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中國民用航空封面

中國民用航空詳細信息



中國民用航空

國家級

China Civil Aviation


中國民用航空投稿要求

中國民用航空雜志投稿須知:

1、《中國民用航空》標題層次一級標題用“一、二、……”來標識,二級標題用“(一)、(二)、……”來標識,三級標題用“1、。

2、”來標識,四級標題用“(1)、(2)”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點2、《中國民用航空》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。

3、《中國民用航空》參考文獻:是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明,文中用序號標出,詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型:普通圖書[M],會議論文[C],報紙文章[N],期刊文章[J],學位論文[D],報告[R],標準[S],專利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K]。

4、請勿一稿兩投,并請自留原稿,本刊概不退稿,投寄稿件后,等待審查。審查通過編輯部會通知您一般雜志社審核時間是1-3個月:如果要是到我中心給你論文代發請詳細看。

5、關鍵詞:3-5個,以分號相隔。

中國民用航空雜志簡介

《中國民用航空》經新聞出版總署批準,自2000年創刊,國內刊號為11-4604/D,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《中國民用航空》是研究民航發展的重大問題、宣傳中國民航政策法規、報道行業重要工作動態、展示中國民航企業形象的重要陣地;是中國民航統計數據、進行行業前景分析的重要媒介;是交流國際國內民航業信息、介紹民航先進管理經驗和最新航空技術的窗口。

中國民用航空統計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

中國民用航空參考文獻


民航局專家參與審查737 MAX飛控系統適航審定工作

作者:關 刊期:2019年第05期

4月16日,從民航局例行新聞會獲悉,民航局已派出1名飛行駕駛專家和1名適航審定專家參加FAA組建的技術審查小組。該小組的任務是對737MAX飛機飛控系統的適航審定情況進行專門審查,確定飛機的適航審定工作是否符合所有適用的規章要求和將來可能需要的任何改進措施。

世界級航空物流中心:粵港澳大灣區新使命

作者:李小群 刊期:2019年第05期

世界級城市群是打造全球航空物流中心的必要前提.粵港澳大灣區是指由香港、澳門兩個特別行政區和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州9市組成的世界級城市群.大灣區總面積5.6萬平方公里,2017年末總人口約7000萬人,2018年經濟規模約10.6萬億人民幣,人均GDP為23300美元。

熱門評論


弓*** :

的時候投過一篇,審稿大概一個月,審稿人挺仔細的,光回答問題就三四頁紙,編輯態度很好,修回后很快就錄用,從投遞到錄用大概一個半月,錄用后半才見刊。客服服務周到,十分推薦!

2024-12-27 03:13:34

巫馬*** :

雜志審稿效率比較高,審稿人比較認真負責,審稿意見也比較專業,很是中肯,按要求修改后返回專家再審,然后錄用,總的來說期刊水平還可以,編輯態度也很好,對文章校對非常細致。推薦投稿!

2024-07-29 14:12:18

舒*** :

中國民用航空的編輯很認真,很負責,十分細心地修改文章。編輯老師的一絲不茍讓我深感敬佩!大家如果有這方面論文需要發表,中國民用航空是很好的選擇。希望中國民用航空越辦越好!

2024-07-24 20:49:32

谷梁*** :

這是一本比較有深度有廣度的期刊,一直都有在閱讀。今的雜志都是在投稿網定的,而且沒有發生漏寄的情況,服務態度也蠻不錯的。

2024-07-11 19:18:48

子書*** :

感覺審稿速度還是很快的,中國民用航空編輯部的郵件回復也很快。溝通無障礙。很開心,修改意見很詳細,也很專業,在修改的時候難度還是不打,基本能動老師的意見。感謝。

2024-06-19 20:43:09

楊*** :

個人感覺中國民用航空雜志相對好投,一般修改內容不大,本人已投了3篇,均在1個月內收到錄用函。雜志不錯,綜合評審意見優,就兩個問題回答即可。還不錯,希望能再次投稿。

2024-06-10 14:40:08

居*** :

審稿時間特別快,一個六天回來,一個一個月回來,直接錄用,嚴格并且透明化。

2024-05-26 12:46:23

夏侯*** :

從投稿到杯具正好兩個月,外審快到期限了才返回來,給了3條意見,感覺外審專家是到期了被催促了才匆忙看了一下就隨便寫了幾條意見,小碩,第一次投,自己恐怕也是寫得太水了,已改投他刊。

2024-05-05 13:21:48

昌*** :

歷經兩個多月后修改后再審,又經過四十多天,返回意見修改后錄用。最近好像投稿較多,審稿時間不怎么確定,有的慢有的快。值得說一句的是編輯老師很好,郵件回復很迅速,態度很好。

2024-04-11 16:54:58

公山*** :

編輯老師真的好好,態度特別親切,效率很高。從文章草稿的批注上就可以看出老師的認真負責。審稿的速度特別快,我的文章從投稿到錄用一共不到2個月的時間。

2024-01-09 19:53:10

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常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。