交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

淺析交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)

摘要：近年來，中國市場經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，同時(shí)現(xiàn)代化城市建設(shè)正在加速進(jìn)行，發(fā)展至今，中國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展成果顯著，這就需要交通運(yùn)輸管理必須進(jìn)行改革與創(chuàng)新。在信息技術(shù)持續(xù)升級與迭代的背景下，信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理進(jìn)行充分交互融合具有巨大的實(shí)踐價(jià)值，這也是增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)集成化水平以及智能化水平的必要方向。本文將簡單交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)暴露出來的不足，重點(diǎn)闡述高質(zhì)量推動其信息化建設(shè)的有效路徑，以供參考。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸管理；信息化建設(shè)；智能化引言在城市化進(jìn)程中，交通擁堵問題缺乏嚴(yán)峻，為了增強(qiáng)交通通行效率，讓城市交通能夠平穩(wěn)、高效和安全運(yùn)行，已經(jīng)成為社會大眾與管理部門的共識，所以圍繞在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理是目前探討的重要內(nèi)容之一，這給中國今后城鎮(zhèn)化建設(shè)具有重要價(jià)值。交通運(yùn)輸管理信息化指的是借助遙感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通訊技術(shù)以及衛(wèi)星定位技術(shù)等諸多信息數(shù)據(jù)，更為高效精準(zhǔn)地增強(qiáng)區(qū)域交通調(diào)度能力，促使資源得到更加充分的配置，由此構(gòu)建智能化交通運(yùn)輸運(yùn)營管理模式。然而，對技術(shù)層面而言，中國在該領(lǐng)域的技術(shù)還存在諸多不足，體現(xiàn)在運(yùn)行系統(tǒng)性較差與標(biāo)準(zhǔn)化制度缺失

2021-05-24

關(guān)于蜀河鎮(zhèn)的興衰與交通運(yùn)輸方式的演變

摘要：道路交通與人類生存、社會發(fā)展息息相關(guān)。城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展，與交通運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系。蜀河鎮(zhèn)因漢江水運(yùn)的繁榮而興起，后來又因襄渝鐵路的修建，漢江的水運(yùn)地位下降而發(fā)展緩慢，近年來蜀河鎮(zhèn)成為區(qū)域的公路樞紐，又再此走上繁榮之路。關(guān)鍵詞：蜀河鎮(zhèn)；興衰；交通運(yùn)輸；演變道路交通與人類生存、社會發(fā)展息息相關(guān)。人類文明進(jìn)步的重要標(biāo)志之一--城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展，與交通運(yùn)輸有著密切的聯(lián)系。交通主要通過交通線路、交通網(wǎng)絡(luò)、交通樞紐、港站和交通工具等設(shè)備，進(jìn)行著地區(qū)間的人員聯(lián)系和物資交流。交通條件對城市的形成發(fā)展起著極其重要的作用，因此沿交通線興起了很多交通樞紐城市。在以船舶為重要交通工具的年代，河流沿岸的碼頭或港口成為客貨集散的重要場所，大量的客貨在此中轉(zhuǎn)、裝卸，商貿(mào)隨之發(fā)展，于是便有了許多水路重鎮(zhèn)。位于陜西省旬陽縣境內(nèi)的蜀河鎮(zhèn)就是這樣興起的。蜀河鎮(zhèn)位于旬陽縣城以東53公里處，北依秦嶺、南傍巴山。城鎮(zhèn)主要位于漢江北岸，蜀河穿過城鎮(zhèn)中部匯入漢江。蜀河鎮(zhèn)歷史悠久，文化積淀深厚，古往今來，商賈往來頻繁，是馳名于漢江中上游的商貿(mào)重鎮(zhèn)。蜀河鎮(zhèn)現(xiàn)成為旬陽縣第二大鎮(zhèn)，僅次于城關(guān)鎮(zhèn)（縣城

2012-11-15

淺議交通運(yùn)輸部門檔案管理中的信息化建設(shè)信息化建設(shè)

