
青海交通科技詳細信息
青海交通科技
青海交通科技投稿要求
青海交通科技雜志投稿須知:
1、《青海交通科技》來稿符合本刊宗旨和方針,需要具有一定的理論研究價值和實踐價值。
2、《青海交通科技》文題要準確簡明地反映文章內容,一般不宜超過20個字,作者姓名排在文題下。
3、《青海交通科技》文稿作者署名人數一般不超過5人,作者單位不超過3個。第一作者須附簡介,包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務;其它作者附作者單位、地址和郵編。
4、所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞,摘要用第三人稱撰寫,分目的、方法、結果及結論四部分,完整準確概括文章的實質性內容,以150字左右為宜,關鍵詞一般3~6個。
5、一級標題用“一、二、……”來標識,二級標題用“:1、2、……”來標識,三級標題用“1.2.”來標識,四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。
6、計量單位、數字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。
7、參考文獻限為作者親自閱讀、公開發表過的文獻,只選主要的列入,采用順序編碼制著錄,按其文中出現的先后順序用阿拉伯數字編號,列于文末,并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。
青海交通科技雜志簡介
《青海交通科技》經新聞出版總署批準,自1988年創刊,國內刊號為63-1047/U,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
《青海交通科技》堅持“二為”方向和“雙百”方針,為教學和科研服務,為社會主義現代化建設服務。鼓勵開拓創新,倡導大膽探索,活躍理論研究,促進學術交流,以推動科學理論研究,繁榮社會主義文化事業。
青海交通科技統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
青海交通科技參考文獻
格爾木市公交系統管理和運營現狀分析
城市公交管理和運營是一個復雜而龐大的系統工程,城市公交的發展水平和服務質量直接影響著當地居民的出行效率和生活水平。它不僅是一個城市交通發展的主動脈,而且也體現了一個城市發展的文明化程度。格爾木市公交系統經過歷年來的不斷發展,現已逐漸邁入快速發展的軌道,公交投入不斷加大,公交線網不斷拓展,公交服務領域不斷擴大,公交服務水平和...
淺析青海省農村公路發展中存在的問題及對策
農村公路作為鄉村振興的基礎性、先導性條件,在鄉村振興、扶貧攻堅中具有重要的服務支撐作用,加快農村公路建設,提升農村交通運輸服務質量和水平,是解決"三農"問題的基礎條件,是加速城鎮化和工業化進程、縮小城鄉發展差距、全面推進農村小康社會建設的重要前提。
“互聯網+安全”在青海公路建設中的探討與研究
傳統建設項目的過程控制及檢查是基于"手工管理"模式,該模式工作強度大且質量難以保證,成為當下工程主管部門、監督部門、建設單位、監理單位以及施工單位共同面臨的管理瓶頸。尤其在青海高海拔、凍土、嚴寒地區,施工環境對參建單位的管理水平和工人身體素質有更為嚴格的要求,"手工管理"模式已不能滿足管理需求。互聯網信息化管理模式可以破解傳...
關于打造我省旅游主題服務區的探討
本文在梳理國內"交通+旅游"最新政策及發展現狀的基礎上,結合我省省情及得天獨厚的旅游資源優勢,提出我省打造旅游主題服務區的建設思路。從社會效益和經濟效益的角度出發,分析了我省建設旅游主題服務區的潛在價值,打造"交通+旅游"融合互聯,合作共贏的新局面。
青海建設公路品質工程的對策探討
提出建設"交通強國",實現創新、協調、綠色、開放、共享地發展。交通運輸部創造性地提出了推進"品質工程",以打破國內交通工程建設的固化狀態,從內在質地和外在品味上系統地提升工程品質和管理機制,全面激發創新活力和發展動力。品質工程創建是一項系統性工作,結合當前青海省公路工程建設實際現狀,完善配套制度、形成長效機制。本文基于青海省公...
熱門評論
我最喜歡的書《青海交通科技》,有很多第一次聽說的新奇觀點,以絕對理性的方式思考,但此看給我最大的啟發在于提供了舊知識點的新的聯接,這種新知識關系的建立往往可以提供另一種認知模型,非常驚嘆。
投稿到退修用時將近2個月,速度還是不錯。提出的審稿意見非常詳細,指出了許多細節問題,感覺受益良多。從中可以看得出審稿人的態度非常嚴謹。對于審稿人的意見我多次打電話與編輯討論,編輯態度很好,也非常誠懇的幫我修稿。非常不錯的期刊!
青海交通科技雜志的編輯人很好,耐心,效率超高。從投稿到錄用不到1個月。審稿老師的意見也很中肯。值得大家投稿,祝青海交通科技越辦越好!
青海交通科技雜志的編輯老師真的是超棒。處理稿件很及時,也很細心。文章讓修改了很多次,看了郵件還會電話確認。審稿意見提的非常專業,對完善論文的內容有很大幫助。
終于收到,青海交通科技錄用通知了,很高興,辛苦總算有了回報! 談談投稿經歷,文章是2月底投的,2個月內一位老師的審稿意見回來了,接收,但另外一位老師拒審,編輯老師很負責,立馬又找了老師,5月底送出,6月2號就回來了,那位老師真是神速! 小修,然后上傳修改稿,剛剛收到錄用通知。希望青海交通科技越來越棒~
說實話 青海交通科技的審稿是非常嚴謹的 ,之前被拒一篇,審稿專家給出了具體的審稿意見,比其它雜志認真許多,后來重新投了一篇,從投稿到修改都比較順暢,尤其是第一次投到該刊被拒稿,讓我印象深刻,審稿人的確是認真看了稿件的,比我見過的大多數期刊要認真, 無論是接受還是拒稿。
深深的贊一句,青海交通科技雜志編輯部的老師和審稿專家都非常認真負責。編輯部老師對文章的初審速度出奇的快,10月9早上10點投稿,中午14點通過初審,此時便開始外審生涯,兩個月審稿結束,專家給出的意見很是中肯,對文章內容很有針對性。修改后應該有幸被收錄!
12月15日投稿,27日外審結束,審稿速度真的是很快,雖然稿子被退了,但還是要給修改方向大有幫助,非常感謝編輯部老師的指導!
6月12日投稿,7月3日返回修改意見,7月14日發錄用通知,論文排版后估計有7頁吧。專家意見中肯,修改后直接在編輯部復審,沒返回審稿人,覺得這次投稿個人運氣好一些!
投稿十天外審,經歷兩個多月審回,再半個月主編審閱并給修改意見。十天后修回,保持退修狀態一個月后變為終審,一周后變為擬錄用,一周后讓交版面費。應該祈禱遇到一個負責的外審專家。
相關問題
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更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |