午夜亚洲国产日本电影一区二区三区,九九久久99综合一区二区,国产一级毛片视频,草莓视频在线观看精品最新

加急見刊
空中交通管理封面

空中交通管理詳細信息



空中交通管理

國家級

Air Traffic Management


空中交通管理雜志簡介

《空中交通管理》自1995年創刊,本刊積極探索、勇于創新,欄目設置及內容節奏經過編排與改進,受到越來越多的讀者喜愛。

《空中交通管理》雜志根據立足于空管、服務于空管的宗旨,根據空管系統以專業技術人員為主的特點,內容以技術文章為主,兼顧管理類文章,為空管專業技術人員和管理人員提供獲得信息、發表見解和交流經驗的載體,也為空管單位提供樹立良好形象的窗口。

《空中交通管理》雜志現已停刊,具體復刊時間以雜志社消息為準。

說明:該雜志未出現在近期新聞出版總署目錄內,本站僅做歷史信息展示,不提供任何服務。

空中交通管理統計分析

影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價當年每篇論文被引用的平均次數

被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時間跨度

他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學術交流的廣度、專業面的寬窄以及學科的交叉程度

引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時段內刊載的

平均引文數:在給定的時間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學交流程度的高低

空中交通管理參考文獻


艾默生SiteMonitor監控系統聲音告警程序的設計與實現

作者:黃永堅 刊期:2017年第01期

隨著民航業的發展,空管運行對設備的需求不斷增多,管制服務對設備的依賴程度也越來越高,通信導航監視設備的正常與否,對管制服務質量有著重要的影響。一旦發生設備故障,造成的影響面也越來越大,所以對設備的運行狀態需要不間斷的實時監控。如今,空管分局站的各種設備,都有自己的監控告警功能,給維護人員提供聲、光告警,

空管MRDP中動態目標顯示的優化設計

作者:周波 刊期:2017年第01期

民航空管中MRDP是置于空管自動化系統前端的從事多雷達數據融合、診斷、分析、評估的智能化軟件系統,其顯示終端需要實時高效地顯示融合前后目標的基本信息及附加信息。為解決動態環境下大量目標信息繪制的問題,基于不同的開發環境和平臺提出了多種解決方法。C#OpenGL結合開發2D/3D應用程序和軟件,能極好地發揮二者各自優勢,

關于沈陽桃仙機場下滑道信號不穩的分析

作者:王金頂 刊期:2017年第01期

2016年1月以來,沈陽桃仙國際機場陸續有進近航班反應24號、06號儀表著陸系統下滑設備信號不穩,經過對這些舟充班反應下滑信號不穩情況信息的收集和整理后,得出一組數據:進近航班反應下滑信號不穩的位置,基本都在距離跑道入口6nm至9nm之間;

關于科學有效插放離港航空器的探索

作者:胡東侯; 施賽鋒; 別翌薈 刊期:2017年第01期

近年來由于航空市場需求旺盛,航空公司運力增長迅猛,國內重要機場的航班量大幅增長;然而受空地運行資源沒有顯著改善的影響,大中型機場航班正常率呈明顯下降趨勢,作為其中重要因素之一的機場跑道容量已成為重要的運行瓶頸。為切實提升跑道運行容量,民航局專門制定了《優化空中交通管制運行規范的暫行規定》,

基于Web的空管CNS設備可視化技術研究

作者:白宇駿; 何勇 刊期:2017年第01期

近幾年,國內民航正在大力加強各類信息系統建設,華東地區通導業務信息化建設經過幾年的發展,任完成了各類生產信息規范化、電子化(MIS)的基礎上實現了各類生產流程的標準化、扁平化(ERP)。

熱門評論


馬*** :

空中交通管理是非常不錯的雜志,審稿非常快,審稿流程也很專業,對文章理論有一定的要求。兩個外審2個半月結束了,針對建議給也認真給予了修改回復,提交后稿件處理差不多一周,收到是個好結果,被收錄啦!

