[摘要]運(yùn)輸是物質(zhì)資料或產(chǎn)品在空間較長距離的位移，一切物流過程均離不開運(yùn)輸，它是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù)。目前我國的物流運(yùn)輸業(yè)仍處在起步發(fā)展的階段，還存在許多有待解決的問題。為此如何提高我國物流運(yùn)輸管理，是當(dāng)今物流界應(yīng)該著重研究的課題。本文就針對(duì)我國物流運(yùn)輸存在的問題，提出相關(guān)措施，旨在對(duì)促進(jìn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展具有積極作用。

[關(guān)鍵詞]提高 物流運(yùn)輸 管理 措施

運(yùn)輸不僅是物流的重要職能之一，同時(shí)運(yùn)輸貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)流通過程之中，從原材料采購到產(chǎn)品分銷這一過程中，各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間物質(zhì)實(shí)體的聯(lián)系也是運(yùn)輸，運(yùn)輸不僅橫貫了企業(yè)的各職能部門，而且越過了企業(yè)的邊界將上游和下游的企業(yè)聯(lián)結(jié)起來。然而目前我國物流運(yùn)輸業(yè)仍處在起步發(fā)展的階段，還存在許多有待解決的問題。為此如何提高我國物流運(yùn)輸管理水平，充分發(fā)揮我國鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道各種運(yùn)輸方式的特性和綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，推行合理運(yùn)輸，對(duì)于現(xiàn)代物流的發(fā)展和競爭能力的提升發(fā)揮著非常重要的作用。

一、我國物流運(yùn)輸存在的主要問題

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，物流運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展。但與國外物流運(yùn)輸發(fā)展相比，還存在一些問題。其主要表現(xiàn)如下:

1.我國物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)空駛率高、積載率低

因我國在物流運(yùn)輸方面，信息化程度相對(duì)較低。導(dǎo)致信息管理分散，各部門采用局部的計(jì)算機(jī)管理，尚未建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)，物流職能部門很難收集各部門信息，不能及時(shí)根據(jù)銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，并向各地區(qū)的物流部門傳送信息，以及企業(yè)缺乏高效的車輛裝車的調(diào)度和指揮系統(tǒng)，導(dǎo)致運(yùn)輸車輛的空駛率偏高。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料，我國物流運(yùn)輸車輛的空駛率達(dá)37%;某些專門運(yùn)送特種貨物的專用車輛，如專門運(yùn)送商品汽車的汽車物流車輛，其空駛率高達(dá)39%。汽車空駛行程完全是消耗性生產(chǎn)過程，車輛的空駛行程越少，車輛的利用效率就越高，運(yùn)輸成本就越低。因此，在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，必須進(jìn)行科學(xué)合理的組織，努力減少車輛空駛行程，提高車輛利用率。

2.我國物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨損貨差率高

企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)之間所使用的物流設(shè)備，特別是包裝容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度低，導(dǎo)致貨損率與車輛積載率低。根據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果我國物流貨損率為2.5%左右，是沃爾瑪商品配送損耗率1.1%的2倍左右。由于較高的貨物貨損率，造成極大的企業(yè)與社會(huì)資源浪費(fèi)。

3.我國物流運(yùn)輸配送準(zhǔn)時(shí)率低

我國物流節(jié)點(diǎn)布局不合理。由于大部分物流企業(yè)未能較好處理中心倉庫與銷售網(wǎng)點(diǎn)的布局，加大運(yùn)輸難度，導(dǎo)致物流運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率偏低。由于較低的運(yùn)輸配送準(zhǔn)時(shí)率，延長了貨物在途時(shí)間，降低企業(yè)貨物周轉(zhuǎn)速度，增加企業(yè)庫存，降低企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，從而提高了企業(yè)物流成本，降低企業(yè)與社會(huì)資源的利用率。

二、提高我國物流運(yùn)輸管理的措施

針對(duì)以上我國物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)存在的問題，要提高物流運(yùn)輸管理水平，筆者認(rèn)為可從以下幾方面進(jìn)行。

1.建立高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)

建立高效快捷的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，不僅可以降低供應(yīng)方的成本，同時(shí)還為其生產(chǎn)提供了理性預(yù)期，也使得銷貨方達(dá)到“最低庫存甚至零庫存”的狀態(tài)，減少庫存積壓。如沃爾瑪快速的供貨系統(tǒng)可保證分店貨架平均每周補(bǔ)貨兩次，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。由于快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，沃爾瑪?shù)匿N售成本可以比同行業(yè)低2%-3%，奠定了沃爾瑪全年低價(jià)策略的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。沃爾瑪正是通過信息流對(duì)物流、資金流的整合、優(yōu)化和及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)了有效的物流成本控制。從采購原材料開始到制成最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的過程都變得高效有序，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、專業(yè)化，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益的目的。 2.實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)

隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的貨物越來越多，這種方式與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比具有以下優(yōu)勢(shì):其一，能減少中間環(huán)節(jié)、提高運(yùn)輸質(zhì)量。多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，貨損、貨差事故、貨物滅失的可能性大大降低。另外，由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短、貨物的運(yùn)達(dá)速度大大提高，有效提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、及時(shí)、準(zhǔn)確、快速運(yùn)抵目的地。其二，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一化、簡單化。由于貨主只需辦理一次委托代理合同，投保一次，其余一切運(yùn)輸事務(wù)均由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者負(fù)責(zé)處理，而一旦在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的貨物的損害風(fēng)險(xiǎn)皆由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者負(fù)責(zé)。第三，可以降低運(yùn)輸成本、提高利潤。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營者一般與業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)都有長期合作協(xié)議，可以得到更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。再者，通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤。

3.開展共同配送

大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)由于自身經(jīng)營能力有限，經(jīng)營線路選擇上有明確的地域痕跡，往往只選擇一條或幾條經(jīng)營線路。跨線超出其業(yè)務(wù)范圍時(shí)，則需承運(yùn)公司單獨(dú)運(yùn)送或假手與別家運(yùn)輸公司。單獨(dú)運(yùn)送，選擇本不熟悉的路線，成本、風(fēng)險(xiǎn)均難以控制;假手與別家，涉及中途貨物的轉(zhuǎn)手，二次裝卸搬運(yùn)，生成不合理勞動(dòng)，消耗人力、精力，增加成本，削減利潤。隨著運(yùn)輸設(shè)施的不斷發(fā)展，運(yùn)營機(jī)制的不斷創(chuàng)新和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，使得遠(yuǎn)距離運(yùn)輸線路節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的橫向聯(lián)合成為可能。連通彼此經(jīng)營線路，實(shí)現(xiàn)信息交換;共用硬件設(shè)施，統(tǒng)一調(diào)配，有效降低設(shè)備設(shè)施“重置率”。既降低了運(yùn)輸公司運(yùn)營成本，又?jǐn)U展了業(yè)務(wù)范圍。是企業(yè)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，擴(kuò)大利潤空間，形成規(guī)模化、集約化的可行之選。

三、結(jié)語

我國物流運(yùn)輸業(yè)起步較晚，相對(duì)國外發(fā)展水平，還明顯落后。然而隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，這對(duì)我國物流運(yùn)輸業(yè)提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此我國應(yīng)加快提高我國物流運(yùn)輸管理水平，樹立現(xiàn)代化物流運(yùn)輸管理的觀念，重視物流運(yùn)輸成本控制管理，借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，為物流運(yùn)輸發(fā)展提供可靠的保障，從而使我國的物流業(yè)蒸蒸日上。

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