摘要：現(xiàn)階段，我國的公路工程建設(shè)越來越多，其養(yǎng)護(hù)工作也越來越受到重視。在公路使用過程中，車輛超載等現(xiàn)象會對公路造成很大傷害，所以在公路正常使用過程中，需要做好日常養(yǎng)護(hù)。公路日常養(yǎng)護(hù)施工是一項(xiàng)技術(shù)性非常強(qiáng)的專業(yè)性工作，這項(xiàng)工程建設(shè)對施工人員有著非常高的技術(shù)要求。本文結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)施工與管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，對如何做好公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路日常養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)；管理

引言

公路橋梁都有著明確的使用年限，如果在公路橋梁投入使用后不能加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)管理，將會導(dǎo)致公路橋梁在自然因素、荷載作用下出現(xiàn)各種病害。這些病害不能及時(shí)有效的處理，可能產(chǎn)生更為嚴(yán)重的公路橋梁使用問題，縮短其使用壽命。而養(yǎng)護(hù)管理與加固維修技術(shù)的應(yīng)用能夠在一定程度上及時(shí)處理公路橋梁的各種病害，延長其實(shí)際的使用壽命。

1 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的要點(diǎn)

1.1 裂縫處理技術(shù)

裂縫問題是在公路路面中常見的質(zhì)量問題，如果未能對其進(jìn)行及時(shí)處理，將會導(dǎo)致裂縫的擴(kuò)大化，嚴(yán)重時(shí)對路基的穩(wěn)定性造成影響，進(jìn)而引發(fā)交通安全事故。當(dāng)裂縫問題逐漸擴(kuò)大后，不僅會增大養(yǎng)護(hù)處理的難度，而且施工成本也會升高。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對路面情況的有效檢查，在裂縫出現(xiàn)的初期就采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，防止公路安全性受到影響。霧封層處理技術(shù)在較大公路路面裂縫的處理中較為常用，對乳化瀝青進(jìn)行稀釋后完成噴灑，能夠?qū)崿F(xiàn)對公路表面摩擦系數(shù)的有效控制，同時(shí)能夠防止水分的滲透，避免裂縫的嚴(yán)重化。在應(yīng)用霧封層處理技術(shù)時(shí)，應(yīng)該提前采取降溫處理，確保施工環(huán)境狀況良好，盡可能避開雨雪天氣。通過貫入密封材料的方式，也能夠?qū)γ芗芽p進(jìn)行處理，而應(yīng)用膠粘劑可以處理縱向裂縫和橫向裂縫，通過貼縫達(dá)到良好的修復(fù)效果。

1.2 橋面鋪裝加固法

在橋梁橋面鋪裝層的加固中，主要是要及時(shí)將橋面中裂縫、風(fēng)化等位置進(jìn)行修復(fù)，在對橋面鋪裝加裝補(bǔ)強(qiáng)層時(shí)，需首先將原有橋面鋪裝層銑刨鑿除，在橋面上新設(shè)與原有橋梁梁板緊密結(jié)合的鋼筋混凝土鋪裝層，通過相應(yīng)的工藝，使得鋼筋混凝土面層與原有結(jié)構(gòu)能夠形成組合截面，既增加橋梁的橫向剛度和橋梁的整體受力，又可提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久沖擊荷載能力，阻止雨水滲漏，提高橋梁耐久性。

1.3 槽坑修補(bǔ)技術(shù)