：論文關(guān)鍵詞:檔案管理信息化建設(shè) 電子文件論文摘要:檔案管理向信息化發(fā)展，是時(shí)代的必然，信息技術(shù)的應(yīng)用給繁雜的交通運(yùn)輸部門檔案管理提供了許多方便，節(jié)省成本，減少工作量。本文針對檔案信息化的應(yīng)用提出了電子文件的管理方法，最后結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了檔案管理信息化建設(shè)過程中應(yīng)采取的具體措施。引言隨著社會的現(xiàn)代化發(fā)展。檔案信息化管理是檔案工作適應(yīng)社會信息化發(fā)展的必然要求是全面提升檔案工作為社會服務(wù)能力的必然選擇。近年來檔案部門大力推進(jìn)檔案管理信息化建設(shè)，力圖使檔案工作與社會發(fā)展同步。尤其現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理廣泛應(yīng)用于各類單位管理的方方面面，在各項(xiàng)管理活動中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質(zhì)文件，如何加強(qiáng)檔案信息化建設(shè)是做好檔案管理工作的關(guān)鍵。一、檔案信息化建設(shè)的主要內(nèi)容 (一)信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施是檔案信息化建設(shè)不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開發(fā)利用和信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，而其核心是檔案信息網(wǎng)絡(luò)。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。 (二

2012-04-18

交通運(yùn)輸三治三提推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)活動自我剖析材料

交通運(yùn)輸三治三提推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)活動自我剖析材料在這次全市開展的三治三提推進(jìn)作風(fēng)建設(shè)專項(xiàng)活動中，我能充分的認(rèn)識到這次重大意義，能以高度的責(zé)任心，飽滿的熱情、積極的態(tài)度自覺地投身到實(shí)踐中去，在學(xué)習(xí)過程中，我能堅(jiān)持集中學(xué)習(xí)與個(gè)人自覺相結(jié)合，深入學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)總書記總書記在慶祝建黨90周年大會上的重要講話精神，在政治理論學(xué)習(xí)的同時(shí)結(jié)合自身工作情況，認(rèn)真撰寫學(xué)習(xí)筆記和新的體會，又進(jìn)一步加強(qiáng)了對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)武裝了頭腦、更新觀念、提高素質(zhì)、振奮精神、促進(jìn)工作。作為一名工作不久的新人，深知自身工作的重要，因?yàn)樽陨淼墓ぷ魇桥c人民群眾密切聯(lián)系，而我在的地方主要負(fù)責(zé)道路運(yùn)輸行業(yè)的管理，世界經(jīng)濟(jì)趨向全球化，重要經(jīng)濟(jì)的日益強(qiáng)盛，截止來，我國外債余額為5489.38億美元，貿(mào)易信貸余額為2112億美元，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)達(dá)與否也是證明一個(gè)國家是否強(qiáng)盛的主要因素，更是增進(jìn)各國之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、外交政策、科技研究不可缺少的，人們生活出行必備工具。一、存在的主要問題1、政治素養(yǎng)不高。不善于運(yùn)用“三治三提”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀等黨的最新理論來武裝自己的頭腦，

2012-03-19

交通運(yùn)輸企業(yè)會計(jì)管理問題的淺析和研討

摘要交通運(yùn)輸企業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要參與主體隨著市場化經(jīng)濟(jì)體制的改革，其管理尤其是會計(jì)核算和管理的相關(guān)問題引起了交通運(yùn)輸企業(yè)普遍的關(guān)注。本文從會計(jì)管理的視角和緯度對現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)的管理進(jìn)行了分析和探討，首先分析了交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)及其會計(jì)管理的特征和特殊性，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)分析了交通運(yùn)輸企業(yè)的會計(jì)處理對象及其要求，最后明確了其會計(jì)管理的基本內(nèi)容和基本任務(wù)要求。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸企業(yè) 會計(jì)管理分析探討一、交通運(yùn)輸企業(yè)及其會計(jì)管理的特點(diǎn)概述交通運(yùn)輸業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)是憑借交通工具和一定的交通線路、港口及其他中轉(zhuǎn)站從事人或貨物地理位置轉(zhuǎn)移的國民經(jīng)濟(jì)部門，其生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)是其生產(chǎn)過程只是實(shí)現(xiàn)客體的物理位置轉(zhuǎn)移，生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行，具有流動性分散性的特征等等。交通運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)賦予了其會計(jì)管理過程新的特征和表象，綜合分析來看，交通運(yùn)輸企業(yè)的會計(jì)管理具有成本的特殊性、營運(yùn)收入核算的復(fù)雜性和綜合性、會計(jì)核算的側(cè)重點(diǎn)偏向運(yùn)輸工具方面以及存在眾多的業(yè)務(wù)結(jié)算內(nèi)容，這些都構(gòu)成了交通運(yùn)輸企業(yè)會計(jì)管理的獨(dú)特特征。據(jù)調(diào)查研究分析顯示，交通運(yùn)輸企業(yè)的會計(jì)管理水平與其特殊性的相關(guān)系數(shù)為0.37，這也是交

