一、重慶市物流業(yè)發(fā)展概述

(一)重慶市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流成本現(xiàn)狀

物流成本指標由運輸費用指標、庫存費用指標和管理費用指標三部分組成。

重慶的物流成本居高不下的主要原因是重慶是制造業(yè)城市，這種居高不下的物流成本已經(jīng)威脅到了重慶的外貿(mào)出口和招商引資，影響到了重慶市的產(chǎn)業(yè)提升，無法有效帶動重慶市整體競爭力的提高。

2、物流基礎設施現(xiàn)狀

在西部地區(qū)，同時具有五種運輸方式(鐵路、公路、水路、航空、管道)的特大城市，唯有重慶一家。經(jīng)過多年的努力，重慶已經(jīng)建立了初具規(guī)模的立體交通網(wǎng)絡，奠定了能夠良好地開展物流服務的基礎。

3、物流信息化現(xiàn)狀

重慶正在建設“數(shù)字重慶”工程，使基礎設施與應用系統(tǒng)相結合，使國民經(jīng)濟和社會信息化加速。建設并完善以信息網(wǎng)絡為核心的信息基礎設施;以促進信息系統(tǒng)建設和信息資源開發(fā)為目的，通過信息技術在現(xiàn)實中的應用，最終實現(xiàn)以信息化帶動工業(yè)化。

4、物流需求現(xiàn)狀

至2009年末，在重慶市常住的人口達到3000萬左右，城鎮(zhèn)化率達到45.2%，隨著持續(xù)增加的人口數(shù)量和不斷提高的城鎮(zhèn)化水平，消費者的消費需求激增，增加了物流需求。

在重慶市，消費結構將伴隨著城鎮(zhèn)居民的可支配收入和農(nóng)村居民純收入的持續(xù)增長而發(fā)生巨大的變化，這種變化將使居民的消費需求多樣化，將更高的要求物流服務的水平。另外，在重慶市商業(yè)經(jīng)營企業(yè)規(guī)模的擴大，以及經(jīng)營業(yè)態(tài)多樣化的影響下，物流服務需求數(shù)量將更大，物流服務質量的需求將更高。

5、重慶市物流人力資源和政策現(xiàn)狀

目前，重慶市開展物流專業(yè)教育的學校越來越多，既有物流博士點，也有本科層次培養(yǎng)物流技術和管理人才的學校，同時也有大專層次和中專層次的物流人才培養(yǎng)機構。

《重慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了傾斜性政策建議，支持工商企業(yè)剝離自有物流系統(tǒng)發(fā)展成為獨立的第三方物流企業(yè)，支持運輸、儲運企業(yè)發(fā)展成為主導型第三方物流企業(yè);支持公用型物流基礎設施、電子商務網(wǎng)絡、現(xiàn)代技術支撐系統(tǒng)。

(二)重慶物流業(yè)發(fā)展存在問題和原因

重慶物流企業(yè)發(fā)展狀況還處于初級階段:在重慶，骨干企業(yè)和龍頭企業(yè)，即大型、有實力、擁有跨地區(qū)甚至全國性網(wǎng)絡的物流企業(yè)還沒有形成，大多是小規(guī)模的企業(yè);大多數(shù)物流企業(yè)的專業(yè)知識不足，物流統(tǒng)籌規(guī)劃較低、組織的精細化和管理能力較弱。也就是說，目前物流公司的服務層次還很低。

物流效率低，物流成本高:重慶市物流部門條塊分割現(xiàn)象比較嚴重，這就增加了物流無效作業(yè)的環(huán)節(jié)，降低了物流速度，提高了物流成本，使物流的效益受到影響。

重慶市物流設施還不完善:重慶市大部分的物流設施都與國際化標準還有著很大的距離，例如，大多數(shù)倉儲企業(yè)沒有現(xiàn)代化的立體倉庫，大多還是設施簡陋、機械化程度低的倉庫。物流企業(yè)的物流設備貧乏、技術水平低、甚至沒有適用的、專業(yè)的車輛。

產(chǎn)生上述問題的原因比較多，但主要有以下幾個方面。

一是缺乏現(xiàn)代物流觀念。現(xiàn)代物流知識的普及程度低，傳統(tǒng)物流的概念仍然在對大多數(shù)工商企業(yè)產(chǎn)生較大的影響，使這些工商企業(yè)不能對現(xiàn)代化的物流知識有更深層次的認知。

二是缺乏整體規(guī)劃。要統(tǒng)籌考慮制定重慶現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃。同時，各種所有制的物流企業(yè)無序競爭，缺乏統(tǒng)一的法律、法規(guī)規(guī)范市場行為，部門分割及各部門現(xiàn)有的一些規(guī)章制度和管理方式也不適應發(fā)展現(xiàn)代物流的需要。

三是綠色物流概念沒有建立。重慶市不管是政府還是企業(yè)都還沒有認識到綠色物流的重要性，還沒有一個統(tǒng)籌考慮，沒有向綠色物流轉化和發(fā)展的意圖，還是停留在傳統(tǒng)的物流發(fā)展思想上，不利于重慶市物流的快速發(fā)展，也不利于重慶市環(huán)境改善，以及整個經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的定位

(一)重慶物流體系本身是可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流體系

重慶市現(xiàn)代物流體系將實現(xiàn)物流體系內(nèi)部各要素的網(wǎng)絡互動，最大限度地提高物流效率，降低物流成本，使物流所需的各種資源得到有效的整合和利用，各種知識和信息得到合理的配置和使用，各種服務得到及時全面的供應。同時，在尊重區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，在注重建設本市現(xiàn)代物流體系的基礎上，更加重視具有較強內(nèi)在經(jīng)濟聯(lián)系的經(jīng)濟區(qū)域，培養(yǎng)跨省市、甚至跨國的物流協(xié)作網(wǎng)絡。

(二)重慶將建成以現(xiàn)代物流技術為特征的現(xiàn)代物流體系

按可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略大力改善城鄉(xiāng)環(huán)境質量，不斷加大保護治理力度，整體環(huán)境日益改善，為市民創(chuàng)造更好的人居環(huán)境。同時，重慶市還要創(chuàng)建技術、產(chǎn)業(yè)、社會、經(jīng)濟和諧發(fā)展的城市。重慶的物流體系大力發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流技術，保護環(huán)境、維持生態(tài)平衡，減輕環(huán)境污染，減少原材料、自然資源和能源的消耗，建立以促進經(jīng)濟社會和人口、資源、環(huán)境協(xié)調發(fā)展，以提前實現(xiàn)現(xiàn)代化為導向，加強體制創(chuàng)新和技術創(chuàng)新。

(三)重慶將建成長江上游地區(qū)可持續(xù)發(fā)展型物流樞紐中心

重慶的發(fā)展條件和地理區(qū)位決定了其具有成為區(qū)域性物流樞紐的條件。重慶在經(jīng)濟發(fā)展上具有其它城市所不能替代的地位，經(jīng)濟發(fā)展地位決定了其作為物流組織中心的重要地位，發(fā)展的現(xiàn)狀也證明了這種作用和地位;其次，重慶在地理位置上具有很多港口，現(xiàn)有經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模和水平也決定了其在國家對外開放戰(zhàn)略中將發(fā)揮重大作用的地位。 三、重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心建設戰(zhàn)略

一是重慶市應充分集中區(qū)域內(nèi)外創(chuàng)新力量，在現(xiàn)有良好的投資環(huán)境基礎上，借助世界范圍內(nèi)技術轉移便利化的機遇，打破產(chǎn)業(yè)演進規(guī)律而壓縮推進的模式，通過引進、開發(fā)與應用先進的可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流技術與循環(huán)物流技術，實現(xiàn)重慶市的可持續(xù)發(fā)展，為樹立科學發(fā)展觀、構建和諧社會提供堅實支撐。重慶具有現(xiàn)在其他很多城市所沒有的內(nèi)外部優(yōu)勢，并且有政策的支持，所以要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，避免傳統(tǒng)梯度推進過程，是完全可行的。

二是發(fā)展現(xiàn)代運輸體系戰(zhàn)略。發(fā)展共同配送，有效解決中小批發(fā)者或物流企業(yè)獨自配送時效率低、使用車輛多等弊端，可以有效地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益;促進第三方物流發(fā)展，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置。

三是發(fā)展現(xiàn)代流通加工戰(zhàn)略。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對資源和環(huán)境保護可以大有作為的領域。變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。

四、構建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心的建議

(一)完善現(xiàn)代物流的法規(guī)和市場監(jiān)督

各個相關的行業(yè)管理部門從加快全市物流發(fā)展的整體高度，修改和完善地方性包括民航、鐵路、公路、水運等運輸管理法規(guī)。針對現(xiàn)代物流出現(xiàn)的新的服務業(yè)態(tài)和經(jīng)營類別，稅務部門要按照現(xiàn)代物流服務企業(yè)的特點，建立能將傳統(tǒng)運輸、倉儲與現(xiàn)代物流經(jīng)營進行區(qū)分管理的綜合物流業(yè)分類體系，以適應物流服務的直接經(jīng)營、代理服務經(jīng)營和增值服務經(jīng)營的多業(yè)態(tài)管理需要，建立新的稅收體系。逐步建立重慶市包括物流行業(yè)的環(huán)境保護政策、傳統(tǒng)物流企業(yè)轉型政策、生產(chǎn)企業(yè)物流技術應用政策、物流服務市場培育政策、物流技術政策、物流基礎設施建設政策等相關的政策，為重慶現(xiàn)代物流發(fā)展提供充分的政策支持。

(二)培育現(xiàn)代物流企業(yè)成長

對處于重慶市物流網(wǎng)絡發(fā)展關鍵節(jié)點上的網(wǎng)絡化經(jīng)營企業(yè)、物流基礎設施經(jīng)營企業(yè)，給予發(fā)展所需的資金支持。積極爭取國家政策配套的物流基礎設施的投資支持，以擴大物流發(fā)展的資金來源。此外，對納入國家物流發(fā)展規(guī)劃和各種運輸方式發(fā)展規(guī)劃的物流設施，要積極爭取國家及行業(yè)管理部門的投資支持。

(三)完善綜合運輸體系

綜合運輸體系的核心思想是:各種運輸方式按照其自身技術經(jīng)濟特征，在社會化的運輸范圍內(nèi)和運輸過程中，形成分工協(xié)作、有機結合、連接貫通、布局合理、競爭有序、運輸高效，并能最大限度地發(fā)揮各種運輸方式的單個及組合優(yōu)勢。

加強交通運輸?shù)木C合發(fā)展規(guī)劃。從建立適應經(jīng)濟開發(fā)和發(fā)揮重慶市在區(qū)域經(jīng)濟中地位和作用的角度，重慶市必須改變目前各種運輸方式各自規(guī)劃自身發(fā)展的做法，從綜合運輸?shù)母叨龋贫ń煌ㄟ\輸綜合發(fā)展規(guī)劃，減少可替代交通運輸基礎設施的重復建設，以便從總體上提高交通運輸?shù)陌l(fā)展效率，減少無序物流作業(yè)對環(huán)境的污染。

(四)完善現(xiàn)代物流服務市場

工業(yè)企業(yè)要重點導入現(xiàn)代物流理念和技術，對物流各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化整合;運輸企業(yè)重點要擺脫單一運輸業(yè)務的束縛，聚合物流服務功能，逐步向第三方物流轉變，為社會提供規(guī)范化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的物流服務;商貿(mào)企業(yè)重點發(fā)展連鎖經(jīng)營、擴大代理配送的規(guī)模及范圍，運用電子商務等信息技術，努力優(yōu)化配送網(wǎng)絡。

積極培育現(xiàn)代物流技術應用及服務需求市場。加強政策引導，通過建立對工業(yè)、商業(yè)企業(yè)資金利用水平、存貨水平、物流相關資產(chǎn)回報水平、物流成本水平等指標的考核體系，提高其開展和利用專業(yè)物流服務的自覺性和能力，培育現(xiàn)代物流技術應用的良好環(huán)境。

五、總結

本文對構建重慶現(xiàn)代區(qū)域物流中心從戰(zhàn)略和實施建議上分別給出了自己的觀點，在一定程度上能夠促進重慶市現(xiàn)代物流的發(fā)展。但是構建重慶市現(xiàn)代區(qū)域物流中心是一個很龐大的工程，需要各個方面的配合，包括法律，政策，企業(yè)和消費者等，先進的物流理念應該成為物流發(fā)展的指導思想，只有具備先進的物流理念，構建可持續(xù)發(fā)展的物流環(huán)境才是物流發(fā)展的必然道路。