槽坑修補(bǔ)技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)和維修的另一項(xiàng)重要技術(shù)，主要采取局部修理，對瀝青路面產(chǎn)生存在的坑槽和局部裂縫，或路面在使用中產(chǎn)生局部的沉陷或滑移的問題，采用槽坑修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行局部修補(bǔ)。在修補(bǔ)施工過程中，首先劃分維修的范圍，遵循圓洞方補(bǔ)的原則方式，根據(jù)線條進(jìn)行鑿壁開槽，四壁和槽地要進(jìn)行雜物清除后再進(jìn)行作業(yè)。修補(bǔ)前在槽內(nèi)的表面上涂刷黏結(jié)瀝青增強(qiáng)穩(wěn)定性能，再鋪設(shè)瀝青混合料，鋪設(shè)的高度相較于舊公路要稍微高一些，將其壓實(shí)與舊公路路面高度保持一致。修補(bǔ)填充的方式主要有以下幾類。首先，熱補(bǔ)法，需要先將舊公路路面鏟除，再噴灑黏結(jié)層，采用熱拌的瀝青混合料進(jìn)行填充作業(yè)修補(bǔ)，接著再進(jìn)行鋪設(shè)攤平作業(yè)和壓實(shí)作業(yè)。其次，噴補(bǔ)法，主要是利用高壓噴射噴灑乳化的混合瀝青以及骨料于槽中，在密實(shí)的過程中采用高速沖擊，不再進(jìn)行二次碾壓作業(yè)，提高作業(yè)效率，避免了受到氣候等多種因素的影響。最后，熱再生法，先利用高校熱輻射將舊路面的瀝青加以軟化，再噴灑乳化瀝青，形成路面瀝青再生，再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)作業(yè)。

1.4 邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在整個(gè)公路體系中，邊坡也是重要組成部分之一，加強(qiáng)對邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也能夠增強(qiáng)其穩(wěn)定性，防止坍塌事故的發(fā)生，保障人們的出行順暢與安全。漿砌片石法和植被覆蓋法，是當(dāng)前兩種常用的邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。當(dāng)邊坡的穩(wěn)定性較好時(shí)可以采用植被覆蓋法進(jìn)行處理，通過植被的種植能夠達(dá)到良好的防護(hù)效果，同時(shí)具有綠色環(huán)保的作用。當(dāng)邊坡受到浸水影響時(shí)，則可以采用漿砌片石法進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，防止其承載力和穩(wěn)定性受到影響。在采用植被覆蓋法時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對植被的有效管理，防止病蟲害問題對養(yǎng)護(hù)效果造成影響。

1.5 槽坑修補(bǔ)技術(shù)

槽坑修補(bǔ)技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)和維修的另一項(xiàng)重要技術(shù)，主要采取局部修理，對瀝青路面產(chǎn)生存在的坑槽和局部裂縫，或路面在使用中產(chǎn)生局部的沉陷或滑移的問題，采用槽坑修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行局部修補(bǔ)。在修補(bǔ)施工過程中，首先劃分維修的范圍，遵循圓洞方補(bǔ)的原則方式，根據(jù)線條進(jìn)行鑿壁開槽，四壁和槽地要進(jìn)行雜物清除后再進(jìn)行作業(yè)。修補(bǔ)前在槽內(nèi)的表面上涂刷黏結(jié)瀝青增強(qiáng)穩(wěn)定性能，再鋪設(shè)瀝青混合料，鋪設(shè)的高度相較于舊公路要稍微高一些，將其壓實(shí)與舊公路路面高度保持一致。修補(bǔ)填充的方式主要有以下幾類。首先，熱補(bǔ)法，需要先將舊公路路面鏟除，再噴灑黏結(jié)層，采用熱拌的瀝青混合料進(jìn)行填充作業(yè)修補(bǔ)，接著再進(jìn)行鋪設(shè)攤平作業(yè)和壓實(shí)作業(yè)。其次，噴補(bǔ)法，主要是利用高壓噴射噴灑乳化的混合瀝青以及骨料于槽中，在密實(shí)的過程中采用高速沖擊，不再進(jìn)行二次碾壓作業(yè)，提高作業(yè)效率，避免了受到氣候等多種因素的影響。最后，熱再生法，先利用高校熱輻射將舊路面的瀝青加以軟化，再噴灑乳化瀝青，形成路面瀝青再生，再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)作業(yè)。

2 促進(jìn)公路日常養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)與管理應(yīng)用的策略