2012-01-04

淺議以培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)本科學(xué)生創(chuàng)新能力為核心的教學(xué)方法分析

論文關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力綜合運(yùn)輸行為導(dǎo)向理論教學(xué)方法論文摘要：培養(yǎng)本科學(xué)生的創(chuàng)新能力是我國高等學(xué)校創(chuàng)造性教育的目標(biāo)。在我國“大交通”綜合運(yùn)輸?shù)男赂拍詈托履Ｊ降谋尘爸校绾翁綄ひ环N理性的培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的教學(xué)方法和模式，是高校交通運(yùn)輸專業(yè)教師需要探討的問題。本文對大學(xué)生創(chuàng)新能力心理進(jìn)行了解析，以行為導(dǎo)向理論為指導(dǎo)，分析了培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的教學(xué)方法，提出了培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)本科學(xué)生創(chuàng)新能力的教學(xué)改革措施。交通運(yùn)輸本科專業(yè)是融合自然科學(xué)、社會科學(xué)及技術(shù)科學(xué)于一體，涵蓋內(nèi)容十分廣泛的工程應(yīng)用型專業(yè)，旨在培養(yǎng)適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展需要，富有創(chuàng)新能力，掌握扎實(shí)的基本理論、專業(yè)知識和技能的交通領(lǐng)域高級專門人才。[1]隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸學(xué)科的外延和內(nèi)涵都發(fā)生著變化，交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑⒏咚倩⑷诵曰敖煌ōh(huán)境的可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的主題，支撐交通運(yùn)輸研究方向的專業(yè)知識擴(kuò)展到自然科學(xué)、人文科學(xué)、社會科學(xué)和行為科學(xué)的文理溝通。近年來，伴隨著高新技術(shù)在交通運(yùn)輸各個(gè)部門的應(yīng)用，交通運(yùn)輸將發(fā)展成為綜合運(yùn)輸?shù)男赂拍詈托履Ｊ健按蠼煌ā薄|

2011-12-31

淺議建立交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部監(jiān)控體系的策略淺析

論文關(guān)鍵詞:交通企業(yè)財(cái)務(wù)體系客運(yùn)管理論文摘要:隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，社會各個(gè)方面的財(cái)務(wù)管理也必須跟上改革的腳步，其中作為國家血脈的交通運(yùn)輸業(yè)的財(cái)務(wù)體系建設(shè)更是重中之重。本文旨在淺析交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)監(jiān)控體系的建立和完善。毫無疑問的，財(cái)務(wù)體系的建立和監(jiān)控對如今的各行各業(yè)都是至關(guān)重要的。財(cái)務(wù)系統(tǒng)稍有差池就會產(chǎn)生非常嚴(yán)重后果，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)企業(yè)的癱瘓。那么既然企業(yè)的財(cái)務(wù)內(nèi)部體系如此重要，到底該如何去建立和監(jiān)控呢，尤其是們今天談到的交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部財(cái)務(wù)體系。說白了，交通事業(yè)單位財(cái)務(wù)體系的管理的主要任務(wù)無非是要合理編制單位的預(yù)算并盡量按照預(yù)算來進(jìn)行財(cái)務(wù)操作，務(wù)必真實(shí)的反應(yīng)財(cái)務(wù)收支狀況；完善健全單位財(cái)務(wù)制度，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，防止資金的流失，按照事先準(zhǔn)備好的的程序和方法對資金進(jìn)行有效監(jiān)控，強(qiáng)化財(cái)政息的反饋。以上的交通企業(yè)財(cái)務(wù)管理方式和一般企業(yè)的財(cái)務(wù)管理方式并無太大的區(qū)別，但由于交通事業(yè)單位具有某些獨(dú)特性，例如管理的事業(yè)單位點(diǎn)多、線長、面廣等，給財(cái)務(wù)管理工作帶來很大難度嚴(yán)重影響財(cái)務(wù)工作的有效進(jìn)行。一、財(cái)務(wù)管理的

