作者：王凱; 高雪松; 肖猛; 劉爽 刊期：2018年第06期

以VS2012為開發(fā)環(huán)境,在雙光束SLM硬件平臺的基礎(chǔ)上,開發(fā)了雙光束SLM軟件控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對STL模型輪廓及內(nèi)部區(qū)域采用不同工藝參數(shù)進(jìn)行分區(qū)打印的功能。在保證打印精度的前提下,大幅度提升了打印效率,提供了一種有別于當(dāng)前多光束SLM打印的新方法。

作者：何宗霖 刊期：2018年第06期

根據(jù)復(fù)合管的制坯特點(diǎn),利用DEFORM軟件仿真了不同壁厚下的復(fù)合管坯三輥熱軋復(fù)合過程。根據(jù)仿真結(jié)果,對比分析了熱軋復(fù)合管坯過程中不同壁厚復(fù)合管坯到成品管的塑性變形過程,并確定了復(fù)合管坯制坯的外管和內(nèi)管最佳厚度比為1∶2,為實(shí)際生產(chǎn)和理論研究提供了指導(dǎo)依據(jù)。

作者：謝朝政; 劉建群 刊期：2018年第06期

傳統(tǒng)的直接示教機(jī)器人在示教過程中需要人去克服機(jī)器人在運(yùn)動過程中的重力、慣性力、離心力等,示教操作不靈活。基于機(jī)器人動力學(xué)研究了機(jī)器人示教時(shí)的助力控制方法。首先采用牛頓-歐拉方法建立了直接示教機(jī)器人的動力學(xué)模型,研究了機(jī)器人各關(guān)節(jié)的狀態(tài)與力矩之間的關(guān)系,推導(dǎo)出機(jī)器人運(yùn)動時(shí)各軸所需的力矩,并繪制了力矩曲線。然后,利用SolidWorks...

作者：姜子钘; 周軍; 趙玉珊; 張春波; 烏彥全 刊期：2018年第06期

為提高設(shè)備的設(shè)計(jì)效率和合理性,以大噸位慣性摩擦焊機(jī)的主軸為研究對象,建立了主軸系統(tǒng)的有限元模型,對主軸系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性進(jìn)行數(shù)值計(jì)算,并獲得了主軸受力后的變形量以及模態(tài)分析的振型特點(diǎn)。分析結(jié)果表明：慣性摩擦焊機(jī)的主軸靜態(tài)受力變形滿足設(shè)計(jì)要求;一階臨界轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于主軸的最高工作轉(zhuǎn)速,主軸不會發(fā)生共振。動靜態(tài)的特性分析證明...

作者：馬驍騏; 劉凱; 敬霖 刊期：2018年第06期

采用有限元分析軟件LS-DYNA顯式算法,基于車輪/軌道鋼應(yīng)變率相關(guān)的動態(tài)本構(gòu)關(guān)系,研究了不同列車速度下輪/軌鋼材料應(yīng)變率強(qiáng)化效應(yīng)對其動態(tài)接觸響應(yīng)的影響。仿真結(jié)果表明,輪軌材料應(yīng)變率效應(yīng)對輪軌垂向接觸力響應(yīng)幾乎沒有影響,會導(dǎo)致車輪和鋼軌的最大von Mises等效應(yīng)力略有增大,能夠明顯抑制車輪的塑性變形但會加劇鋼軌的塑性變形。