摘要發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，時(shí)常伴隨著異常聲音出現(xiàn)。分析了幾種故障產(chǎn)生的原因及異響特征，并提出了排除方法，以供參考。

關(guān)鍵詞發(fā)動(dòng)機(jī);異響;原因;排除

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，時(shí)常伴隨著異常的聲音出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，首先要根據(jù)聲響的類(lèi)別辨別是由于正常爆發(fā)聲而產(chǎn)生的敲擊聲，還是由于不正常運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的撞擊聲，然后再根據(jù)異響特征，結(jié)合構(gòu)造原理找出原因，進(jìn)行排除[1-4]。現(xiàn)將幾種故障產(chǎn)生的原因、異響特征及其排除方法分析如下。

(1)柴油機(jī)工作粗暴引起的異響，俗稱(chēng)“敲缸聲”;低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音強(qiáng)，在距發(fā)動(dòng)機(jī)十幾米遠(yuǎn)處聽(tīng)得比較真切;同時(shí)伴隨著起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)著火后，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時(shí)間太早引起的，應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整供油提前角。

(2)異響有一定規(guī)律，有時(shí)敲缸，有時(shí)放炮，同時(shí)伴隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定及間斷排放黑煙等現(xiàn)象。這種不均勻的異響是由于噴油器滴漏柴油引起的，當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)對(duì)噴油器進(jìn)行保養(yǎng)。

(3)排氣管在排氣時(shí)伴隨著連續(xù)放炮聲，同時(shí)排黑煙，排氣管過(guò)熱，起動(dòng)較困難。當(dāng)?shù)退贂r(shí)，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時(shí)間過(guò)遲引起的，應(yīng)及時(shí)調(diào)整供油提前角。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)特別明顯，同時(shí)伴有燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)增加了活塞對(duì)氣缸壁的撞擊而引起的。為了進(jìn)一步證實(shí)，可在柴油機(jī)溫度正常時(shí)停車(chē)，向氣缸套內(nèi)加入少許機(jī)油，待1 min后重新啟動(dòng)，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因?yàn)榧尤氲臋C(jī)油產(chǎn)生油膜補(bǔ)償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機(jī)油耗盡時(shí)撞擊聲又出現(xiàn)，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

(5)在氣缸體全長(zhǎng)部位都能聽(tīng)到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當(dāng)當(dāng)”響聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)聲響更明顯。這是因?yàn)榛钊h(huán)側(cè)間隙太大引起的，應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)活塞環(huán)一起更換。

(6)氣缸罩蓋周?chē)l(fā)出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲，熱機(jī)時(shí)聲音小，冷機(jī)時(shí)聲音大，低速停止供油時(shí)聲音不消失。主要原因是因?yàn)闅忾T(mén)間隙太大，造成氣門(mén)桿頭與搖臂撞擊，應(yīng)調(diào)整氣門(mén)間隙。

(7)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在其氣缸體中部可聽(tīng)到沉重的敲擊聲，工作時(shí)響聲更大，同時(shí)有機(jī)油門(mén)壓力下降的現(xiàn)象。這種響聲是由于主軸承間隙過(guò)大而引起的，應(yīng)及時(shí)修理曲軸主軸頸或更換主軸瓦。

(8)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化或負(fù)荷加大時(shí)，在氣缸蓋處可聽(tīng)到“嘶嘶”異響聲，伴隨有起動(dòng)困難，功率降低，有時(shí)會(huì)燒壞噴油咀，這是因?yàn)閲娪推靼惭b孔處漏氣，漏氣的原因有未裝噴油器密封墊圈或墊圈損壞、安裝孔內(nèi)的平面不平、噴油器的壓板螺栓未上緊或扭力不均勻、噴油器的壓板裝反等，使噴油器不能壓緊。

(9)定時(shí)齒輪室響，在定時(shí)齒輪室處可聽(tīng)到齒輪撞擊聲，改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，聲音更明顯。主要原因是齒輪軸套等零件磨損嚴(yán)重，使齒輪的齒側(cè)間隙變大，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的齒輪和軸套。 (10)在氣門(mén)室罩處能聽(tīng)到“嚓嚓”聲，或發(fā)出2根彈簧撞擊聲，同時(shí)柴油機(jī)間斷爆發(fā)，工作不穩(wěn)定。這是氣門(mén)彈簧折斷所致，應(yīng)停車(chē)檢查，以免鎖夾脫落，氣門(mén)掉入氣缸，搗壞活塞及氣缸蓋。

(11)當(dāng)齒輪磨損后，嚙合間隙過(guò)大時(shí)柴油機(jī)工作起來(lái)會(huì)發(fā)出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停車(chē)時(shí)，晃動(dòng)曲軸，也會(huì)聽(tīng)到齒輪相撞的聲音。應(yīng)用鉛片測(cè)量其齒側(cè)間隙，超過(guò)規(guī)定尺寸應(yīng)更換，如齒輪有剝落、缺損現(xiàn)象也應(yīng)更換。某一個(gè)齒輪的襯套與軸配合松曠或齒輪軸軸承磨損過(guò)甚，也會(huì)發(fā)出很大噪音，如果因裝有齒輪的某兩根軸軸線不平行，使兩軸上的齒輪嚙合不正常，則發(fā)出“嘶啦，嘶啦”聲音，應(yīng)修復(fù)或更換有關(guān)零件。如有的齒輪因軸向間隙大，發(fā)生軸向竄動(dòng)，會(huì)發(fā)出間歇性敲擊聲，應(yīng)恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)間隙。

(12)柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出沉重有力的“咯咯”聲。大小油門(mén)均有，改變油門(mén)時(shí)尤甚。主要原因:一是飛輪螺母松動(dòng)，應(yīng)擰緊螺母并鎖定;二是飛輪鍵槽與曲軸平衡配合松動(dòng);三是曲軸軸頸錐面與軸孔錐面損傷，應(yīng)修復(fù)之。柴油機(jī)震動(dòng)厲害，并發(fā)出“空空”聲。主要原因是:一是平衡軸定時(shí)齒輪裝錯(cuò)，應(yīng)按要求重裝;二是兩平衡軸重量不匹配(S195)，應(yīng)重新選配平衡軸;三是平衡軸承損壞，應(yīng)更換損壞的軸承。

聽(tīng)診異響的難度較大，能否正確判斷異響聲源，主要與聽(tīng)診者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及聽(tīng)覺(jué)靈敏有關(guān)，各種異響很難用文字確切描述，要靠機(jī)手平時(shí)多鍛煉，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)機(jī)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)聲音要極為熟悉，以便出現(xiàn)異響時(shí)能立即識(shí)別。當(dāng)異響嚴(yán)重時(shí)不要在運(yùn)轉(zhuǎn)較長(zhǎng)時(shí)間后進(jìn)行聽(tīng)診，應(yīng)立刻停機(jī)，在靜態(tài)下仔細(xì)檢查分析;另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)破壞性異響時(shí)，必須立即熄火檢查，以免造成重大事故。

[1] 劉賢忠.發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法[J].汽車(chē)維修，2009(5):12-13.

[2] 肖永清.車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷[J].柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造，2005，14(1):48-52.

[3] 陳學(xué)均.運(yùn)用排除法判發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障[J].汽車(chē)維修，2004(7):39.

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