2011-12-31

淺議交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

作者：方賽銀陳文剛錢良輝[論文關(guān)鍵詞]交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式課程體系設(shè)置教學(xué)方法與手段[論文摘要]以西南林業(yè)大學(xué)為例，分析交通運(yùn)輸專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，圍繞交通運(yùn)輸特色專業(yè)、人才培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)課程體系建設(shè)幾方面，對交通運(yùn)輸特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行研究。特色專業(yè)建設(shè)是當(dāng)前高校人才培養(yǎng)的重要載體，是深化教學(xué)改革，全面提高教育質(zhì)量的重要內(nèi)容。根據(jù)“質(zhì)量工程”的部署，“十一五”期間國家重點(diǎn)建設(shè)了3000個(gè)左右特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。西南林業(yè)大學(xué)獲得省級特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)立項(xiàng)。學(xué)校一直以來也在積極探索特色專業(yè)的具體建設(shè)，并以此帶動人才培養(yǎng)體系的研究。一、交通運(yùn)輸專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀西南林業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)前身為林業(yè)機(jī)械運(yùn)用與維修，成立于1980年，該專業(yè)為西南林業(yè)大學(xué)最早成立的專業(yè)之一，也是云南省開辦最早的專業(yè)，至今已有30多年歷史。于2010年被評為云南省特色專業(yè)。目前，本專業(yè)擁有一個(gè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程二級學(xué)科碩士學(xué)位點(diǎn)，一個(gè)云南省機(jī)械工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心。本專業(yè)具有良好的辦學(xué)條件，實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、教學(xué)設(shè)施較齊全。經(jīng)過30年的建設(shè)

2011-12-31

淺議交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

提要隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及經(jīng)濟(jì)學(xué)理論研究的進(jìn)步，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究變得日益重要起來。從當(dāng)前理論界的研究來看，關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識。在筆者看來，交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系可以概括為吸收和輻射兩種模式。我們要正確把握交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，使得兩者互動發(fā)展。關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；交通運(yùn)輸；吸收；輻射隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)有了長足的進(jìn)步，但與發(fā)達(dá)國家相比，整體仍然呈現(xiàn)滯后狀態(tài)。特別是近年來，隨著我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域性特征表現(xiàn)得日益顯著，交通運(yùn)輸發(fā)展問題開始成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究的重要課題。然而，受我國綜合國力和資源、環(huán)境承載力以及交通運(yùn)輸自身發(fā)展等制約，交通運(yùn)輸發(fā)展目前仍只能按地區(qū)、有重點(diǎn)、分階段地逐步推進(jìn)。如何按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律制定有效的交通運(yùn)輸發(fā)展策略，則有賴于對交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的準(zhǔn)確把握，進(jìn)而促使兩者互動發(fā)展。一、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的理論認(rèn)知交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的因果關(guān)系非常復(fù)雜。從當(dāng)前理論界的研究來看，關(guān)于兩者之間關(guān)系的研究主要存在三種認(rèn)識，這三種認(rèn)識也構(gòu)成了大部分地區(qū)制

2011-12-09

試析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系理論的評述和展望

［摘要］交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有重要地位，在以往的研究中，對交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的問題形成了若干理論、方法和結(jié)論。本文首先總結(jié)了現(xiàn)有的主要理論，并探討了這些理論在解釋這一問題方面的成果和不足，進(jìn)而提出在新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)框架下研究這一問題的可能性、好處和具體方法、結(jié)論，最后探討了進(jìn)一步深入研究的方向。本文的主要結(jié)論是：若將交通運(yùn)輸視為交易性而非生產(chǎn)性，則交通運(yùn)輸?shù)暮暧^經(jīng)濟(jì)作用將更加突出。運(yùn)輸條件的改進(jìn)，交易效率的提高，將與分工深化、市場擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)增長形成相互作用。［關(guān)鍵詞］交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)增長；新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)1 問題的提出交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中扮演著重要角色。縱觀世界主要國家，交通運(yùn)輸均是不可或缺的重要部門，其發(fā)展具有國家戰(zhàn)略意義。交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的關(guān)系十分復(fù)雜，本文的目的就是概括、總結(jié)這一關(guān)系中重要的一方面，即交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長的相互關(guān)系的理論，并提出新的思路。 2 現(xiàn)有理論和方法的總結(jié) 交通運(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的問題國內(nèi)外已經(jīng)有了不少研究成果，根據(jù)不同的研究方法、角度、理論基礎(chǔ)、結(jié)論，本文將其概括為6大類：

2011-12-08

試析低碳經(jīng)濟(jì)下公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對策分析

【摘要】:在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念、創(chuàng)新道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展模式的過程中，研究低碳經(jīng)濟(jì)的基本機(jī)理與內(nèi)涵，在運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程中運(yùn)用層次分析法的基本原理建立道路運(yùn)輸業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)層次模型，根據(jù)模型研究成果提出道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理，為道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)評價(jià)提供理論方法依據(jù)，為道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的決策指明方向并提出道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的對策，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中能夠大踏步向前走。【關(guān)鍵詞】:道路運(yùn)輸企業(yè) 低碳經(jīng)濟(jì) 發(fā)展對策一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理與內(nèi)涵低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟(jì)活動，倡導(dǎo)與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。它對經(jīng)濟(jì)活動的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過程中需要得到循環(huán)可持續(xù)利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動對自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。低碳經(jīng)濟(jì)理念是20世紀(jì)90年代引入我國，其定義為：“低碳經(jīng)濟(jì)是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以

2011-12-07

淺議我國交通運(yùn)輸電子政務(wù)信息安全保障體系的構(gòu)建

摘要：信息技術(shù)的發(fā)展越來越深刻地影響著我國電子政務(wù)的發(fā)展。本文結(jié)合交通運(yùn)輸電子政務(wù)的安全需求，分析了我國交通運(yùn)輸電子政務(wù)平臺的發(fā)展現(xiàn)狀及其面臨的矛盾，從信息安全保障體系的基本要求出發(fā)，給出了從組織體系、技術(shù)體系、運(yùn)營體系、策略體系和保障對象體系等五個(gè)安全體系構(gòu)建交通運(yùn)輸電子政務(wù)信息安全保障體系的解決方案。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；電子政務(wù)；信息化；安全保障體系0引言：電子政務(wù)信息安全問題電子政務(wù)是一個(gè)基于現(xiàn)代信息技術(shù)的綜合性政務(wù)信息系統(tǒng)，涉及政府機(jī)關(guān)、各團(tuán)體、企業(yè)和社會公眾，其基本框架一般來說主要包括政府辦公政務(wù)網(wǎng)、辦公政務(wù)資源網(wǎng)、公眾信息網(wǎng)和辦公政務(wù)信息資源數(shù)據(jù)庫四個(gè)部分，即“三網(wǎng)一庫”。我國早在2002年7月《關(guān)于我國電子政務(wù)建設(shè)指導(dǎo)意見》中，明確“把電子政務(wù)建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期我國信息化工作的重點(diǎn)，政府先行，帶動國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展信息化”，2006年進(jìn)一步在《2006-2020年國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略》中明確“電子政務(wù)”作為我國信息化發(fā)展的重點(diǎn)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)政府“改善公共服務(wù)，加強(qiáng)社會管理，強(qiáng)化綜合監(jiān)管和完善宏觀調(diào)控”。電子政務(wù)上升到國家信息化的發(fā)

2011-11-24

淺議城市公交,交通運(yùn)輸?shù)墓芾硇抡n題

摘要：城市公交管理的主體為市級管理機(jī)構(gòu)，但省級公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)以其自身的特點(diǎn)決定了其職責(zé)的必要性，尤其在區(qū)域性、全省性城市公交規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展、政策法規(guī)的制定，強(qiáng)化城市公交公益性定位，引導(dǎo)確立政府責(zé)任主體地位以及全省公交行業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一和建立城市公交的評價(jià)指標(biāo)等方面具有不可替代的作用。著力政策法規(guī)建設(shè) 城市公交的發(fā)展離不開法制建設(shè)，健康持續(xù)的發(fā)展需要完善的法律法規(guī)作為支撐。目前，遼寧省仍然沒有一部統(tǒng)一的法律法規(guī)來規(guī)范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責(zé)、管理依據(jù)。這就迫使遼寧省應(yīng)該提前準(zhǔn)備，多方調(diào)研和聽取意見，根據(jù)實(shí)際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運(yùn)管理?xiàng)l例》、《遼寧省城市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償辦法》等相關(guān)法規(guī)的準(zhǔn)備，并且配套制定切實(shí)可行的實(shí)施細(xì)則、配套規(guī)章等，使省級法律法規(guī)的出臺落到實(shí)處。為了加強(qiáng)全省城市公交行業(yè)的管理，監(jiān)督督促全省各市、縣公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)，省級管理部門應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃、論證制定全省統(tǒng)一的評價(jià)指標(biāo)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和誠信考核，通過各種體系的建立，來對各市（縣）城市公交的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)。城市公交系統(tǒng)規(guī)劃包含三個(gè)層面的內(nèi)容：公交系統(tǒng)運(yùn)力規(guī)劃、公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)

