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設(shè)置導(dǎo)流島的信號交叉口運(yùn)行效果評價

賴元文 福州大學(xué)土木工程學(xué)院; 福州350116

摘要：為了評價設(shè)置導(dǎo)流島的信號交叉口運(yùn)行效果,選取通行能力和延誤作為評價指標(biāo),結(jié)合仿真與評價技術(shù)開展研究.通過仿真對比分析信號交叉口設(shè)置導(dǎo)流島前后通行能力表明：行人和自行車交通量及右轉(zhuǎn)車道長度對導(dǎo)流島交通疏導(dǎo)效果影響很大.在行人和自行車交通量較小、短右轉(zhuǎn)車道情況下帶導(dǎo)流島的信號交叉口右轉(zhuǎn)通行能力較高.采用IQA方法計算設(shè)置導(dǎo)流島前后延誤表明：大部分情況下帶導(dǎo)流島的信號交叉口機(jī)動車運(yùn)行延誤較小,只有在交通量很大的情況下,延誤有增大趨勢.可見,在行人和自行車交通量較小、右轉(zhuǎn)車道長度較短的交叉口設(shè)置導(dǎo)流島能提高通行能力,減小交叉口延誤.

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