：近日，第四屆全球汽車論壇在江城武漢落下帷幕。作為一年一度的行業(yè)最高規(guī)格的論壇，今年的全球汽車論壇再次匯聚了各國(guó)政府官員、汽車企業(yè)高管、零部件及代理商高層，以及汽車、經(jīng)濟(jì)、金融領(lǐng)域的專家等行業(yè)人士。而媒體自然也再次成為這次論壇上的一個(gè)重要角色，尤其是微信、微博等新媒體的興起，更是讓今年的論壇多了一些關(guān)于新媒體、營(yíng)銷等話題的探討。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

在過(guò)去15年間，東盟地區(qū)已經(jīng)成為重要的汽車生產(chǎn)中心，在滿足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，汽車出口也在飛速增長(zhǎng)。但互聯(lián)網(wǎng)、智能技術(shù)的發(fā)展使得傳統(tǒng)汽車業(yè)加速轉(zhuǎn)型，會(huì)上甚至有人提出2030年汽車的智能化會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)行駛速度，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。汽車行業(yè)智能化的進(jìn)程，同時(shí)也在影響與汽車行業(yè)息息相關(guān)的新媒體模式轉(zhuǎn)變，朝著社會(huì)化、移動(dòng)化的方向以適應(yīng)消費(fèi)者獲取資訊行為的變化。借用東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽的話來(lái)說(shuō)，“這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇期里，對(duì)于我們的汽車產(chǎn)業(yè)、汽車企業(yè)以及汽車品牌而言，并不都是機(jī)遇。選對(duì)了，就是機(jī)遇；選錯(cuò)了，就會(huì)被淘汰。”

綜觀當(dāng)今車市，消費(fèi)者對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展有著越來(lái)越大的決定權(quán)，汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和服務(wù)滿意與否，最終的評(píng)價(jià)權(quán)還是掌握在消費(fèi)者手中。因此，汽車品牌都在消費(fèi)者行為分析和數(shù)據(jù)研究上下足了功夫，采用創(chuàng)新的營(yíng)銷方式以迎合消費(fèi)者的“口味”，期望洞察消費(fèi)者的心理從而實(shí)現(xiàn)效益最大化。

新?tīng)I(yíng)銷浪潮沖擊傳統(tǒng)營(yíng)銷模式

近兩年，網(wǎng)絡(luò)電商已頗具規(guī)模，一些汽車企業(yè)也順應(yīng)這股風(fēng)潮，嘗試在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行汽車銷售。

如今，汽車電商的概念再度升級(jí)，從單純的網(wǎng)絡(luò)銷售進(jìn)一步結(jié)合線下的4S服務(wù)，讓消費(fèi)者簡(jiǎn)單購(gòu)物的同時(shí)獲得品質(zhì)保障。并且，電商平臺(tái)的分享評(píng)價(jià)功能，對(duì)眾多想要購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著極大的吸引力。有效的購(gòu)買信息也對(duì)汽車企業(yè)精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)營(yíng)銷，消費(fèi)者定位，帶來(lái)更多可能性。但汽車電商O2O的模式也并非無(wú)懈可擊，作為新興的銷售模式，汽車電商的發(fā)展目前還處于一個(gè)起步的階段。線下的服務(wù)汽車經(jīng)銷商一定是熟門熟路，建立了成熟的商業(yè)模式，而線上只是摸索階段，還沒(méi)有完整的商業(yè)模型。因此，平臺(tái)的選擇就顯得尤為重要。而汽車與快消、食品行業(yè)有著本質(zhì)的不同，行業(yè)的垂直性、專業(yè)性更強(qiáng)，以傳統(tǒng)電商的銷售模式顯然還有所欠缺。但無(wú)可厚非，汽車電商O2O模式的發(fā)展仍然擁有著強(qiáng)大的潛力，對(duì)中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展也是一個(gè)寶貴的機(jī)遇。

內(nèi)外制衡迎戰(zhàn)高平臺(tái)營(yíng)銷

中國(guó)自主品牌車企正在逐漸由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變，從而帶動(dòng)中國(guó)汽車業(yè)的整體走向。但目前還是有一些困境需要面對(duì)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥在論壇中提到，“我國(guó)汽車業(yè)的自主創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈還不夠完善，特別是核心零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)應(yīng)該說(shuō)還相對(duì)比較薄弱，產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展與資源、能源、交通、環(huán)境等深層次的矛盾相對(duì)突出。”因此，中國(guó)車企的發(fā)展需要在高速?zèng)_刺和可持續(xù)發(fā)展中找到平衡點(diǎn)。但中國(guó)汽車企業(yè)也正面臨最好的發(fā)展機(jī)會(huì)——全球汽車行業(yè)的融合趨勢(shì)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車發(fā)展的重要組成部分，面對(duì)全球化的浪潮，可以站在更高的平臺(tái)上，與世界強(qiáng)企合作互補(bǔ)資源。商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司的陳林也給出了他的看法，“走出去是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，在這一過(guò)程中，企業(yè)要加強(qiáng)自身準(zhǔn)備，制定清晰明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，前瞻性的發(fā)展規(guī)劃，切合自身?xiàng)l件量身定做的實(shí)施策略。在制衡內(nèi)部發(fā)展和外部高平臺(tái)合作的過(guò)程中，不斷有更多新的技術(shù)、新的銷售模式、新的創(chuàng)意被激發(fā)，為應(yīng)對(duì)趨勢(shì)的變化，汽車媒體也在轉(zhuǎn)型中摸索，憑借自身的資源和經(jīng)驗(yàn)，幫助中國(guó)自主品牌更好地走出去，應(yīng)對(duì)更多的挑戰(zhàn)。”(來(lái)源：《深圳晚報(bào)》）