論文摘要：經濟全球化是當今國際經濟發展的主題之一，它是以市場營銷全球市場經濟的形成為前提，以生產社會化程度的提高為背景的。經濟全球化不僅對全球貿易和經濟增長發揮著強大的引擎作用，而且國際世界貿易的不斷擴展也一直成為經濟全球化進程的重要驅動力量。產業競爭力能夠反映一個國家或地區在世界經濟體系中的地位，以及技術和經濟交流、貿易和國際分工的基本格局。在經濟全球化條件下，一國所能獲得的利益最終取決于該國產業國際競爭力的強弱。 關鍵詞：全球化 產業競爭力 汽車產業 一、汽車產業全球化 （一）經濟全球化 世界經濟全球化是當今世界經濟發展的大趨勢，是當代世界經濟發展的一個根本特征[2]。是對由于世界各國經濟相互依賴增強而導致經濟聯合與合作趨勢的產生和動態發展過程的描述，也是對未來世界經濟特征的預測。新的科學技術作為第一生產力加速了世界經濟的全面發展，加深了各國之間的分工，交通運輸能力的提高和通訊技術的革命把整個世界的經濟運行過程連成一體，形成所謂的經濟全球化。 （二）汽車產業全球化 20世紀90年代以后，經濟全球化的進程顯著加快。作為領先且具典型的全球化產業之一，汽車產業的全球化，集中體現在兩個顯著而又相互關聯的特征上。一是汽車產業鏈，包括投資、生產、采購、銷售及售后服務、研發等主要環節的日益全球性配置，模糊了汽車產品的“國家特征”，使其成為了典型的全球化產品。二是巨型汽車企業之間的大規模重組，許多發達國家的汽車公司通過擴張、合并、兼并等手段增強自身競爭力，實質性地改變了傳統的資源配置方式、產業競爭模式和產業組織結構，并使各國特別是發展中國家以往的汽車產業發展戰略和相關政策面臨嚴峻挑戰。 二、關于產業國際競爭力 世界經濟論壇認為國際競爭力是一國或一公司在世界市場上均衡地產出比其競爭對手更多財富的能力，并從競爭力資產和競爭力過程兩方面研究了國際競爭力態勢，這是從國家的角度來分析國際競爭力。在當代經濟全球化的環境中，產業結構與國際競爭力緊密聯系在一起。因此，產業結構國際競爭力的內涵可以概括為產業結構協調化和高度化的綜合。我們認為產業競爭力主要表現在產業的核心競爭力、產業的基礎競爭力、政府管理能力以及產業的國際化能力等幾個方面。 我們將衡量產業國際競爭力的各個方面的指標匯總如下： 三、我國汽車產業國際競爭力分析 （一）投資不足 據專家分析，在中國每形成一輛汽車生產能力，大概需投資2--3萬元人民幣。這樣，建設一個年產30萬輛的轎車廠，就需投資60億元。不僅初始階段需要大量投資，而且在企業生產過程中也需要不斷的資金注入。 長期以來，中國汽車工業投資強度一直偏低、結構不合理問題，主要表現為投資主體過于分散、投資比例不合理。投資強度不足和投資結構不合理直接導致了各汽車廠商難以發揮規模經濟作用，研發經費不足，技術進步緩慢，生產方式落后，產品換型周期長等弊病。 （二）自主開發能力差 目前，我國汽車產業中，完全屬于自主研發的產品可以說幾乎是沒有，我們國內目前銷售的一汽大眾的捷達品牌、上汽的桑塔納品牌均屬于德國國內二、三十年前的產品，我們進行技術及產品引進后，進行過幾次改型，但只是涉及到外觀及簡單功能上的增加，關于發動機等關鍵性技術始終沒有創新，更沒有在這些成熟產品中尋找經驗來研發自主的新產品。 （三）汽車銷售模式不成熟 我國目前的汽車銷售主要是以單一品牌的4S店為一級代理商，各種規模的汽車經銷商可以從一級代理商處進貨，消費者可以到上述二種商家中的任一一處實現購買，這當中勢必存在一個商品質量保證和差價的問題。 （四）產業內部發展不均衡 汽車產業的發展是由整車生產、發動機生產、零部件制造和改裝、深加工構成的，每一個部分的發展程度高低直接影響到汽車產業的競爭力。目前我國的整車生產企業大部分與發達汽車工業國家的先進廠商進行合資、合作，引進了一系列的產品及技術，基本上形成了三大汽車集團，同時也建立了自主品牌和產品；發動機生產除貨車外幾乎是空白，其他大部分發動機生產企業是外資產品和技術在國內的實現；零部件制造業基本已被外資并購，未并購廠家只能生產和提供一些技術含量低、附加值低的產品。 （五）需求開發不足 在世界上，沒有哪個國家汽車市場像中國這樣具有如此大的潛力。如果中國能達到全球人均汽車擁有率水平，其市場還將需要1. 5億輛汽車，但巨大的潛在需求并沒有轉化為實際購買力，需求開拓不足成為影響中國汽車市場發展的主要因素。主要表現在產品結構不合理、產品價格過高以及派生需求產品如油價居高不下，由于技術改進速度跟不上市場變化的速度，導致產業的競爭力低。 四、對提高我國汽車產業國際競爭力的建議 加入WTO以來，中國經濟進一步融入到世界經濟一體化格局中，成為世界經濟密不可分的一部分。中國汽車產業也必須在世界汽車產業格局，乃至整個世界經濟格局之下，優化資源配置，實現自身比較優勢，使其能在國際上占據自己的一席之地。當前全球汽車產業發展表現出如下特點：一方面，產業集中度進一步提高。當前，全球共有20多家最有實力的轎車制造商，在市場上處于表面上相對平衡的競爭中；而目前能夠算得上世界頂級汽車生產企業的只有9家。另一方面，汽車生產有由發達國家向發展中國家轉移的趨勢。汽車生產特別是轎車生產，主要集中在發達國家。他們生產的汽車流向世界市場。上世紀后期，一批發展中國家致力于發展汽車工業，發達國家汽車產業向發展中國家轉移速度明顯加快。本世紀，這一趨勢仍將繼續下去。 （一）中國加入WTO后的汽車產業政策調整 政府政策取向在很大程度上決定未來一個時期中國汽車產業發展方向與格局。中國加入WTO以來，面對經濟全球化形勢，中國汽車產業原有的發展戰略、管理模式和政府政策需要進行全方位調整。 中國加入WTO后，在經濟全球化背景下，汽車產業政策改革的目標應該是：適應全球化趨勢和WTO通行規則要求，在充分尊重市場競爭機制基礎性作用前提下，通過政府管理職能及其實現方式轉換，重新定位政府、市場與企業角色；打破目前不合理的條塊分割格局，在全國統一大市場實現過程中，實施系統的、前瞻性產業政策，以提高汽車產業國際競爭力為出發點和落腳點，參與國際分工與重組，以實現凈出口為目標，在開放中尋求和實現大國比較競爭優勢。在此過程中，政府職能轉換與戰略調整至關重要。 此外，政府還應推動產業重組，實施產業組織合理化，加快投融資體制、財稅體制、國有資產管理體制和企業制度改革，規范政府采購制度，調整城市規劃思路，加快城市基礎設施建設，并有計劃的實施產業調整援助政策，幫助產業界加快結構轉型過程。 （二）加快實施汽車產業組織合理化 汽車產業是資金密集型產業，而中國汽車企業資產存量嚴重不足。從現實來看，通過上市籌資及兼并聯合，以增量資金投入和結構優化來盤活企業現有資產存量，是解決資金問題的重要手段。資本運營形式多種多樣，包括上市、轉配股、分拆、國有股權轉讓和出售、股份回購、發行可轉換公司債券、國際租賃、對外股權投資、資產置換等，其高級形式為企業的并購、聯合、重組。另外，還要確立中國的汽車產業組織合理化，盡快建立具有國際競爭力的大型企業集團，通過對整車組裝工業和零部件工業實施合理化，最終建立起一個合理的汽車工業產業組織結構，迅速提高中國汽車工業競爭力。 （三）加強政府政策制定和產業管理能力 根據現時期國內及國際汽車消費市場的特點，制定有效的消費政策，如利率政策，引導各個產品結構的合理發展；制定合理的出口指導政策，為汽車廠商創造一切機會將產品推出國門，趨向世界。由原來的數量上提要求轉變為政策上做保證。同時，提高產業管理能力，規范產業內部政策、引導產業機制協調發展。 （四）正確理解和分析汽車消費市場 消費結構升級為汽車工業發展開辟了廣闊的市場空間。經濟發展水平和人民生活質量的提高，必然帶來消費結構的升級。目前，中國城鎮居民基本跨過了以家電為代表的千元級商品，消費熱點正在轉向汽車、住房萬元、十萬元級商品。國家在政策上明確鼓勵住房、汽車、旅游等新興消費，使其成為拉動國民經濟發展新的增長點。根據國外汽車工業汽車市場發展經驗，當人均GDP達到500美元時，轎車開始進入家庭，達到1000美元時，汽車市場需求正進入新一輪的擴張時期。汽車消費需求的迅速增長是近年來汽車工業高速發展的主要因素。而私人購車市場的形成為汽車工業高速發展提供了支撐。 （五）確立合理有效的產品結構 國內汽車市場需求的不斷增加，主要一部分還是私人購車。而私人購車比例提升的同時，又存在著環境污染的問題。在2005年以前，各大主要汽車集團是以生產大排量豪華汽車作為主要的產品，小排量汽車在政策上也有許多限制，導致小排量車銷量增加比例小，速度慢；從國際市場上看，我國出口的轎車中卻以小排量車為主，與國內相比明顯看出政策上的區別。因此，應從長遠眼光來確定產品的結構，及時進行調整，適應市場需求。 （六）擴大自主研發和創新的力度 盡管國內汽車市場發展迅速，消費水平不斷提高，汽車合資、合作企業不斷涌現，但主要還是采用國外的關鍵技術，甚至部分零部件都是外采的，自主研發的產品可謂是少之又少，自主研發的產品也在產品設計上聘請國外的設計師或是模仿國外其他品牌，產品質量也存在較大的差距。而為了適應越來越激烈的市場競爭，就必須擴大自主研發和創新的力度，其中提高自主產品的技術含量及產品質量是至關重要的一個問題。 （七）尋找世界汽車空白市場 如今世界各大汽車廠商不斷加快產品研發的速度以適應市場需求，所謂的汽車空白市場可謂是不存在。可是本文所指的汽車空白市場是“以某一特定需求為目標的產品空白區域”。目前，汽車產品同質化趨勢越來越明顯，在產品品種繁多的時代，只有針對某一國家或地區或行業的特殊需求研發產品才能尋找到更大的市場空間。一直以來以購車者來劃分消費群體，而購車者又基本被定義成為新車的駕駛者，并未考慮到乘車者還存在著很多不同的需求，一些廠商已考慮到選配兒童座椅，但在設計上并未考慮到老人、殘疾人的需求。如果將這些問題都能充分融入設計觀念中，勢必會創造出一個新生的消費空間，劃分出一個新的空白市場。