一、重慶市物流業發展概述

(一)重慶市物流業發展現狀

1、物流成本現狀

物流成本指標由運輸費用指標、庫存費用指標和管理費用指標三部分組成。

重慶的物流成本居高不下的主要原因是重慶是制造業城市，這種居高不下的物流成本已經威脅到了重慶的外貿出口和招商引資，影響到了重慶市的產業提升，無法有效帶動重慶市整體競爭力的提高。

2、物流基礎設施現狀

在西部地區，同時具有五種運輸方式(鐵路、公路、水路、航空、管道)的特大城市，唯有重慶一家。經過多年的努力，重慶已經建立了初具規模的立體交通網絡，奠定了能夠良好地開展物流服務的基礎。

3、物流信息化現狀

重慶正在建設“數字重慶”工程，使基礎設施與應用系統相結合，使國民經濟和社會信息化加速。建設并完善以信息網絡為核心的信息基礎設施;以促進信息系統建設和信息資源開發為目的，通過信息技術在現實中的應用，最終實現以信息化帶動工業化。

4、物流需求現狀

至2009年末，在重慶市常住的人口達到3000萬左右，城鎮化率達到45.2%，隨著持續增加的人口數量和不斷提高的城鎮化水平，消費者的消費需求激增，增加了物流需求。

在重慶市，消費結構將伴隨著城鎮居民的可支配收入和農村居民純收入的持續增長而發生巨大的變化，這種變化將使居民的消費需求多樣化，將更高的要求物流服務的水平。另外，在重慶市商業經營企業規模的擴大，以及經營業態多樣化的影響下，物流服務需求數量將更大，物流服務質量的需求將更高。

5、重慶市物流人力資源和政策現狀

目前，重慶市開展物流專業教育的學校越來越多，既有物流博士點，也有本科層次培養物流技術和管理人才的學校，同時也有大專層次和中專層次的物流人才培養機構。

《重慶市現代物流業發展規劃》提出了傾斜性政策建議，支持工商企業剝離自有物流系統發展成為獨立的第三方物流企業，支持運輸、儲運企業發展成為主導型第三方物流企業;支持公用型物流基礎設施、電子商務網絡、現代技術支撐系統。

(二)重慶物流業發展存在問題和原因

重慶物流企業發展狀況還處于初級階段:在重慶，骨干企業和龍頭企業，即大型、有實力、擁有跨地區甚至全國性網絡的物流企業還沒有形成，大多是小規模的企業;大多數物流企業的專業知識不足，物流統籌規劃較低、組織的精細化和管理能力較弱。也就是說，目前物流公司的服務層次還很低。

物流效率低，物流成本高:重慶市物流部門條塊分割現象比較嚴重，這就增加了物流無效作業的環節，降低了物流速度，提高了物流成本，使物流的效益受到影響。

重慶市物流設施還不完善:重慶市大部分的物流設施都與國際化標準還有著很大的距離，例如，大多數倉儲企業沒有現代化的立體倉庫，大多還是設施簡陋、機械化程度低的倉庫。物流企業的物流設備貧乏、技術水平低、甚至沒有適用的、專業的車輛。

產生上述問題的原因比較多，但主要有以下幾個方面。

一是缺乏現代物流觀念。現代物流知識的普及程度低，傳統物流的概念仍然在對大多數工商企業產生較大的影響，使這些工商企業不能對現代化的物流知識有更深層次的認知。

二是缺乏整體規劃。要統籌考慮制定重慶現代物流業的整體發展規劃。同時，各種所有制的物流企業無序競爭，缺乏統一的法律、法規規范市場行為，部門分割及各部門現有的一些規章制度和管理方式也不適應發展現代物流的需要。

三是綠色物流概念沒有建立。重慶市不管是政府還是企業都還沒有認識到綠色物流的重要性，還沒有一個統籌考慮，沒有向綠色物流轉化和發展的意圖，還是停留在傳統的物流發展思想上，不利于重慶市物流的快速發展，也不利于重慶市環境改善，以及整個經濟的可持續發展。

二、重慶現代區域物流中心的定位

(一)重慶物流體系本身是可持續發展的現代物流體系

重慶市現代物流體系將實現物流體系內部各要素的網絡互動，最大限度地提高物流效率，降低物流成本，使物流所需的各種資源得到有效的整合和利用，各種知識和信息得到合理的配置和使用，各種服務得到及時全面的供應。同時，在尊重區域經濟發展的規律，在注重建設本市現代物流體系的基礎上，更加重視具有較強內在經濟聯系的經濟區域，培養跨省市、甚至跨國的物流協作網絡。

(二)重慶將建成以現代物流技術為特征的現代物流體系

按可持續發展戰略大力改善城鄉環境質量，不斷加大保護治理力度，整體環境日益改善，為市民創造更好的人居環境。同時，重慶市還要創建技術、產業、社會、經濟和諧發展的城市。重慶的物流體系大力發展可持續發展的現代物流技術，保護環境、維持生態平衡，減輕環境污染，減少原材料、自然資源和能源的消耗，建立以促進經濟社會和人口、資源、環境協調發展，以提前實現現代化為導向，加強體制創新和技術創新。

(三)重慶將建成長江上游地區可持續發展型物流樞紐中心

重慶的發展條件和地理區位決定了其具有成為區域性物流樞紐的條件。重慶在經濟發展上具有其它城市所不能替代的地位，經濟發展地位決定了其作為物流組織中心的重要地位，發展的現狀也證明了這種作用和地位;其次，重慶在地理位置上具有很多港口，現有經濟發展規模和水平也決定了其在國家對外開放戰略中將發揮重大作用的地位。 三、重慶現代區域物流中心建設戰略

一是重慶市應充分集中區域內外創新力量，在現有良好的投資環境基礎上，借助世界范圍內技術轉移便利化的機遇，打破產業演進規律而壓縮推進的模式，通過引進、開發與應用先進的可持續發展的現代物流技術與循環物流技術，實現重慶市的可持續發展，為樹立科學發展觀、構建和諧社會提供堅實支撐。重慶具有現在其他很多城市所沒有的內外部優勢，并且有政策的支持，所以要實現跨越式發展，避免傳統梯度推進過程，是完全可行的。

二是發展現代運輸體系戰略。發展共同配送，有效解決中小批發者或物流企業獨自配送時效率低、使用車輛多等弊端，可以有效地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經濟效益;促進第三方物流發展，簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置。

三是發展現代流通加工戰略。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對資源和環境保護可以大有作為的領域。變消費者加工為專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用效率，減少環境污染。集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。

四、構建重慶現代區域物流中心的建議

(一)完善現代物流的法規和市場監督

各個相關的行業管理部門從加快全市物流發展的整體高度，修改和完善地方性包括民航、鐵路、公路、水運等運輸管理法規。針對現代物流出現的新的服務業態和經營類別，稅務部門要按照現代物流服務企業的特點，建立能將傳統運輸、倉儲與現代物流經營進行區分管理的綜合物流業分類體系，以適應物流服務的直接經營、代理服務經營和增值服務經營的多業態管理需要，建立新的稅收體系。逐步建立重慶市包括物流行業的環境保護政策、傳統物流企業轉型政策、生產企業物流技術應用政策、物流服務市場培育政策、物流技術政策、物流基礎設施建設政策等相關的政策，為重慶現代物流發展提供充分的政策支持。

(二)培育現代物流企業成長

對處于重慶市物流網絡發展關鍵節點上的網絡化經營企業、物流基礎設施經營企業，給予發展所需的資金支持。積極爭取國家政策配套的物流基礎設施的投資支持，以擴大物流發展的資金來源。此外，對納入國家物流發展規劃和各種運輸方式發展規劃的物流設施，要積極爭取國家及行業管理部門的投資支持。

(三)完善綜合運輸體系

綜合運輸體系的核心思想是:各種運輸方式按照其自身技術經濟特征，在社會化的運輸范圍內和運輸過程中，形成分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理、競爭有序、運輸高效，并能最大限度地發揮各種運輸方式的單個及組合優勢。

加強交通運輸的綜合發展規劃。從建立適應經濟開發和發揮重慶市在區域經濟中地位和作用的角度，重慶市必須改變目前各種運輸方式各自規劃自身發展的做法，從綜合運輸的高度，制定交通運輸綜合發展規劃，減少可替代交通運輸基礎設施的重復建設，以便從總體上提高交通運輸的發展效率，減少無序物流作業對環境的污染。

(四)完善現代物流服務市場

工業企業要重點導入現代物流理念和技術，對物流各環節進行優化整合;運輸企業重點要擺脫單一運輸業務的束縛，聚合物流服務功能，逐步向第三方物流轉變，為社會提供規范化、系統化、專業化的物流服務;商貿企業重點發展連鎖經營、擴大代理配送的規模及范圍，運用電子商務等信息技術，努力優化配送網絡。

積極培育現代物流技術應用及服務需求市場。加強政策引導，通過建立對工業、商業企業資金利用水平、存貨水平、物流相關資產回報水平、物流成本水平等指標的考核體系，提高其開展和利用專業物流服務的自覺性和能力，培育現代物流技術應用的良好環境。

五、總結

本文對構建重慶現代區域物流中心從戰略和實施建議上分別給出了自己的觀點，在一定程度上能夠促進重慶市現代物流的發展。但是構建重慶市現代區域物流中心是一個很龐大的工程，需要各個方面的配合，包括法律，政策，企業和消費者等，先進的物流理念應該成為物流發展的指導思想，只有具備先進的物流理念，構建可持續發展的物流環境才是物流發展的必然道路。