摘要：本文采用了新型的土工格柵與強(qiáng)夯技術(shù)，并針對(duì)高填方路基施工中施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行討論，為施工的順利進(jìn)行和質(zhì)量提供了保證。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；施工技術(shù)

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002—5944.2017.12.113

在公路施工中，會(huì)遇到比建設(shè)路基低的情況，這時(shí)便會(huì)進(jìn)行路基填方，這就是所謂的填方路基，它可分為上路堤和下路堤兩種。高質(zhì)量的填方路基能保障公路的正常使用和行車安全。某些路段會(huì)進(jìn)行高填方路基施工，此時(shí)需要分析施工點(diǎn)的地質(zhì)情況和施工方式，并考慮使用何種填筑材料，盡可能提高施工質(zhì)量，確保道路使用年限[2]。

高填方路基應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，并且在施工時(shí)需嚴(yán)格按照相關(guān)的要求和規(guī)定進(jìn)行，如果對(duì)填筑高度進(jìn)行隨意增減，則會(huì)影響后期的施工，甚至?xí)?dǎo)致分層壓實(shí)后，高度仍然達(dá)不到施工要求。高位設(shè)計(jì)或施工時(shí)，不合理的設(shè)計(jì)高度可能會(huì)導(dǎo)致路基下沉、變形，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

路基填方的材料和土質(zhì)質(zhì)量會(huì)影響工程質(zhì)量。當(dāng)填筑材料中含有腐殖質(zhì)、泥沼土、種植土等雜質(zhì)，且土壤含有大量水分時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致路基斷裂，破壞路基結(jié)構(gòu)。因此，施工過程中要嚴(yán)格控制填方材料和土質(zhì)質(zhì)量。

路基搭接處理不當(dāng)一般發(fā)生在高速公路的高填方路基施工中，因此施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的要求進(jìn)行。施工中注意，采用從下向上的施工方式處理高速公路中有角度的路面。

施工前的填方實(shí)驗(yàn)，應(yīng)選取 200 米以下的地段進(jìn)行，該實(shí)驗(yàn)為后續(xù)的施工提供了有力的支持。填方實(shí)驗(yàn)作為施工準(zhǔn)備階段，為施工提供了很多詳細(xì)的數(shù)據(jù)，比如施工點(diǎn)狀況、填筑材料含水量和填筑厚度等。除了以上的填方實(shí)驗(yàn)以外，工作人員還必須進(jìn)行實(shí)地勘察，進(jìn)一步了解施工地環(huán)境與地質(zhì)狀況。此外之外，在施工前要徹底清潔干凈路面上的雜質(zhì)與積水，特殊地段的施工還必須參照相應(yīng)的施工手冊(cè)。

由于卵石和礫石等具有良好的透水性，是高填方路基填筑材料的最佳選擇。如果施工項(xiàng)目對(duì)土質(zhì)沒有特別要求，則應(yīng)當(dāng)考慮采用分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，否則就需要對(duì)土壤的含水量進(jìn)行調(diào)節(jié)。碎石土、礫石土和粗沙土等可以改善路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，因此可選作高填方路基施工的材料。值得注意的是在選擇填筑材料時(shí)，不可采用粉性土，其原因是粉性土含有許多的粉粒，有明顯的毛細(xì)作用，致使路基土質(zhì)強(qiáng)度降低，影響竣工后道路的正常使

排水固結(jié)法又稱預(yù)壓法。該方法是對(duì)天然地基，或先在地基中設(shè)置砂井等豎向排水體，然后利用建筑本身重量分級(jí)逐漸加載，使土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時(shí)土的抗剪強(qiáng)度逐步提高的一種加固方法。又由于軟粘土地基抗剪強(qiáng)度較低，無論直接建造建筑物還是進(jìn)行堆載預(yù)壓，往往都不可能快速加載，所以要進(jìn)行排水固結(jié)施工。一般高填方路基都為粘土地基，具有比較高的機(jī)質(zhì)含量，所以在其排水固結(jié)的施工。在施工過程中水平擺放砂墊層，使其與排水的豎向結(jié)構(gòu)構(gòu)成排水系統(tǒng)。

采用重型壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工，其要點(diǎn)是控制好壓路機(jī)行進(jìn)速度。其速度必須控制在 4km/h 左右，速度波動(dòng)范圍不超過±0.5km/h，且第一次壓實(shí)應(yīng)采用靜壓方式完成。直線段壓實(shí)和小半徑路段壓實(shí)操作時(shí)，應(yīng)當(dāng)分別按照從兩邊向中間和由內(nèi)向外的順序進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)工作的最后一步是檢驗(yàn)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照技術(shù)手冊(cè)和操作規(guī)范，對(duì)壓實(shí)施工進(jìn)行檢查，核查壓實(shí)次數(shù)與壓實(shí)情況，以保障施工質(zhì)量。

分層壓實(shí)施工是否可行，取決于填筑材料的含水量，因此為了后續(xù)可以選擇合適設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，材料的含水率必須控制在±3% 以內(nèi)。選擇合適的設(shè)備對(duì)填筑完成后的路面進(jìn)行壓實(shí)。如果填筑材料選擇風(fēng)化巖，則必須在氣象條件和溫度允許的情況下進(jìn)行，否則無法控制合適的含水率，進(jìn)而影響后續(xù)的壓實(shí)施工。高填方路基在施工時(shí)，要求使用重型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)施工，因此需要綜合考慮施工地點(diǎn)地質(zhì)條件的因素，從而保障填筑施工和壓實(shí)施工的順利進(jìn)行。

公路施工具有復(fù)雜的程序，且對(duì)施工中的技術(shù)要求很高。因此，施工中不按程序步驟進(jìn)行，顛倒主次任務(wù)都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤，進(jìn)而影響施工進(jìn)度。

高填方路基在公路施工中具有重要作用，其施工質(zhì)量直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因而熟悉施工技術(shù)要領(lǐng)，按規(guī)章制度和手冊(cè)要求進(jìn)行施工才能保證工程質(zhì)量。即便如此，施工中的某一細(xì)微操作都會(huì)對(duì)結(jié)果造成影響，因此，有必要嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行。通過結(jié)合施工的具體要求，制定科學(xué)、可行的施工計(jì)劃，才能保障高填方路基施工的最終工程質(zhì)量。

[1]彭嘯浪 ， 朱吉建.公路工程中高填方路基施工技術(shù)探研 [J].工業(yè) ， 2017(3):00120-00121.

[2]閆劍榮.公路工程中高填方路基施工技術(shù)探析 [J].交通標(biāo)準(zhǔn)化 ， 2013(9):77-79.