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航空動力學報
Journal of Aerospace Power
航空動力學報投稿要求
航空動力學報雜志投稿須知:
1、《航空動力學報》網上投稿,稿件應具有創新性、實用性、科學性;內容重點明確,論據充分,數據可靠,文字精練,圖表規整。作者投稿時,請將初審費一并寄來。
2、《航空動力學報》稿件應為未公開發表過,并遵守國家保密規定和《著作權法》有關規定。如發生侵權或泄密問題,一切責任由作者承擔。
3、《航空動力學報》稿件內容及撰寫順序:中文題名(一般不超過20個漢字),作者署名(一般不超過5人)、單位(單位著錄到第二級單位,全稱)、所在城市、郵政編碼,中文摘要(包括目的方法、結果和結論),中文關鍵詞(5-8個),中圖分類號;與中文相應的英文題名、作者名、單位、所在城市、郵政編碼、國別,英文摘要,英文關鍵詞;引言,正文,參考文獻。首頁下角注明基金項目名稱及編號,作者信息(包括姓名、出生年、性別、籍貫、職稱、學位、聯系人姓名)。
4、稿件中使用的各種量、單位和符號應符合新出版的中華人民共和國國家標準《量和單位》中頒布的有關規定。字母、符號必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體;上、下角的字母、數碼和符號高低位置應區別明顯。非許用的單位,應換算成許用單位。
5、文中的插圖應大小適中、圖線和數字應清晰可辨。
6、列參考文獻應在文章中標注,并按文中出現的先后順序編排,未公開發表的資料請勿引用。參考文獻為中文期刊發表的文章時,應在該條文獻下附相應的英文。(參考文獻不得少于12篇)。
7、稿件一般須經編輯部初審、專家兩審和編委會最后審定等程序后決定是否刊用。因此,稿件的審稿周期一般為3個月。如果作者在投稿3個月后未收到本刊的任何通知,作者有權改投他刊。在此之前,請勿一稿多投,否則一切后果自負。。
8、本刊文章發表的類型分綜述、論文、簡報3種。就某一學科或專題進行全面評述,提出指導性意義的意見,按綜述發表;所研究工作內容完整,有較大的學術價值和工程實用價值,按論文發表;有創新或實用價值的階段性成果、探索性研究、已有方法的新應用等,按研究簡報發表。。
9、稿件在本刊刊出,即表明該文章所有作者都已認可其版權轉自本刊編輯部。本刊在與國內外文獻數據庫或檢索系統進行交流合作時,不再征詢作者意見。。
10、來稿一經發表,贈寄作者期刊1本。
航空動力學報雜志簡介
本站主要從事期刊訂閱及增值電信業務中的信息服務業務(互聯網信息服務),并非《航空動力學報》官方網站。辦理業務請聯系雜志社。
《航空動力學報》經新聞出版總署批準,自1986年創刊,國內刊號為11-2297/V,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。
航空動力學報統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的
平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低
航空動力學報參考文獻
基于任務段的航空發動機載荷譜聚類方法
針對航空發動機飛行任務剖面分類問題,對發動機31個飛行任務剖面進行了聚類分析。選取飛行高度和飛行馬赫數作為劃分飛行任務剖面的參數,依據其對應的飛行任務段均值生成聚類散點圖,將剖面類型劃分為5大類。結果表明:低空低速剖面在無量綱飛行高度為0~0.2、飛行馬赫數為0.4~0.6區間,均值最低;高空高速剖面在無量綱飛行高度為1.2~2.2、飛行馬赫數...
鎳基單晶高溫合金DD6氣膜孔熱機械疲勞試驗
渦輪冷卻葉片氣膜孔邊存在大應力梯度,且服役時承受交變的機械載荷和熱載荷,熱機械疲勞(TMF)是其主要失效模式。通過開展帶氣膜孔和不帶氣膜孔的薄壁圓管試件TMF試驗研究了氣膜孔對鎳基單晶高溫合金TMF壽命的影響。結果表明最大循環應力在300~500MPa應力范圍內,循環應力幅值與鎳基單晶高溫合金TMF壽命呈現良好的對數線性關系,且氣膜孔導致鎳基單...
SiC/SiC mini復合材料拉伸性能分散性的數值仿真方法
建立了一種能夠高效計算連續纖維增強SiC/SiC陶瓷基復合材料力學性能統計分布函數的數值仿真方法。建立SiC/SiC mini復合材料簡化二維胞元模型,輸入組分材料力學性能參數的概率分布函數,得到胞元的力學性能。將胞元作為mini復合材料二維模型的單元對模型進行網格劃分,并賦予其材料性能參數,從而得到mini復合材料的拉伸應力-應變曲線。經多次重復...
高速轉子系統支承結構及力學特性設計方法
針對航空發動機高速轉子系統支承結構及力學特性設計問題,開展支承結構約束特性(支點位置和支承剛度)對轉子系統剛度及轉子動力學特性的影響分析,建立轉子支承結構約束特性與轉子力學特性關聯力學模型。通過對轉子系統支承結構特征參數與剛度特性、振動特性等力學特性的關聯性分析,定量描述了轉子支承約束特征及慣性載荷對轉子系統動力學特...
熱門評論
航空動力學報的工作效率相當不錯。該刊的編輯處理速度很快,打電話咨詢,態度也很好,外審老師的意見也相當到位,直擊文章主題。對修改文章太重要啦。是一個不錯的雜志!
此刊老師非常好,很負責。審稿速度很快(一個月回復結果),希望貴刊越辦越好。。。
投稿系統投稿,編輯部老師很好。航空動力學報審稿,速度很快,兩天初稿通過,一個多月外審通過,修改來回兩次,從投稿到交版面費,兩個月的樣子,挺順利的。
很不錯的期刊,質量很高,航空動力學報雜志編輯態度很好,認真負責,審稿仔細,贊一個!但審稿速度慢,這可能是國內期刊的通病,投了兩篇,都是修改后錄用,歷時很長,最重要的是,基本上等發表的時候才知道是不是錄用了,換句話說,就是在發表的前一天,你都不知道是否錄用,呵呵,還會出現,修改到最后退稿的現象,只是個別的。
審稿速度超快!投稿一個月后就有初審結果。又半個月后以后有外審的結果,審稿很認真,給出了很詳細的審稿意見,按照意見修改了兩次,還算可以了,給了7、8條修改意見,從投稿到錄用前后不到兩個個月。
非常滿意,在此訂書,經濟實惠,方便快捷,這個網站的服務周到,快遞師傅微笑服務態度非常好。以后需要一定還來。總之,這個網站的東西都很好,一定會再來購買的。
航空動力學報雜志非常贊,正版是肯定的,書包裝的很嚴實,專業學術性期刊的書籍都貴,白菜價買到,真值了,包裝完整,三本雜志特意用了大箱子來裝,非常用心,滿分好評!
幫同事訂的,剛收到雜志,雜志比較不錯,全新的,我非常喜歡,而且看紙質書籍比電子書更有感覺,價格還便宜,包裝還不錯,沒有破損,給好評吧。祝投稿網越辦越好,有更多更好的雜志供我們閱讀。
這個雜志審稿速度挺快的,不到一個月就給出了回復,需要小修。修改后,三天內就給出了錄用的消息。
8月11投稿,審稿專家給了12條意見,但是沒有涉及大的改動。修改后,9月15日接到錄用通知。需要保密證明。編輯非常認真負責,電子郵件小改了2次,并且編輯回復特別迅速,基本上4個小時后就給回信。期刊負責的態度,審稿的速度值得贊揚。
相關問題
相關期刊
更多常見問題
Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎? |
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分? |
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |