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加急見(jiàn)刊

真空管道高溫超導(dǎo)側(cè)掛磁懸浮旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)

趙立峰; 杜怡東; 潘熙鋒; 蔣婧; 張勇; 趙勇 西南交通大學(xué)超導(dǎo)與新能源研究開(kāi)發(fā)中心磁浮技術(shù)與磁浮列車(chē)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 四川成都610031; 西部超導(dǎo)材料科技股份有限公司超導(dǎo)材料制備國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室; 陜西西安710018

摘要：側(cè)掛式磁懸浮回轉(zhuǎn)系統(tǒng)擁有兩根具有單磁場(chǎng)峰值的永磁軌道。在環(huán)形真空管道中,該系統(tǒng)的磁懸浮車(chē)可以在6 mm懸浮間隙下達(dá)到80 km/h的運(yùn)行速度。在不大幅改變整體結(jié)構(gòu)的條件下,探討了一種增大系統(tǒng)運(yùn)行速度的途徑。通過(guò)將2個(gè)平行的永磁軌道合并成1個(gè)具有三磁場(chǎng)峰值的單軌,將顯著增強(qiáng)系統(tǒng)的懸浮力,從而有望提高系統(tǒng)的運(yùn)行速度。然而車(chē)體質(zhì)量的增加將抵消懸浮力增加帶來(lái)的效應(yīng)。綜合評(píng)估二者的影響,結(jié)果表明,相比較于具有單磁峰的雙軌,具有三磁場(chǎng)峰值的單軌能讓系統(tǒng)獲得更高的運(yùn)行速度。并且,對(duì)于三磁峰單軌系統(tǒng),其最大運(yùn)行速度隨超導(dǎo)塊數(shù)量的增加而增加。相比較于單峰磁軌而言,當(dāng)超導(dǎo)塊列數(shù)為17時(shí),三峰磁軌系統(tǒng)的運(yùn)行速度可以增大8.2%。

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