作者：黃永堅(jiān) 刊期：2017年第01期

隨著民航業(yè)的發(fā)展，空管運(yùn)行對(duì)設(shè)備的需求不斷增多，管制服務(wù)對(duì)設(shè)備的依賴程度也越來越高，通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的正常與否，對(duì)管制服務(wù)質(zhì)量有著重要的影響。一旦發(fā)生設(shè)備故障，造成的影響面也越來越大，所以對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)需要不間斷的實(shí)時(shí)監(jiān)控。如今，空管分局站的各種設(shè)備，都有自己的監(jiān)控告警功能，給維護(hù)人員提供聲、光告警，

作者：周波 刊期：2017年第01期

民航空管中MRDP是置于空管自動(dòng)化系統(tǒng)前端的從事多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合、診斷、分析、評(píng)估的智能化軟件系統(tǒng)，其顯示終端需要實(shí)時(shí)高效地顯示融合前后目標(biāo)的基本信息及附加信息。為解決動(dòng)態(tài)環(huán)境下大量目標(biāo)信息繪制的問題，基于不同的開發(fā)環(huán)境和平臺(tái)提出了多種解決方法。C#OpenGL結(jié)合開發(fā)2D／3D應(yīng)用程序和軟件，能極好地發(fā)揮二者各自優(yōu)勢(shì)，

作者：王金頂 刊期：2017年第01期

2016年1月以來，沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)陸續(xù)有進(jìn)近航班反應(yīng)24號(hào)、06號(hào)儀表著陸系統(tǒng)下滑設(shè)備信號(hào)不穩(wěn)，經(jīng)過對(duì)這些舟充班反應(yīng)下滑信號(hào)不穩(wěn)情況信息的收集和整理后，得出一組數(shù)據(jù)：進(jìn)近航班反應(yīng)下滑信號(hào)不穩(wěn)的位置，基本都在距離跑道入口6nm至9nm之間；

作者：胡東侯; 施賽鋒; 別翌薈 刊期：2017年第01期

近年來由于航空市場(chǎng)需求旺盛，航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)迅猛，國內(nèi)重要機(jī)場(chǎng)的航班量大幅增長(zhǎng)；然而受空地運(yùn)行資源沒有顯著改善的影響，大中型機(jī)場(chǎng)航班正常率呈明顯下降趨勢(shì)，作為其中重要因素之一的機(jī)場(chǎng)跑道容量已成為重要的運(yùn)行瓶頸。為切實(shí)提升跑道運(yùn)行容量，民航局專門制定了《優(yōu)化空中交通管制運(yùn)行規(guī)范的暫行規(guī)定》，

作者：白宇駿; 何勇 刊期：2017年第01期

近幾年，國內(nèi)民航正在大力加強(qiáng)各類信息系統(tǒng)建設(shè)，華東地區(qū)通導(dǎo)業(yè)務(wù)信息化建設(shè)經(jīng)過幾年的發(fā)展，任完成了各類生產(chǎn)信息規(guī)范化、電子化（MIS）的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了各類生產(chǎn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、扁平化（ERP）。