2.1 不斷完善目前的公路管理和養(yǎng)護(hù)體制

目前公路在管理與養(yǎng)護(hù)工作開展過程中，大多按照公路級別來確定不同的管理部門，為了做好公路管理和養(yǎng)護(hù)工作，需要不斷完善目前正在實(shí)行的公路管理和養(yǎng)護(hù)體制，將對各段公路使用過程中的管理與養(yǎng)護(hù)責(zé)任明確到具體單位和個(gè)人，以此來更好地促進(jìn)管理與養(yǎng)護(hù)工作的開展。由于借助這項(xiàng)措施每一段道路都有了養(yǎng)護(hù)單位和責(zé)任人，所以公路的養(yǎng)護(hù)施工與管理工作才能得到更好的開展。責(zé)任人員會在日常的巡檢中認(rèn)真對公路使用情況以及異常信息進(jìn)行檢查和記錄，對于路面出現(xiàn)的損壞會及時(shí)上報(bào)，這有助于公路維護(hù)機(jī)構(gòu)立即展開相應(yīng)的維修與養(yǎng)護(hù)工作，避免因?yàn)槁访娉霈F(xiàn)異常而影響人們的交通出行，同時(shí)也能最大限度地避免交通事故的發(fā)生。

2.2 遵循防治原則

在當(dāng)前公路施工養(yǎng)護(hù)防治中，應(yīng)該明確破損處理和路基修復(fù)的重要性，嚴(yán)格遵循技術(shù)應(yīng)用原則，通過提前預(yù)防的方式避免病害問題的擴(kuò)大化。在公路病害防治中應(yīng)該考慮到氣象環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)對過往工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。瀝青材料的灌封處理，能夠?qū)崿F(xiàn)對路面小裂縫的防治，尤其是隨著當(dāng)前生產(chǎn)工藝水平的提升，改性瀝青材料的性能更加可靠，能夠有效防止地表水的滲透。在較大裂縫問題的處理中，則可以應(yīng)用裂縫切割攤鋪的方法，應(yīng)該做好施工時(shí)間的合理安排，避免對正常交通運(yùn)輸造成影響。通過路基病害防治與排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式，增強(qiáng)公路運(yùn)行可靠性。

2.3 常見的公路問題選取最優(yōu)處理方案

在公路使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的問題是路面被壓出坑槽或出現(xiàn)沉陷、路面開裂。這是公路安全使用的最大隱患，所以在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，要針對這幾種問題優(yōu)選最佳的解決方案。目前對于路面被壓出坑槽，一般需要對坑槽部位進(jìn)行全面檢測，確定路基是否受到傷害，如果路基正常，只需要對表面的瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。在養(yǎng)護(hù)的過程中，需要首先劃定需要施工的部位，然后借住專用的加熱板對這一部位進(jìn)行熱處理，在瀝青混凝土溫度達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)后加入其它輔助材料對該部位進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后，用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)即可，在施工過程中，一定要保證施工部位與原路面的水平性。對于路面出現(xiàn)沉陷，需要施工技術(shù)人員認(rèn)真展開對現(xiàn)場的監(jiān)測，明確沉陷的原因，如果沉陷是因?yàn)槭芰Σ痪鸬模诼坊鶝]有受到損害的情況下，只需要清除沉陷部位的雜物，將瀝青混凝土填入沉陷部位，然后用壓路機(jī)壓實(shí)即可。如果路基發(fā)生損壞，則需要對路基進(jìn)行重新加固處理處理完成之后對路面進(jìn)行修復(fù)，以此來保證路面的正常使用，高標(biāo)準(zhǔn)地完成道路養(yǎng)護(hù)工作。

結(jié)語

總之，當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)會受到多方面的影響，要全面考慮，制定并實(shí)施科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)維修方法，延長公路的使用壽命，確保公路的質(zhì)量安全，滿足社會發(fā)展和人們的生活需要。