2011-11-24

淺議對于交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思考

摘要：我國的交通運(yùn)輸業(yè)一直處于不斷蓬勃發(fā)展的狀態(tài)中，是我國社會經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，本文從交通運(yùn)輸業(yè)所面臨的新形勢出發(fā)，探析交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸業(yè)；可持續(xù)發(fā)展；思考一、交通運(yùn)輸業(yè)所面臨的新形勢（一）“費(fèi)改稅”對運(yùn)輸市場的沖擊。隨著“費(fèi)改稅”的實(shí)施，將養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、客票附加費(fèi)、貨物附加費(fèi)等收費(fèi)項(xiàng)目均改為在燃油中征稅，有利于建立公平、合理的稅收和競爭機(jī)制，但是，也會對運(yùn)輸市場造成一定的沖擊。一是使?fàn)I業(yè)性與非營業(yè)性車輛的營運(yùn)成本和經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)相同，勢必造成非營業(yè)性運(yùn)輸車輛對運(yùn)輸市場的沖擊; 二是隨著體制改革和機(jī)制轉(zhuǎn)換工作的開展，機(jī)關(guān)事業(yè)單位分流出來的公務(wù)車、企業(yè)過剩的自備車和迅速發(fā)展的私家車都將對運(yùn)輸市場產(chǎn)生強(qiáng)大沖擊; 三是加大出租車等小型車輛的負(fù)擔(dān)，影響著運(yùn)輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展。（二）機(jī)構(gòu)改革對運(yùn)輸市場的影響。從今年開始，省、市、縣級交通主管部門和行業(yè)管理部門都將陸續(xù)面臨機(jī)構(gòu)改革，交通管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理職能、人員編制等都將按照上級部門的有關(guān)要求進(jìn)行調(diào)整。交通管理機(jī)構(gòu)的改革無疑會對運(yùn)輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。（三）企業(yè)轉(zhuǎn)制對運(yùn)輸市場的影響。為

2011-11-24

關(guān)于“交通運(yùn)輸對人類生產(chǎn)\生活的影響”解析

【關(guān)鍵詞】影響，解析，生活，生產(chǎn)，人類，交通運(yùn)輸，城市，發(fā)展，交通，條一、對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響交通運(yùn)輸對商品農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的影響突出，而對自給農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇影響較小。(1)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位選擇應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件。因?yàn)楝F(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品最終運(yùn)往市場，實(shí)現(xiàn)其商品化和社會化，靠的就是現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸。山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通不便是其重要的限制因素。而園藝業(yè)、乳畜業(yè)產(chǎn)品因易腐爛變質(zhì)，更需要方便快捷的交通運(yùn)輸條件。(2)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響巨大。交通運(yùn)輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品的冷藏、保鮮等技術(shù)的發(fā)展，使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴(kuò)展，如我國北方冬季從南方的四川、廣東、海南等省大量運(yùn)進(jìn)蔬菜。世界大市場在逐步形成，農(nóng)業(yè)在世界范圍內(nèi)形成了區(qū)域化、專業(yè)化、社會化大生產(chǎn)，如美國、加拿大、澳大利亞、法國、阿根廷成為世界主要商品糧生產(chǎn)國;荷蘭、丹麥、新西蘭成為世界主要乳畜產(chǎn)品供應(yīng)國。二、對工業(yè)生產(chǎn)的影響運(yùn)費(fèi)高低直接影響工業(yè)的生產(chǎn)成本，所以工廠除盡可能地接近原料、燃料產(chǎn)地和銷售市場外，還要考慮交通是

2011-11-17

淺析全球定位系統(tǒng)與交通運(yùn)輸

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸，系統(tǒng)，定位，全球，分析，GPS，導(dǎo)航，車輛，路線，GPS還在陸地和空中有很大作用。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤、提供出行路線和導(dǎo)航、信息查詢、話務(wù)指揮、緊急救援等許多功能。GPS在公共交通車輛導(dǎo)航中的作用可具體地例證它的功能，如其智能調(diào)度功能，使裝有GPS的出租車配備合理，能最大程度地滿足乘客需求，減少空載率，降低能源消耗，節(jié)省運(yùn)行成本，并使行車、乘車安全系數(shù)大大提高等。二、GPS在道路工程中的應(yīng)用目前，GPS在道路工程中主要用于建立各種道路工程控制網(wǎng)及測定航測外控點(diǎn)等。隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對勘測技術(shù)提出了更高的要求，由于線路長，已知點(diǎn)少，用常規(guī)測量手段不僅布網(wǎng)困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內(nèi)已逐步采用GPS技術(shù)建立線路首級高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實(shí)踐證明，在幾十千米范圍內(nèi)的點(diǎn)位誤差只有2厘米左右，達(dá)到了常規(guī)方法難以實(shí)現(xiàn)的精度，同時(shí)也大大提前了工期。GP

2011-11-17

關(guān)于談世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸隧道之最

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸，現(xiàn)代，世界，隧道，最長，施工，公路，鐵路，高速公路主隧道全長53.9千米，其中海底部分23.3千米，內(nèi)徑為9.6米，最深的部分在海底100米以下，離水面距離為240米。主隧道為鐵路隧道，橫斷面的設(shè)計(jì)是考慮允許新干線鐵路雙線運(yùn)行。青函隧道是一條十分重要的通道，目前日本鐵路當(dāng)局打算在隧道里鋪設(shè)具有大容量的光纖通訊電纜、高壓輸電線、天然氣管道等，以對隧道加以綜合利用，提高經(jīng)濟(jì)效益。二、世界最長陸上隧道世界最長陸上隧道是瑞士勒奇山隧道，它穿越阿爾卑斯山，全長近33.8千米，由政府斥資約35億美元，歷時(shí)8年建成，于2007年12月9日正式投入運(yùn)營。瑞士地理位置獨(dú)特，正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來，南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運(yùn)輸量提高了十幾倍，大型載重卡車、旅游觀光客車等造成的隧道堵塞令瑞士不堪重負(fù)。新隧道的投入使用將在很大程度上緩解這種運(yùn)輸壓力，使德國與意大利之間的列車往來時(shí)間由原來的3.5小時(shí)縮減至2小時(shí)以內(nèi)。客運(yùn)火車會向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)，手機(jī)訊號也將全程保持暢通，即使是在隧道的最深

2011-11-17

關(guān)于我國交通運(yùn)輸電子政務(wù)信息安全保障體系的構(gòu)建

2011-09-16

淺談交通運(yùn)輸業(yè)行業(yè)內(nèi)的檔案管理工作

［摘要］本文分析當(dāng)今交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理中存在的問題，并提出交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理的具體思路，指出強(qiáng)化檔案管理的措施。［關(guān)鍵詞］交通運(yùn)輸檔案管理問題應(yīng)對措施交通運(yùn)輸業(yè)的檔案管理是十分重要的，它不僅能反映交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)能力，而且還可以為總結(jié)經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)提供重要依據(jù)。檔案是否真實(shí)、完整，這一結(jié)果將會直接影響到檔案工作的質(zhì)量，甚至是企業(yè)未來的發(fā)展。然而，檔案管理工作往往最容易被忽視，是檔案工作中的薄弱環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)的失誤，將嚴(yán)重影響檔案工作的質(zhì)量和水平。如何切實(shí)到位地做好檔案管理工作，是目前交通運(yùn)輸業(yè)檔案工作中亟待解決的一個(gè)問題。一、交通運(yùn)輸業(yè)檔案管理的現(xiàn)狀在交通運(yùn)輸行業(yè)中，檔案管理工作是保存歷史資料、服務(wù)現(xiàn)實(shí)工作，具有承上啟下功能的一項(xiàng)重要工作。許多交通運(yùn)輸業(yè)都積極開展此項(xiàng)工作，但由于管理工作人手相對較少，而工作又相對較繁雜，并且一些人員對于檔案管理工作重視不夠，存在著少干活、少出錯(cuò)的應(yīng)付思想。其具體表現(xiàn)主要是：（一）檔案管理意識淡薄、檔案資料的收集、整理容易被忽視。尤其是在當(dāng)前企業(yè)中，檔案管理工作根本沒有把資料的整理歸檔工作列入日程，甚至把它當(dāng)成是浪費(fèi)