2024-12-01 08:07:23

成*** :

空中交通管理雜志速度挺快的,.7月投,10月份錄用,中間修改一次,專家和編輯都很負責,修改特別詳細,審稿也比較快。提交修改稿第二天就錄用,刊出也快,很不錯的一本雜志。

2024-11-17 21:17:18

長孫*** :

個人感覺不錯,編輯很負責,態度也很好。感覺只要專業對,有新意還是比較容易中的。2月投,4月返回,修改,校樣,整個過程感覺很舒服。

2024-10-20 13:46:00

微生*** :

空中交通管理雜志速度沒的說,就是收了稿子沒消息,打了n次電話告知前面很多稿,耐心等待,2個多月了,沒音~~~。給主編寫信,回復就是一個字 “等”!今天又電話編輯部,回復比較具體了,告知怎么也得再1個月吧。

2024-10-16 10:14:02

宗*** :

投出后接到收稿通知,然后等了漫長的2個月,審稿人修改意見是一個修改后在審,另一個是退稿。然后就over了。雖已被拒,再次還是要總結一下,編輯態度很好,期刊對文章創新性要求還是比較高的,還是怪自己寫的不夠好,根據審稿專家意見修改,準備投其他雜志。稿件處理速度還是很快的。

2024-08-02 05:20:46

西門*** :

投稿后,來信說大約2個月的審稿期,將近50天的時候發郵件詢問,說擬采用,一個月后給具體意見,一個月后小修了格式錄用。空中交通管理質量很好,審稿人很負責。

2024-07-09 03:26:39

危*** :

第一審,兩個月返回,四個審稿人三正一負,修改后一個月返回意見,原先負面意見的審稿人轉正,接收!總體感覺審稿人還是很認真看了我們的文章,給了很多意見。

2024-07-05 18:34:55

夏侯*** :

空中交通管理雜志審稿周期是出了名的長啊,一篇審了四個月,最后打電話給編輯詢問,第二天就被錄用了。大概是編輯手里壓了太多稿子吧。相對比較難中,要求比較嚴格,從投稿到見刊七個月。

2024-06-02 05:42:17

公西*** :

個人感覺空中交通管理確實是按質量審稿的,一月中旬投了這個雜志,今早收到已讀回執,一分鐘后收到退稿郵件,說論文選題不符合我刊要求。其實也算挺快的了,好歹還有退稿郵件告訴你一聲。

2024-02-09 15:53:23

莘*** :

空中交通管理個人感覺挺好的,處理速度很快,我投了2篇均小修錄用,不錯的雜志,編輯十分負責跟我核對參考,值得推薦。

2024-01-16 04:23:18

相關問題


相關期刊

更多

常見問題

Q:論文發表的時候可以一稿多投嗎?
A:一稿多投的行為是典型的學術不端的行為,是國內外學術界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問題,如果作者的文章已經被某個雜志社錄用,或者同時被兩家雜志社錄用,就會涉及到版權糾紛,作為雜志社都會保護本社的合法權益,到這時作者就會比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
Q:職稱論文發表對時間有限制嗎?
A:職稱論文發表并沒有明確規定截止時間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發表時間,一般職稱評審,各地區都會明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個日期來考慮何時發表文章就可以,大部分地區職稱評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時間為申報時間上年的12月31日,所以,各個地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經見刊并且被相應的數據庫檢索即可。
Q:網上發表論文如何防騙?可靠網站與可疑網站如何區分?
A:由于發表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發表網站發表表論文確實能解決以上問題。賣方市場的出現加之發表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發表的現狀。論文發表網站正規與否是通過網站從始至終所提供服務體現出來的,任何交易只要存在時間差都會有風險,但這個風險是可以通過您的智慧來避免的。因為不是所有論文網站都是騙子,你要做的就是過濾掉沒保障的網站,選擇可靠的論文發表網站!
Q:一般期刊需要提前多久準備?
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個月準備。一般來講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會提前將當期之后1-3個月的稿件提前安排好,而一些創刊較早,認可度更高的熱門期刊,來稿量較大,發表周期可能就會更久。提前準備,意味著雜志的可選擇性更多。
Q:核心期刊需要提前多久準備?
A:核心期刊建議至少提前12個月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著在流程上耗費的時間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。