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考慮航空發(fā)動(dòng)機(jī)支承不同心的整機(jī)動(dòng)力學(xué)建模及分析

吳英祥; 張亞雙; 陳果中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所; 沈陽(yáng)110015; 中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司; 沈陽(yáng)110043; 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院; 南京210016

摘要：為了分析支承不同心情況下航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的動(dòng)力特性,提出 1 種航空發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)支承不同心故障的建模和分析方法, 將支承不同心轉(zhuǎn)化為支點(diǎn)軸承間隙模型, 并將該模型引入航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)模型中.以某型雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的支承不同心為例, 對(duì)支承不同心所引發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)振動(dòng)進(jìn)行仿真分析, 結(jié)果表明：支承不同心對(duì)支點(diǎn)的軸承力影響很大, 是導(dǎo)致滾動(dòng)軸承疲勞破壞的重要原因之一, 并且機(jī)匣加速度響應(yīng)對(duì)支承不同心不夠敏感.仿真結(jié)果驗(yàn)證了所建立的支承不同心模型的有效性.

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