作者：譚志成; 鄧璐 刊期：2018年第05期

市政交叉道路的下穿地道作為地下構(gòu)筑物，其設(shè)計涉及專業(yè)眾多，是一個系統(tǒng)性工程．以石子鋪路下穿星沙聯(lián)絡(luò)線車行地道為例，通過對方案設(shè)計、施工圖設(shè)計等階段的成果進行總結(jié)，重點剖析下穿地道設(shè)計中的結(jié)構(gòu)擬定、理論計算、配筋和防排水、基坑圍護等關(guān)鍵性技術(shù)要點及措施，為今后市政工程類似設(shè)計提供借鑒與參考．

作者：朱亞龍; 劉勝 刊期：2018年第05期

介紹了某大橋上部主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計思路，結(jié)合以往工程病害成因，從源頭控制設(shè)計，系統(tǒng)地闡述P．C．變截面連續(xù)箱梁在設(shè)計過程中一些控制要點及注意事項．并通過有限元計算數(shù)據(jù)分析，對該類型橋梁上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定、鋼筋（鋼束）配置及計算結(jié)果控制等進行歸納和總結(jié)，為今后類似橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計提供借鑒．

作者：閆立來 刊期：2018年第05期

隧道在動靜栽作用下的響應(yīng)結(jié)果對于分析隧道穩(wěn)定性具有重要意義．以云湖2號公路隧道為研究對象，利用FLAC3D數(shù)值模擬軟件對其進行分析．研究表明：靜載作用下拱頂及水平監(jiān)測點收斂位移與現(xiàn)場監(jiān)測位移基本一致，驗證了計算模型的可靠性；動載作用下拱底隆起位移增大至90．12mm，相對于靜載時增大64．27mm，拱頂沉降位移由靜載時的25．12mm減小至5...

作者：陳明仙; 許貴賢 刊期：2018年第05期

為了提高海底隧道事故車輛疏散效率，降低疏散過程人員遭受CO傷害，針對海底隧道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點和應(yīng)用需求，建立多約束條件下的動態(tài)交通流車輛疏散模型，并基于改進蟻群算法設(shè)計了模型算法實現(xiàn)對模型的求解．翔安海底隧道火災(zāi)事故車輛動態(tài)交通流疏散的模擬仿真結(jié)果表明：車輛在實現(xiàn)時間最短目標的同時，動態(tài)分配交通流，充分利用6個應(yīng)急出口，確...

作者：劉新求 刊期：2018年第05期

圖在不同虧格曲面上的嵌入往往有相關(guān)關(guān)系，因此，分析一些圖類在小虧格曲面上的嵌入是一項有意義的工作．利用劉彥佩教授提出的嵌入的聯(lián)樹模型研究了一類圖在Klein瓶上的嵌入特征，并且得到了具體的嵌入個數(shù)．