渦槳發(fā)動機(jī)總體性能優(yōu)化設(shè)計(jì)
摘要：為提高非設(shè)計(jì)狀態(tài)下發(fā)動機(jī)總體性能預(yù)估精度, 發(fā)展了0D/2D耦合總體性能預(yù)估方法. 針對某型 3軸渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)建立了基于T-MATS平臺的渦槳發(fā)動機(jī)總體性能0D仿真模型. 對渦槳發(fā)動機(jī)可用功分配提出了2種優(yōu)化方案. 對原方案和 2種優(yōu)化方案的自由渦輪、 尾噴管 2 個部件進(jìn)行了 2D 流道和葉型設(shè)計(jì), 通過 S1 流面與通流 CFD 計(jì)算驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)部件的氣動性能滿足發(fā)動機(jī)總體性能指標(biāo)要求. 為提高非設(shè)計(jì)狀態(tài)下發(fā)動機(jī)總體性能預(yù)估精度, 采用0D/2D耦合總體性能預(yù)估方法分析了3種方案. 結(jié)果表明： 優(yōu)化方案 1使發(fā)動機(jī)當(dāng)量耗油率在設(shè)計(jì)、 巡航、 地面狀態(tài)分別降低2.1%、 1.2%、 2.0%.
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