2011-08-22

關(guān)于交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2011-08-17

關(guān)于交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系理論的評述和展望

2011-08-15

關(guān)于抓準(zhǔn)校企合作關(guān)鍵促進(jìn)中職學(xué)校發(fā)展——簡析廣西交通運(yùn)輸學(xué)校校企合作成果為例

：論文摘要：以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的深層次合作取得的成果為倒。論述了校企合作的現(xiàn)狀、方向及其對中職學(xué)校發(fā)展的重要作用，介紹了校企合作的實(shí)現(xiàn)過程，指出了存在的問題并有針對性地提出了建議。論文關(guān)鍵詞：校企合作；實(shí)現(xiàn)建議；中職學(xué)校；廣西交通運(yùn)輸學(xué)校當(dāng)前，我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期，中等職業(yè)教育改革與發(fā)展面臨新形勢。如何有效破解中職學(xué)校普遍存在的資金緊缺、設(shè)備落后、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、招生難、就業(yè)難等一系列難題．促進(jìn)學(xué)校穩(wěn)健快速、持續(xù)和諧發(fā)展，從而更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會。成為擺在各中職學(xué)校面前的一個(gè)迫在眉睫的課題。～些學(xué)校的成功事實(shí)證明，借鑒國外職業(yè)教育發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，抓準(zhǔn)校企合作這個(gè)關(guān)鍵，探索并實(shí)施行之有效的校企合作模式，是化解學(xué)校難題，促進(jìn)學(xué)校發(fā)展的有效途徑。這里，以廣西交通運(yùn)輸學(xué)校與海爾集團(tuán)的典范性合作取得的成果為例．對校企合作促進(jìn)中職學(xué)校發(fā)展做簡要論述。一、校企合作的現(xiàn)狀、方向及典范1．校企合作的現(xiàn)狀如今，越來越多的中職學(xué)校已經(jīng)意識到與企業(yè)開展合作辦學(xué)的重要性和必要性，積極貫徹落實(shí)國家和地方政府關(guān)于大力發(fā)

2011-07-19

關(guān)于城市公交,交通運(yùn)輸?shù)墓芾硇抡n題

摘要：城市公交管理的主體為市級管理機(jī)構(gòu)，但省級公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)以其自身的特點(diǎn)決定了其職責(zé)的必要性，尤其在區(qū)域性、全省性城市公交規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展、政策法規(guī)的制定，強(qiáng)化城市公交公益性定位，引導(dǎo)確立政府責(zé)任主體地位以及全省公交行業(yè)的規(guī)范統(tǒng)一和建立城市公交的評價(jià)指標(biāo)等方面具有不可替代的作用。著力政策法規(guī)建設(shè)城市公交的發(fā)展離不開法制建設(shè)，健康持續(xù)的發(fā)展需要完善的法律法規(guī)作為支撐。目前，遼寧省仍然沒有一部統(tǒng)一的法律法規(guī)來規(guī)范、明確全省城市公交的管理體制、管理職責(zé)、管理依據(jù)。這就迫使遼寧省應(yīng)該提前準(zhǔn)備，多方調(diào)研和聽取意見，根據(jù)實(shí)際情況做好出臺《遼寧省城市公共客運(yùn)管理?xiàng)l例》、《遼寧省城市公共交通財(cái)政補(bǔ)貼補(bǔ)償辦法》等相關(guān)法規(guī)的準(zhǔn)備，并且配套制定切實(shí)可行的實(shí)施細(xì)則、配套規(guī)章等，使省級法律法規(guī)的出臺落到實(shí)處。為了加強(qiáng)全省城市公交行業(yè)的管理，監(jiān)督督促全省各市、縣公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)，省級管理部門應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃、論證制定全省統(tǒng)一的評價(jià)指標(biāo)體系、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和誠信考核，通過各種體系的建立，來對各市（縣）城市公交的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)。城市公交系

2011-07-15