問題的對策，不僅要重視運輸生產(chǎn)，更要重視調(diào)整市場結(jié)構(gòu)，積極培育大型骨干企業(yè)，轉(zhuǎn)變其經(jīng)營理念，所以我們要從經(jīng)營運作層面未考慮這一問題。因此，本文將從國內(nèi)道路運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)及經(jīng)營運作現(xiàn)狀談起，借鑒國外道路運輸業(yè)的市場結(jié)構(gòu)和運營方式，提出優(yōu)化國內(nèi)道路運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)和運營方式的對策和建
2010-10-27
淺議甩掛運輸行業(yè)的科學發(fā)展
論文關(guān)鍵詞：道路運輸行業(yè) 甩掛運輸 物流論文摘要：本文通過對上海甩掛運輸行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的分析，闡述了推動甩掛運輸行業(yè)發(fā)展應(yīng)大力倡導、扶植具有創(chuàng)新意識和規(guī)模化經(jīng)營的集團性運輸企業(yè)，推廣一車多掛的模式，力圖對甩掛運輸這一先進的道路運輸運營方式的發(fā)展起到一定的參考和推動作用。甩掛運輸是指帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的承載裝置返回原地，或者駛向新的地點的一種運輸方式。也可簡單理解為一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式。甩掛運輸方式具有組織效率高、運營成本低、管理信息化等特點，是我國道路運輸行業(yè)改善運輸組織結(jié)構(gòu)和物流效率的有效手段，對節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會有著重要意義。因此，推動甩掛運輸?shù)陌l(fā)展是當前道路運輸行業(yè)不斷向現(xiàn)代物流方式延伸的重要課題之一。用于甩掛運輸?shù)能囕v稱為“半掛牽引車”和“掛車”。其中，半掛牽引車是指裝備有特殊裝置用干牽引半掛車的商用車輛(俗稱半掛拖頭)。其種類包括:專門牽引掛車無貨廂的專用牽引車、半掛牽引車、鞍式牽引
2010-10-28
淺談遼寧省道路運輸行業(yè)發(fā)展評價指標體系研究
論文關(guān)鍵詞：要求指標評價論文摘要：本文根據(jù)遼寧省道路運輸行業(yè)發(fā)展內(nèi)涵及貫徹科學發(fā)展觀對道路運輸行業(yè)發(fā)展的具體要求，通過道路運輸行業(yè)發(fā)展特性分析及指標篩選，構(gòu)建出科學合理的道路運輸行業(yè)發(fā)展評價指標體系。道路運輸業(yè)在服務(wù)業(yè)發(fā)展中具有突出作用，其發(fā)展水平是衡量經(jīng)濟發(fā)展和人民生活的重要標志之一。道路交通與人民的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，道路交通問題解決的好壞是貫徹落實科學發(fā)展觀的最直接體現(xiàn)。在給我們帶來極大的通達性、機動性及促進社會經(jīng)濟發(fā)展的同時，道路運輸發(fā)展也對環(huán)境、資源造成了日益嚴重的威脅。日益增長的交通需求與有限的交通供給之間的矛盾、汽車工業(yè)發(fā)展與道路交通擁擠之間的矛盾、環(huán)境承載能力與車輛排放污染之間的矛盾、資金有限性與加快發(fā)展之間的矛盾等已成為世界各國關(guān)注的焦點。要實現(xiàn)道路運輸行業(yè)的科學發(fā)展，就必須用科學發(fā)展的理念來分析和評價道路運輸行業(yè)發(fā)展的狀態(tài)、發(fā)展的能力及發(fā)展的協(xié)調(diào)性，使科學發(fā)展觀理念能應(yīng)用于指導道路運輸行業(yè)的發(fā)展。為此，必須建立衡量道路運輸行業(yè)科學發(fā)展的指標體系，評價和監(jiān)測道路運輸行業(yè)科學發(fā)展的狀態(tài)和發(fā)展的程度，以便為各級行業(yè)主管部門決策提供科學依據(jù)。
2010-10-28
試析對道路運輸管理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的幾點思考
論文關(guān)鍵詞:道路運輸可持續(xù)發(fā)展思考論文摘要:針對有些現(xiàn)行的道路運輸管理機構(gòu)的管理體制制約著行業(yè)管理向前發(fā)展的情況，分析了目前道路運輸管理機構(gòu)體制上存在的問題，并對道路運輸市場如何可持續(xù)發(fā)展提出了建議。隨著道路運輸市場的不斷發(fā)展和完善，運政管理職能得到了進一步增強，《中華人民共和國行政許可法》和《中華人民共和國道路運輸條例》(以下簡稱<道條>)的頒布實施，更是標志著道路運輸管理向法制化、規(guī)范化的進程邁進。然而從發(fā)展的觀點來看，在當前形勢下，道路運輸管理機構(gòu)現(xiàn)行管理體制制約著行業(yè)管理向前發(fā)展。1管理體制問題制約行業(yè)管理發(fā)展，現(xiàn)行管理體制已不能適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要①目前全國絕大多數(shù)的運政管理機構(gòu)都屬于自收自支的事業(yè)單位，各種經(jīng)費開支都來自于運管費的征收(加大了運管機構(gòu)行使職能的壓力)，所以，維持機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)的經(jīng)費只有運管費和罰款返還。根據(jù)交通部、財政部發(fā)布的《公路運輸管理費征收和使用規(guī)定》，運管費的使用范圍涵蓋了運管機構(gòu)的所有開支范圍，并須按比例上繳。然而在運管費的收繳工作方面卻存在著許多的實際困難:有些經(jīng)營業(yè)戶法律意識淡薄，經(jīng)常
2010-10-31
學工程.jpg)
于我們.jpeg)